隨著寶馬X1終端優惠的擴大，最低配三缸1.5T終端裸車22萬左右，已經跟途觀L，探岳，CRV等步入同級別陣營，也讓這個價位買車的人產生了動搖，寶馬x1三缸車主真實體驗，畢竟寶馬的標還是很誘人的，加上全系全景天窗，LED大燈等配置，完全符合主流。只是這個三缸機各種緋聞讓大家很猶豫，那么我以自身感受，跟大家說說寶馬這個三缸機到底能不能買

從配置看，這個1.5T跟2.0T的差的更多是舒適性的，個人感覺可有可無。

借了朋友剛買的新車試駕，動力性有，加速也可以，當然不要指望什么激情，足夠家用，超車也給力，加速平穩性也不錯，畢竟寶馬主打操控，這個DCT感覺一般，沒有驚喜。空間很大，內飾也可以，萬年不變的家族風，檔把是電子的，不過我覺得不太好看

寶馬x1三缸車挺好的。都說國內玩三缸機的車型都是在作死，然而寶馬X1卻用平均月銷量8000+的優異成績證明三缸機還是很有市場的。更何況它還有著小寶馬X3的稱號，不光是車身尺寸足夠越級，在空間方面擁有2780mm傲人的軸距，。

然后我又找了一臺跑了四萬公里的老X1三缸的，試了試，打開機艙蓋可以感到明顯抖動，但是駕駛室內沒有明顯抖動感覺，或許是大家對新事物還需要接納吧，也可能運氣好，試駕的兩臺表現還可以。個人覺得如果預算不高，想要個大空間，有面子的車，這個1.5T還是可以考慮的。畢竟寶馬嘛，那個標就是面子，說的對不對，您評論，不對的我加以改正

2019款寶馬x1三缸挺好的：1、采用三缸發動機均是排量1.1L以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用低，就算發動機維修一次最多也就是500元，因此使用成本較低。三缸發動機的缺點是：由于氣缸數少。