在當今充滿超級跑車的世界中，只有 612 馬力和相對實惠的價格標簽，法拉利 Portofino M 似乎動力不足，我敢說“經濟”，對于一匹騰躍的馬。但是，我再一次提出我在駕駛早期的波托菲諾時提出的問題——你真的需要更多嗎？

“負擔得起”是一個相對術語。但是當法拉利提到這個詞時，這種情況很少發生，它變得比平常更加相對。盡管如此，在當今通脹上升的世界中，Portofino M 的起價略低于 4 千萬盧比，聽起來還不錯，尤其是如果您查看法拉利產品組合中其他產品的價格。但我離題了；回到正題，早在 2018 年——當時我們仍然可以毫無畏懼地旅行——我發現自己在迪拜的一個托尼船庫里，盯著我們正要駕駛的波托菲諾船隊。

全能的法拉利

因為是法拉利和迪拜，我們有警察護送，他禮貌地告訴我們，我們只能在高速公路的某些路段上推動我們的汽車——超過嚴格執行的限速——并且領頭的汽車會告訴我們什么時候我們可以做到這一點。在波托菲諾度過了那一天，我回來時驚嘆于汽車的能力。至少在迪拜鋪好的道路上，法拉利575敞蓬，騎行非常舒適。這是一個寬敞的兩人座，有你需要的所有玩具，更重要的是，它還是一輛硬頂敞篷車。這意味著您可以在白天關閉頂部享受出色的空調，而您可以在晚上打開頂部享受敞篷體驗。將所有這些與比您需要的更多性能相結合，最高時速超過 300 公里/小時，精美的設計，以及不僅喜歡唱歌而且還喜歡轉速的引擎，您就會知道為什么我不知道您是否愿意比波托菲諾更需要什么，尤其是在像印度這樣的國家。畢竟，這是一輛可用的法拉利，具有敞篷車的優勢和響亮的 V8 發動機的甜美音調。更不用說物超所值。

所以，當法拉利新德里打電話詢問我們是否愿意駕駛更新后的波托菲諾 M 時，我自然而然地抓住了這個機會。

更多力量

Portofino 的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機是當今制造的最好的發動機之一。憑借其噼啪作響的紅色飾面，它看起來也非常華麗。

不用說，它并沒有懈怠——它產生 612bhp 的功率和相當大的 760Nm 扭矩，并保持 7，500rpm 的紅線。啟動發動機的那一刻，您就可以感受到它的侵略性，更不用說它優美的 V8 聲音的甜美音調了。但真正令人驚奇的是發動機的雙重性質及其動力輸出。與馬內蒂諾撥通舒適，您可以每天使用這輛車進行日常通勤——它巡航時只有輕微的隆隆聲，在處理城市交通或低速巡航方面沒有任何問題。但是當你彎曲你的右腳時，引擎真的會改變性格。轉速就像沒有明天一樣上升，而動力傳遞簡直令人興奮。事實上，多年來駕駛過許多渦輪增壓汽車，我在駕駛兩輛波托菲諾之后的第一句話是關于它們的渦輪遲滯為零并且幾乎感覺自然吸氣的事實。那是因為法拉利已經做出了積極的努力來確保其發動機中不存在渦輪遲滯現象，并且它顯示出來了。

法拉利F430與法拉利575M相比,法拉利575M更為優秀。F430配備了一臺全新的490馬力V8發動機。這款發動機屬于代號為F136的發動機家族,與瑪莎拉蒂的400馬力發動機同出一門。只不過活塞行程有所增加,缸徑卻沒有變化。但是,如果把兩款發動機做比較。

你需要更多嗎？

法拉利作為奢侈品牌車輛都是非常貴的，因此我們要有一定的經濟能力才能夠去購買，尤其對法拉利575M，目前國內的價格在320萬左右，所以每年的年薪不能夠低于一定的數額，才能夠買得起一輛法拉利。首先我們要明白的是，這一兩車。

另一方面，在成長過程中，法拉利 575M Maranello 對我來說就像一個圣杯。它配備 533bhp V12，是 Cavallino 品牌的普通公路車旗艦。僅僅 20 年后，該系列的入門級汽車現在擁有比這更強大的動力。此外，目前的旗艦擁有近兩倍的功率。所以，當一個 Luddite 告訴你這些年來汽車沒有進步時，向他們展示這些統計數據。此外，今天，法拉利的產品線附帶了一個 7 年的維護計劃——現在，這就是所謂的對您的產品充滿信心。

法拉利波托菲諾 M

發動機： 3，855cc / V8 / 雙渦輪增壓

燃料：汽油

變速箱： 8速自動/雙離合器/后輪驅動

功率： 612bhp @ 5，750 – 7，500rpm

扭矩： 760Nm @ 3，000 – 5，750rpm

法拉利的入門級超級跑車是您所需要的一切，甚至更多！

優點

2002款法拉利575是2002年1月1日上市。新型575MMaranello的動力更充足，扭力峰值也同時增強。它是96年上市的550Maranello的改進車型。其名字來源于5.75升V12發動機。

? 法拉利實用

? 發動機

法拉利575m全系用了一款5.7升v12自然吸氣發動機，這款發動機的代號為f133a。法拉利575m的5.7升v12自然吸氣發動機最大功率為379kw，最大扭矩為588nm，這款發動機可以在每分鐘5250轉時輸出最大扭矩，可以在每分鐘

缺點

? 昂貴

在575M身上，法拉利實現了其多年的目標，使他的前置發動機旗艦產品有更多的運動特性，而且性能的擴展絲毫沒有犧牲其世界級的豪華轎跑車形象。行駛迅捷，操控良好，育更大的橫向抓地力，并且乘坐柔軟(有時硬些，改決于懸架設定。