與法拉利FXX一樣，FXX K Evo 是一款專屬于賽道的超級跑車。FXX K Evo 標志著2005年問世的法拉利XX項目再次取得重大突破，是繼法拉利599XX、FXX和FXX K 車型之后的下一個演變。

地平線4599XXE極速調校代碼，法拉利XX項目代表著卓越性能的終極法拉利，一切只為更高的速度和極限，采用賽道專用配置，不能在一般公路使用，也不會參于專項賽以外的任何賽事。只有少數法拉利車主并且經過極為嚴格的審核才有機會擁有FXX K Evo，據稱法拉利只為XX計劃的成員生產了 40 輛FXX K Evo。

法拉利FXX K Evo在意大利馬拉內羅的法拉利總部制造，由Marco Fainello、Adrián Méndez 和設計師 Samuel Rodriguez 設計。采用創新的碳纖維部件制造流程，使FXX K Evo在擁有固定式尾翼等更多擾流裝置的同時，車身重量也遠輕于前款FXX K，為了擁有過人的下壓力參數，研發團隊重新設計了擾流板的電子操控邏輯和活動范圍，還根據空氣動力學效率參數對懸架進行特別校準。FXX K Evo下壓力系數較FXX K提高23%，比改裝前的公路版LaFerrari提升75%。FXX K Evo在200公里/小時的時速下可產生640千克的下壓力，極限速度下甚至越過830千克。

法拉利FXX則是這一意義在跑車身上的直接體現，這并不僅是一款用昂貴價格和稀少數量來彰顯自己的名貴跑車，實際上它既沒有普通轎車的上路許可，又不是能征戰賽場的純種賽車。 法拉利FXX2005年6月于Maranello問世后，FXX在

法拉利FXX K Evo的座艙同樣為了賽道打造，配備特制的多功能賽車方向盤，集成了大部分行駛中需要操作的功能，包括啟動按鍵、KERS動能回收和Manettino駕駛模式選擇等。中控屏幕增大至6.5英寸，除了倒車影像功能，還可顯示車載系統的數據，圈速等數據，為車手提供更加清晰、直接的性能參數和車輛狀態信息。

法拉利599XX，這是法拉利第一次將公路行駛和F1研究中取得的尖端技術成果融合，所以理所應當的是法拉利擁有最高科技跑車的這個榮譽。另外在這輛車發布的時候并沒有公布他的具體數量和價格，但是并不是有人就能買得起的，因為。