廣汽本田AVANCIER370，廣汽本田avancier是什么車

提到30萬級別的中型SUV，不少人第一反應就是豐田的漢蘭達。而說到豐田，在日系品牌中就不得不提本田，相比擁有“開不壞”之稱的豐田，本田一直以來在技術領域可謂是一匹黑馬，世間流傳著“一日本田終身本田”、“買發動機送汽車”等段子，都在詮釋著本田這一日系品牌的技術特性。而本田冠道的到來，勢必將以錯位競爭的方式挑戰漢蘭達。

廣汽本田冠道，外觀采用“DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）”的設計理念，營造出了氣勢寬闊的車體及鋒利的前臉外觀。冠道AVANCIER，集廣汽本田的“看家本領”于一身，設計、做工、用料均是廣汽本田目前的最高水平，而科技配置以及動力系統也代表著本田目前的最先進科技水平。它憑借著自身不錯的整體競爭力，和對手相比有足夠的亮點，從新車曝光至今一直備受國內消費者的關注。

車身側面線條充滿刻劃感和力量感，為了兼顧溜背造型的美感，同時又不對后排乘客頭部空間造成影響，它的車頂末端采用了特別的設計。

你好，到修理廠又電腦給你消下

造型充滿科技感的全LED大燈，使得車頭看著格外精神。

相比頭部的華麗，尾部的設計稍顯復雜。對于一個大塊頭來說，視覺上的氣勢很重要。

內飾方面，一改本田過去給人沉悶粗燥的風格，高級感是冠道內飾設計的主調，細膩的做工及高級的用料，若把車標換成更豪華謳歌也不足為過。它的中控臺采用左右對稱式設計，功能區域的布局清晰明了，大部分地方由軟質材料包裹表面，并且以質感及觸感都相當不錯的木紋裝飾件作為點綴。

不高。從冠道發布數據中得知2022冠道旗下產品“370機油增多“投訴率為百分之零，所以不高。本田冠道（AVANCIER）于2016年4月23日晚由廣汽本田在其廣本之夜發布，是基于2015年上海車展首發的CONCEPTD概念車打造，采用現在流行的。

如果說非要我在內飾中調出什么毛病，那當液晶儀表越來越普及的今天，冠道較為傳統的機械儀表配液晶顯示的儀表就稍顯不足。儀表樣式并未創新，以大氣為主，上下兩塊屏幕可顯示豐富信息，甚至包括四驅系統的分配細節等。

方向盤造型與謳歌新款MDX、CDX上的極為相似，多功能按鍵豐富。握感出色、大小、粗細都剛好合適，真皮縫線也不會有刺手的感覺。

廣汽本田avander是冠道。2016年4月23日晚廣汽本田在其廣本之夜發布了全新SUV車型——冠道（AVANCIER）。本田冠道是基于2015年上海車展首發的CONCEPT D概念車打造，采用流行的轎跑SUV風格，是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級別的。

對于運動基因早已深埋在骨子里的本田，換檔撥片就算在SUV里也不能拉下。

【太平洋汽車網】本田冠道370豪華版有7個喇叭。冠道2017款車型共有9款，含有1.5T、2.0T共2種排量，有手自一體、無級變速共2種變速箱選擇，發動機最大功率：200.0kW，最大馬力：272PS，最大扭矩：370.0N·m，車身長。

廣汽本田AVANCIER370

如果說冠道的前排突出的是豪華與科技，那后排突出的就是那比單人床還寬的后排腿部空間里，某知名汽車媒體人，碩大的身軀依舊能夠輕松的躺坐在后排地上，也足以說明，空間魔術師的本田可不是白叫的。這樣的空間，我想連奔馳S級那樣的大佬們也為之心顫吧。

冠道常規狀態的后備廂空間為510L，略小于漢蘭達，主要體現在縱深數據方面，冠道把空間更多讓給了后排乘客而并非是儲物功能，這就是選擇，利弊總歸要有取舍。

與之匹配的是一臺來自ZF（采埃孚）的橫置9AT變速箱，且操作界面也是時下較為流行的按鍵式換檔，操作過程相比傳統擋桿換檔更加新奇，上手難度低，稍加適應即可順手。當車速超過110km/h，我們就可以將變速箱手動強制升入第9擋，而在高速120km/h巡航狀態下，變速箱也是會處于最高擋。另外，這臺由采埃孚供應的9AT變速箱與本田這臺2.0T發動機的配合也是非常默契。變速箱很懂得發動機的脾氣秉性，也很善解人意，該升擋的時候升擋，該降擋的時候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定。總之，一臺好的發動機需要這樣一位好搭檔來彰顯自己的實力。

刁刁總結：

作為本田在國內的旗艦SUV車型，本田的確在內飾設計的豪華感，還是乘坐空間的“變態”，出色的動力總成搭配都讓冠道這臺家用SUV以實力碾壓了市面上常見的5座城市SUV車型。在沒有直接競爭對手的細分市場里，加上產量的不足，在未來很長一段時間里，在市場上冠道依然會存在供不應求的現象，由此帶來的加價和長時間的等待相信不少人放棄了這款出色的產品。

冠道370兩驅豪華版內飾：1、在2016“廣汽本田之夜”上廣汽本田發布了將在新車型上搭載的SPORTTURBO渦輪增壓及SPORTHYBRID混合動力兩大領先的動力系統；2、全新大型豪華SUV——冠道（AVANCIER）和新雅閣混合動力版，以及Acura品牌。

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