說起第一代寶馬X6上市的時候，轎跑SUV的造型給人留下了深刻的印象，也引出了轎跑SUV這一特殊的市場，說是轎跑SUV的先驅者也不為過分。而今年汽車行業的一個普遍現象就是供應鏈不穩定，不少新能源汽車廠商因此推遲交付日期，寶馬x6一共幾代的出現的時間，甚至連傳統汽車廠商也被迫對旗下車型的部分配置進行調整，寶馬X6就是其中的典型。

近日，我們從寶馬汽車官網獲悉，2023款寶馬X6 正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為78.69-96.69萬元，作為年度改款車型，主要針對配置做了調整，動力方面小幅下調。

2023款寶馬X6共計推出3款車型，xDrive30i M運動套裝（指導價78.69萬元）、xDrive40i M運動套裝（指導價86.69萬元）、xDrive40i 尊享型 M運動套裝（指導價96.69萬元）。

寶馬X6從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相。2008年7月份BMW在杭州宣布X6中國正式上市。X5M和X6M于2009年9月份在桂林宣布上市。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（。

車身側面，采用轎跑SUV造型設計，搭配車頂鯊魚鰭營造出動感，腰線從上到下縱橫交錯，結合飽滿的身形，勾勒出肌肉感與力量感。輪轂方面，提供20/21/22三種規格五幅式雙色相間輪轂，搭配粗壯的車身，提升側面氣場。且高配車型xDrive40i 尊享型 M運動套裝恢復了整體主動轉向系統選裝。

寶馬X6(代號E71)于2007年法蘭克福車展上亮相，從2008年上市至2014年退市全球共銷售26萬輛，表現不俗；第二代寶馬X6(代號F16)于2014年11月在中國上市，第一代和第二代共累計銷售44.3萬輛；第三代X6(代號G06)已于

尺寸方面，新車定位中大型SUV，長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm。

車尾部分，運用大量橫向設計線條，同時還采用了大尺寸后包圍以及醒目的分體式尾燈，夜間點亮后頗具辨識度。值得一提的是，底部設有擴散器裝置，配合雙邊共兩出式排氣布局，點綴出不俗的性能感，對年輕消費者的吸引力也更強。

內飾方面，座艙內配備M運動多功能真皮方向盤，雙12.3英寸全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，與水晶檔桿設計，空調區域保留了大量實體按鍵，座艙內的Vernasca真皮座椅，更是以不錯的包裹性與支撐性，提升了乘坐舒適度。

配置方面，新車標配可開啟全景天窗、運動外觀套件、主動閉合式進氣格柵、語音識別控制系統、GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、循跡倒車、可變轉向比系統、藍牙/車載電話、CarPlay/CarLife手機互聯映射、HAC上坡輔助、HDC陡坡緩降、電動后尾門、感應式后尾門、電動后尾門位置記憶、智能遙控鑰匙、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、行李艙12V電源接口、前排座椅加熱/記憶、11色車內氛圍燈、雙區空調、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器等均未缺席。

第一代寶馬X6（E71）是2007年海外上市的（在2007年的德國法蘭克福車展首次亮相），于2008年的北京國際車展登陸中國市場。目前新上市的第三代車型（G06）是2020年最新上市發布的。

近期受零部件供應等因素的影響，寶馬對旗下車型配置進行增減調整，X6全系取消M性能版運動套裝的選裝，外觀車漆縮減了“極地灰”，2.0T（xDrive30i）、3.0T高配車型（xDrive40i尊享型）增加ETC支付系統選裝，選裝價格1000元，3.0T高配車型（xDrive40i尊享型）恢復了整體主動轉向系統選裝，選裝價格1.47萬元。

寶馬X6從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位于側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的。

動力方面，提供兩種模式，分別搭載為2.0T渦輪增壓發動機和3.0T L6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率分別為180kW和245kW，峰值扭矩為400N·m和450N·m，均配備8擋手自一體變速箱和適時四驅系統，頂配車型還配備了自適應雙軸空氣懸架，M運動型排氣系統。

你好，寶馬X6是在2008-07-01上市的.寶馬X6是一款跨界車型，兼具跑車與SUV的特性，風格獨特。很強大的性能讓它在100萬左右價位的豪華SUV中傲視群雄，不過實用性方面X6則沒有其他SUV那么的到位，四座設計外加比較小的后排頭部。