5系新能源，寶馬5系新能源汽車怎么樣

文/kk

眾所周知呢，介于電動車和燃油車之間的最好選擇那當然就是混動車型，既有了電動汽車平順好開的操作感，還起到了省油功能；而且還不怕續航和補能困難的問題，日常出門用電，遠途旅行用油，簡直是沒有更完美的選擇了。與此同時，插混又能上綠牌，享受不限行和免購置稅的福利，而且還不存在純電動那樣的里程焦慮，雖說同車型的插混版比燃油版略貴一些，但日常用車還是能降低不少油耗，從長遠的用車角度來考慮也是值得的。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

大家都知道寶馬5系與奔馳E級這一對“歡喜冤家”已經默默對戰了好多年，現在他們都出了新能源款車型，奔馳E級 PHEV的售價為51.83萬元，共有兩個版本，售價一致，運動版本多出了一個運動風格的外觀套件。而寶馬5系PHEV則有三個配置，豪華套裝售價49.99萬元，也有一個同價位的運動版，此外還有一個售價53.69萬元的先鋒版M運動套裝，兩者基本處于同一價格維度。

目前寶馬5系新能源2021款的官方指導價為499900元-536900元，我們以寶馬5系新能源的頂配2021款535Le先鋒版M運動套裝為例來計算一下，這款車型的官方指導價為536900元，目前深圳市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險。

外形設計：

從外觀設計上來看，新車的整體設計和燃油版本的奔馳E級比較的類似，車頭部分，奔馳E PHEV同樣有兩種不同的外觀可供選擇，分別為立標的普通版車型和大標的運動版車型。保持著老款奔馳的經典設計，承襲家族式的老一套中網設計風格，豐字造型的運動中網，鷹眼造型的大燈，貫穿式的鍍鉻飾條都有著不錯的精致度。普通版車型車頭帶有弓形的鍍鉻飾條環繞，搭配黑色車漆，讓這臺車的商務氣息更加濃郁。

在車輛的外觀方面，寶馬5系PHEV還是我們熟悉的設計風格，與燃油版5系并沒有做出外形設計上的改變；依舊是尺寸適中的經典雙腎鍍鉻進氣格柵，前包圍導風口呈貫穿式設計，并且在內部采用了熏黑涂裝，讓車頭看起來更加深邃，同時讓車頭看起來更具運動感，都讓其有著較高的寶馬家族辨識度。就燈光配置來看，雙L樣式的LED日間行車燈配備了LED光源的遠近光大燈，擁有大燈延時關閉、自適應遠近光以及自動大燈功能，屬于主流的水平，可以較好地滿足日常使用，當然，經濟條件允許的情況下可選裝激光大燈，寶馬5系新能源汽車怎么樣，選裝費用為12000元。，

奔馳E PHEV整車顯得相當的修長，搭載的是單腰線的設計，并且匹配上五幅黑白相間的商務型輪轂設計，具備不錯的優雅性。并且它還配備了倍耐力為這款車專門設計的CINTURATO P7輪胎，前輪輪胎尺寸為245/45 R18，后輪為275/40 R18。

目前寶馬5系新能源2021款的官方指導價為499900元-536900元，我們以寶馬5系新能源的頂配2021款535Le先鋒版M運動套裝為例來計算一下，這款車型的官方指導價為536900元，目前天津市部分經銷商有最高37600元左右的優惠，所以。

車身尺寸方面，奔馳E級 PHEV的長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，后排空間寬松，不過后排地板有較高的凸起，會影響到中間乘客。

而寶馬5系 PHEV長寬高分別為5106/1868/1490mm，軸距3105mm，兩者尺寸參數上來看相差不大，但寶馬5系 PHEV的后排空間更寬敞一些，而且地面上沒有凸起，所以在乘坐舒適性會更勝一籌。

內飾設計：

落地價方面，我們以寶馬5系新能源的最高配2021款改款535LeM運動套裝先鋒版為例，其官方指導價為536900元，據了解目前煙臺市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險17316元，上牌費500元，車船使用稅

寶馬5系PHEV的內飾依舊是寶馬家族化設計風格，采用了大面積的軟質材料包裹，整體向駕駛員一側傾斜。雙拼色的設計讓車內的高級感和時尚感得到體現，全系搭載的12.3英寸的全液晶儀表，UI界面清晰易懂，并且支持電動四向調節，還帶有記憶功能，再加上全系搭載的12.3英寸的懸浮式中控屏幕，使得整體有著較強的前衛科技氣息；并且還可以切換顯示車輛狀態、安全輔助、多媒體、導航等基本信息，讓內飾的科技感更加濃郁。

動力方面：

奔馳E級 PHEV搭載的2.0T渦輪增壓發動機，并且使用了440扭矩以及90kW的電動機進行輔助，這套動力系統是插電式混合動力，純電動續航可達120km。變速箱搭載的是九擋手自一體的變速箱。由于電機和發動機是共同工作的，所以百公里綜合油耗僅僅只有1.4L。

寶馬5系新能源降價的原因是馬5系新能源的三年保值率只有51%，而寶馬5系燃油版三年保值率為59.17%。兩者雖然來自同一款車系，但是保值率卻相差接近10%。寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統了。插電。

馬5系PHEV的動力方面搭載了2.0T發動機和電動機組成的混動系統，奔馳E級 PHEV發動機最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗1.4L/100km。在續航上，寶馬5系 PHEV電池容量為17.7kWh，官方NEDC續航里程可達95km，不支持快充，慢充情況下需要3.9小時補能。

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