如果提起寶馬2系，相信大多數人想起的都是敞篷的2系小跑車，既有精致的敞篷外觀，又有不錯的操控樂趣。但2系在寶馬所有車系中絕對是最多樣化的，現款2系不僅有前驅的四門版本，而且還有后驅的雙門版本，其實大家還忘了一款，它就是2系多功能旅行車。

2系多功能旅行車可以說是非常獨特的一款車型，也曾在國內短暫國產過，它雖然是名為旅行車，但其實真正的定位是一款緊湊型MPV，也正是因為如此“特別”的身份，使得它的銷量并不算特別優秀。

但在歐洲地區，有不少的用戶把這種尺寸比較小巧的緊湊型MPV作為家庭用車。最近，海外媒體就對2022款寶馬2系多功能旅行車進行了試駕，一起看看這款不一樣的MPV表現如何。

我們詳細測量了寶馬2系主動旅行車的后備箱尺寸,與奔馳B 200的后備箱進行對比,發現2系主動旅行車略大,但差異不顯著。 寶馬2系Active Tourer后排座椅為4/2/4分體式,后備箱左右兩側壁各有一個按鈕,電動控制,后排座椅靠背一個按鈕就能放。

在設計上，新一代的2系多功能旅行車的變化絕對是一大成功，用上了更大的雙腎格柵，尺寸甚至媲美報名X3，再加上精致大氣的頭燈組，整體變得更加協調，更加凸顯出寶馬豪華的氣質。

提到寶馬這個品牌，你最先想到的應該就是它經典的前置后驅布局。但這次我們測試的是寶馬首款橫置前驅車型——寶馬2系旅行車，下面，就通過這次為期一周的體驗來領略一下寶馬打造的前驅廂式運動車型有何風采。首先從外觀來看，。

車身整體的造型與上一代車型還是非常接近的，側面唯一的亮點就是使用了與iX類似的扣手式門把手。新車長寬高為4386/1824/1576mm，軸距為2670mm，尺寸上相比起老款車型略微加大，軸距保持不變。

不過全新的系統表現足夠出色，不僅界面清晰易用，而且流暢度極高，因此不需要旋鈕也能輕松操作，不過如果你是寶馬的老車主，還是會覺得在駕駛用旋鈕控制比觸屏更加快捷方便。

中央控制區域也采用與iX一樣的懸浮式設計，配上小巧的電子換擋撥桿，整體科技感以及氛圍感比老內飾提升不止一個檔次。

既然是一款多功能旅行車，那么實用性上絕對是它的主要賣點。首先它是一輛容易進出的車，它比SUV更低，因此不用大跨步，而且充裕的頭部和腿部空間，讓你坐下時毫無壓力。但也就僅此而已，因為這一代車型沒有提供7座布局，所以它能做到的，X1也同樣能做到。

在2系多功能旅行車開上路之前，猜想寶馬是否會帶來一款極具樂趣的MPV，但事實卻恰恰相反。220i車型搭載的是1.5T三缸發動機+輕混的動力組合，最大輸出168馬力和230牛·米，0-100km/h的加速時間為8.1秒，表現中規中矩，但作為家庭用車來說完全夠用了。

2019款寶馬2系轎跑試駕如下：1、在動力部分，寶馬2系同1系共享大部分發動，包括全新的1.6升的單渦輪雙渦管增壓發動機，擁有兩個功率輸出版本，低增壓版擁有136馬力的最大功率和和220牛米的最大扭矩；2、而高增壓版則擁有。

如果你對動力要求更高，可以選擇230i和230i xDrive PHEV，兩者都搭載2.0T發動機，但后者還多一個后置的電動機，與發動機組成四輪驅動，純油模式下為前驅，純電模式為后驅，在電機的幫助下僅需5.5秒即可破百。

唯一值得稱贊的就是轉向，依舊保持著精準度，而且反饋的路面信息比較清晰，如果反饋力度可以再重一些，那絕對會讓駕駛員更加喜愛。

2018款寶馬2系旅行車外觀感覺更加年輕、大方，雙進氣格柵較之老款有所加大，從而讓整車顯得特別大氣，低配的車型前大燈仍然采用的鹵素燈源，細長的大燈造型猶如美女的眼神讓人看到以后心魂不定，車身長寬高分別為：4364mm×。

不得不承認的是，你很難在MPV中找到一輛比它更好開的車型，如果說作為一輛寶馬，它需要駕駛樂趣，但作為一輛MPV，它真的需要嗎？

寶馬2系多功能旅行車性能非常好。寶馬的品質和氣質絕對是高大上的。這款新車內外設計都有了一定的升級和改良，讓科技含量更足了，讓消費者的選擇性更多。這款車緊抓年輕人這個消費群體，讓年輕、活力、運動、時尚這些流行。