奇瑞——國產汽車的翹楚

上世紀90年代初，正是改革開放后經濟發展的一個加速時期，當時蕪湖一家特種車輛廠，通過敲敲打打的組裝方式，每年就能生產幾百輛汽車，創造上億產值。這引起了苦于發展經濟的蕪湖政府注意，由此產生了干轎車的想法。

奇瑞新東方之子通病主要有尾翼和尾部大燈，鴨式尾翼不受國人歡迎，尾部大燈無立體感。油耗高：1.8MT的東方之子油耗在8.7--9.5之間，冬季油耗可達10L/100KM。密封性一般，密封性比合資品牌價格在15萬元以上的車差一點。

1995年，在歐洲考察期間，蕪湖政府相關人員得知福特在英國的一條發動機生產線準備出售，于是決定抓住這個機會把汽車項目干起來。由于國家政策對轎車項目的限制，所以相關工作都在秘密中進行，在內部，這個項目被稱為“951工程”，意思是九五期間安徽頭號工程，對外則稱為：安徽汽車零部件工業公司（籌備處）。

干轎車，需要專業的人。蕪湖政府把觸角伸向了一汽，并且發現了一個合適的人選——尹同躍。尹是蕪湖人，1983年畢業于安徽工學院（現合肥工業大學）農機系，曾任一汽的車間主任，還當選過一汽“十大杰出青年”。

因為同鄉的關系，蕪湖政府軟磨硬泡，力邀33歲的尹同躍回鄉造車。最終尹同躍為他們的真誠所打動，接受了邀請。當尹同躍回到蕪湖組建項目時，整個團隊也只有8個人。尹又利用人脈關系，從同學和一汽中“忽悠”了一批人。

創業之初，條件非常差，廠址選擇蕪湖城北一片曠野之中，周邊除了稻田就是水塘，尹同躍的辦公室就在這里一個廢棄磚瓦廠的草房里。一片曠野里，尹同躍經常興奮地給同事“畫大餅”，哪里是發動機廠，哪里是研發中心，哪里是整裝廠……

1996年，公司花了近3000萬美元引進的二手發動機生產線，運抵蕪湖。尹同躍帶領同事，一邊對設備精心養護，一邊加緊建廠。他說，買設備的錢，是貧窮的安徽省“砸鍋賣鐵的錢，是農村老太太賣雞蛋的錢”，只能成功，不能失敗。

奇瑞有東方之子、奇瑞QQ、瑞虎、奇瑞A1、奇瑞A3、風云、旗云、旗云2、奇瑞E5、瑞麒G6、瑞麒G5、瑞麒M1、瑞麒M5、瑞麒X1、威麟X5、威麟V5、威麟H5、威麟H3等車型。1、東方之子 奇瑞的東方之子系列轎車為奇瑞B級平臺的代表作，。

為了設備的安裝調試成功，購買協議中規定，由英國人把生產線拆下來，運過來后再裝上，調試好再移交給中方。起初，英國派來了20多個技術人員負責安裝。但尹同躍卻發現這些人工作得吊兒郎當，經常拖延時間不干活，而且還經常喝酒滋事。幾個月過去了，一臺設備也沒安裝上，但英方還不允許中國人參與，甚至連參觀也不行。尹同躍急得團團轉，對方卻一副滿不在乎的“你能你上”的態度。

由于工程技術難度大，眼看著英國人也幾乎做不下去了，工程很可能就要爛尾。尹同躍決定大膽冒險，他趕走英國人，中方自己來干。當得知消息的蕪湖政府領導問他，如果干不成怎么辦？尹同躍說：“干不成，我跳長江！”

為了完成任務，尹同躍帶領員工每周工作7天，每天15個小時，技術員經常是等翻譯把圖紙翻譯后，自己拿回家里繼續干，圖紙不清楚，就回頭再查工藝卡，通過說明書來了解如何安裝發動機。

正式安裝生產線時，8000多噸的設備，分批從不同倉庫運往廠房。為了不丟一顆螺絲釘，大冬天里，員工們騎著自行車跟在卡車后面，盯著地面檢查。因為害怕一旦掉一顆螺絲，就得花外匯從國外購買，不僅浪費錢，整個項目進度也受影響。

為了給生產線定位，但又不損耗寶貴的發動機毛坯（正常情況下，要用掉幾十甚至幾百個毛坯），生產人員就把廢掉的毛坯，用鋁棒重新補好接著用。

大氣。奇瑞東方之子2009款外形的線條比較舒展，它細長的發動機罩和高抬的車尾形成緩慢上升的楔形線條，前、后保險杠都比較厚實，整體外觀很大氣。奇瑞控股集團是一家以汽車產業鏈為核心的多元化企業集團，奇瑞控股集團有限公司成立。

經過500多個日夜的奮戰，東方之子Cross，1999年4月27日，安徽省汽車零部件公司的第一臺發動機順利下線，并點火成功。在場的人都激動地抱頭痛哭。

經過500多個日夜的奮戰，1999年4月27日，安徽省汽車零部件公司的第一臺發動機順利下線，并點火成功。在場的人都激動地抱頭痛哭。

好。1、08款奇瑞東方之子是奇瑞公司推出的一款汽車，該汽車的質量很好，且其有質量合格檢測證明。2、該汽車的價格相較于其他汽車的價格低，且其前三年是免費進行維修的。

這款發動機，在當時的國內處于領先地位，很快供不應求。1999年11月，公司的第一輛白車身（完成焊接但未涂裝之前的車身）下線，一個月后的12月18日，第一輛轎車（后來的奇瑞風云轎車）駛下了生產線。

奇瑞的第一款車——奇瑞風云，配有1.6升的發動機，與當時最熱門的桑塔納、捷達和富康同屬于一個檔次，但價格卻要低三分之一，只要8.8萬。結果風云一上市，就大受歡迎，2001年銷售了2.8萬輛，銷售額近20多億。

奇瑞東方之子比較風靡的時代是05-06年，那時候大多數人的工資水平不到1000塊錢，而這個車也十多萬了。可以想象，按照這個水平，比現在的德系三劍客（E級5系A6）要牛逼的多。我的就是東方之子，現在還在開。就是沒錢換車。

在北京，奇瑞QQ 4個月的銷量，就已經沖到了2003年北京市場十大暢銷車型之列，備受市場矚目。當年，奇瑞銷售汽車9萬多輛，銷售額突破80億元。