40多萬的Type-R可能確實需要不少JDM情懷的加持，那不到20萬、操控不俗、也有著200+馬力，且綜合油耗僅需4.39L的“前驅混動性能王”——型格 INTEGRA e:HEV，是不是相對看起來就顯得特別平易近人了呢。

型格e:HEV基于頗受年輕人追捧的型格燃油版打造而來，是廣汽本田首款搭載最新第四代i-MMD混動系統的車型，通過新系統和Honda Architecture新架構的高度融合，實現高性能和低油耗兩者兼顧。新車已于12月16日上市，提供3種車型版本，售價16.39-18.69萬元。

動力方面，廣汽吉奧E美搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為87kw（118Ps），最大扭矩153Nm。傳動方面搭載5速手動變速箱，4速自動變速箱。另外，未來E美還有望搭載由廣汽自主研發的1.3T小排量渦輪增壓發動機。

型格e:HEV延續了汽油版型酷簡銳外觀，廣汽本田ⅤE一1，整體顯得非常干凈干練，沒有太多臃腫繁復的線條，也沒有過多油膩的鍍鉻裝飾。為了彰顯個性，新車采用了更具性能向的銀色導流口裝飾以及外后視鏡殼體，很容易讓人聯想到奧迪的S家族特征。此外，型格e:HEV還有全新車身色天澈藍的加入，讓整車的個性氣場進一步增強。

雙五輻的槍灰色輪圈同樣看起來很簡潔，與運動感的車身設計非常搭調。輪胎方面，型格e:HEV采用的是鄧祿普的SP SPORT MAXX輪胎，尺寸大小為225/45 R18。EV君認為，恰到好處的運動感塑造，就是憑借這些剛剛好的細節和用料來體現的，那些刻意營造的夸張的輪圈或者噴漆卡鉗罩，只會徒增廉價感。

車尾是型格e:HEV非常出彩的一個角度，從上往下看，略帶弧線的“小鴨尾”尾翼再次強化了整車運動氛圍，中間尾燈沒有從眾的采用橫貫造型，而是略向上翹起的兩只箭頭，配合機甲風的型面變化顯得質感十足。保險杠底部有一塊明顯的亮黑色飾板，中間加入了收尾作用的銀色裝飾條，算是把運動套件的精髓拿捏到位了。

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其他配置方面，型格e:HEV全系都配有電動天窗，中高配車型上可以看到手機無線充電，實拍的頂配銳·尊享版，則有著分段式的全景天窗、12揚聲器Bose音響等豪華配置。不到20萬的合資混動家轎上，能看到這些配置還是有點意外的，不過也可以理解，面對強勢的自主和新勢力品牌，不拿出點真心實意的東西確實難以挑動人心。

本田i-MMD混動系統打磨自F1賽車場技術經驗，集合了Honda 20多年混動技術精華。

如今進化至全新第四代，這套系統全面提升了車輛各項機能。最明顯感受就是跑起來更帶勁了，全新的2.0L阿特金森自吸發動機搭載了大量先進科技，如缸內直噴技術、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，熱效率達到了世界頂尖的41%。簡單來說，就是在不丟掉動力的情況下，更省油了。

在發動機以及雙電機E-CVT的加持下，型格e:HEV可以綜合輸出最高149kW的功率（203馬力），參數上妥妥的屬于小鋼炮級別。再加上低速電機的瞬間扭矩爆發特性，使得新車不僅動力充沛，并且開起來似乎柔順，扭矩輸出媲美3.0L V6發動機，深踩一腳油門，推背感說來就來，瞬時爆發力秒殺同級車型。

此外，第四代i-MMD混動系統還讓車輛跑得更遠了。

親， 廣汽吉奧--E美 是可以加盟滴滴快車的，1、加盟要求為：駕齡1年以上，車齡6年以內，行駛里程10萬公里以內，男性年齡要求22-60周歲，女性年齡要求22-50周歲，按照自然月計算。加入平臺的所有駕駛員，年齡超出標準后系統。

新系統升級了智能動力控制單元PCU、智能動力單元IPU，對電池組進行了優化擴容，體積更小的同時電池能量密度更高，整體能量功率提升，帶來最直觀的變化就是行駛距離更長、油耗更低，也就是花更少的油錢跑更遠的路，百公里4.39L的超低油耗和一箱油1000公里的超長續航，讓長途自駕說走就走，不必被續航和油耗束縛手腳。

3、廣汽吉奧的E美：有定速巡航，帶自動空調、多功能方向盤、真皮座椅（駕駛席帶電動調節）、四門自動車窗、中控大彩屏+GPS導航、倒車雷達+影像、無匙啟動、鋁合金輪圈，前后盤式剎車、前霧燈，再加上后視鏡加熱。這樣上高速。

最后“開起來更安靜了”也是新車的另一大亮點。“電驅起步、雙機聯動強力加速、高速發動機直接驅動，型格e:HEV在大部分情況下都是電機驅動，不僅保留了汽油車的澎湃動力，更打造了媲美純電車的靜謐享受，堪稱業內‘靜音代表’。”新車對NVH做了全新升級，配備了ANC主動降噪功能，使其擁有無限接近EV的私享靜謐座艙，即使身處鬧市或者高速疾馳，也能有效隔絕外界噪音。

當你想要“躁動一下”的時候，新車的ASC主動聲音控制系統可以將發動機聲音演繹出更熱血的聲浪，配合功率型儀表以及運動模式下紅色的氛圍燈，烘托出很戰斗的駕駛氛圍。