在蔚小理“新勢力”之中，蔚來可以說是高檔調性營造得最下重本的一員。早在2017年就開始用ES8來搶占國產高端新能源市場，起步價高達44.8萬元。要知道那個時候，國內新能源市場良莠不齊，"騙補"的工業垃圾滿眼都是，自主品牌純電車在大部分消費者眼里還是個笑話，蔚來居然敢率先派出40萬以上的豪華SUV來征戰這個市場，實在是勇氣可嘉。從2017年4月上海車展發布至今已超過5年半，蔚來也用優秀的成績單向世人證明他們的成功。

來到今年12月中旬，在工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第366批）申報公示里面，全新一代蔚來ES8終于曝光。新車基于最新的NT2.0技術平臺搭載，無論設計還是技術上都緊貼此前ET7、ES7的水平甚至更甚，而新車亦將在12月24日舉行NIO Day 2022上發布上市。

新一代蔚來ES8信息匯總

沿用NT2.0平臺家族前臉 車身線條簡約化

后排車窗采用隱私玻璃，相比絕大多數通過貼膜保護后排乘客的隱私，顯然這般配置更加凸顯蔚來ES8高端車的定位。在車窗的上邊沿以及車門底板側裙，蔚來ES8采用環繞式的鍍鉻亮條裝飾點綴，看起來非常有質感，更高級。充電接口、車門把。

距離NT2.0平臺首款車型ET7的發布已經過去兩年時間，期間我們還能看到蔚來相繼推出了ET5、ES7兩款車型，和初代蔚來車型相比，這一批車型在設計上都有共識，那就更為簡約的線條和更富雕塑感的造型。而在即將到來的旗艦SUV ES8身上，我們同樣能看到近似的設計風格。

初代蔚來ES8的擁有充滿攻擊性的X-Bar型前臉，其實乍一看還是有概念車的那種科技感，但是并沒有完全取消傳統意義上的前格柵設計。且開口很大，分上下兩層，被滿滿的鍍鉻覆蓋，而LED大燈組和日間行車燈也如隱者的目光，殺氣十足。

而第二代ES8則取消了嵌在前臉的銀色鍍鉻，下一代es8諜照，變成了擁有更多曲面和折線的鯊魚鼻封閉式前臉，使其電動車風味更加濃郁。而這套設計我們此前也在NT2.0系列車型上見過，在不同光影變化之下，這套方案也會呈現出更多設計感。

此外，第二代ES8渾身的線條顯得柔和不少，特別是側面腰線的走向，初代車型可以明顯看到前后輪眉上方的腰線有些棱角感，中部用平直的腰線相連接，在新車上，不是是否申報圖拍攝的光影原因影響，此處的腰線似乎有點淡化。

當然，最明顯變化還是側窗下沿，初代ES8在后門的中后部會揚起，視覺上多了些靈動感，新ES8則直接一條直接橫掃過去，非常干脆利落，未知是否受林肯飛行家、路虎攬勝等歐美中大型豪華SUV的影響？

根據申報信息，第二代ES8的長寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm，軸距為3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他維度均有一定程度的漲幅。

在個性化程度方面，從申報圖來看，新一代ES8擁有至少六款輪轂造型，輪胎規格分別為255/50 R20、265/45 R21、265/40 R22，而且還有橙色卡鉗、行李架等選裝件可選。

結合此前ES7、ET系列轎車的做法，新車也會提供兩種外觀套件，標配為Sun主題，選裝件為啞光金屬灰色外觀飾件Moon主題（這款主題套件在ES7身上為4500元）。相比標配的亮色Sun，Moon主題更顯低調動感，主要變動位置包括前后車標，四個輪圈車標，前后下護板，側裙飾條，車型尾標。

值得留意的是，我們還可以看到新一代ES8也會可以選裝拖掛套裝。電動拖車鉤。專屬拖掛模式支持為拖掛設備供電，還提供有露營模式與支持對外放電功能。這意味著，新車也可以與ES7一樣，通過法規認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。

要完整地實現這些功能，則需要選裝價值7500元的拖掛套裝，其中就包括隱藏式電動拖鉤。該拖鉤配備了專屬的拖掛模式，最大拖掛能力為2噸支持被拖掛設備供電，支持3kW V2L對外放電，為小冰箱、咖啡機、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

易車訊 日前，最新一批《新車目錄》發布，其中全新蔚來ES8正式曝光，該車是蔚來首款上市車型——2018年第一代ES8的首次大換代。新車基于NT2.0平臺研發，外觀更為簡潔化，采用新一代蔚來家族化設計，并將于12月24日舉行的20。

NT2.0平臺/ES7相同動力輸出數據

從申報信息看，全新ES8將繼續采用前后雙電機四驅布局，動力參數和蔚來ES7一樣，總功率達到480kW，總扭矩 850N·m，采用了前永磁 180kW / 后感應 300kW的布置結構。

新能源汽車的核心是電驅動系統核心三大件：電動機、電機控制器、傳動機構。而其中電機種類則有永磁同步電機與感應異步電機，不僅對性能有極大的影響，也是續航、NVH等方面至關重要的影響因素。

早在2021年的6月份，蔚來對外展示了其首臺180 kW 碳化硅（SiC）電驅系統 C 樣件，該套電驅系統屬于XPT蔚來驅動科技的第二代電驅平臺，和NT2.0平臺一樣，也是由蔚來ET7正式帶到大家面前。碳化硅（SiC）對大家來說可能很陌生，但是對新能源車來說則是比較常見的元素了。

主要應用包括主驅逆變器、DC/DC 轉換器、充電系統中的車載充電機和充電樁等。例如特斯拉的Model 3就采用了意法半導體和英飛凌的SiC逆變器，其也是第一家在主逆變器中集成全SiC功率模塊的車企。

而回到蔚來身上，最直觀的就是性能方面的提升。以此前ET7為例，相比于ES6/EC6上應用的前160kW永磁+后240kW異步電機，新的第二代電驅動系統前永磁同步電機峰值功率達到180kW，后異步感應電機峰值功率達到300kW，綜合最大輸出總扭矩達到850N·m，在峰值功率和峰值扭矩方面分別提升了20%和23%。而繼ET7之后的ES7，相信在性能方面也將會有不俗的表現。

除了性能之外，碳化硅器件對提升電動汽車的續航能力、以及NVH水平有著極大的提高。ET7借助碳化硅模塊的應用，綜合損耗降低了4%至6%，主驅電機CLTC工況效率≥91.5%，同時相比于160kW電驅系統，電驅動整體噪聲降低5～15dB，也大大降低了車內綜合工況噪音，為用戶帶來更加安靜的駕乘體驗。在新一代ES8身上，也會令人相當期待。

會。2022款es8預計將會在2022年10月正式出改款的。2022款es8車型的車身尺寸與2021款保持一致，其中長寬高分別為4975*1866*1447MM，在2870MM的軸距下后排有著寬敞的乘坐空間，雖然中間地臺有較高的隆起，但包裹性極佳的座椅。

電池包方面，現款ES8提供了兩個續航版本，搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航為450km、

搭載長續航電池包（100kWh）續航為580km。

座艙或延續“環抱式第二起居室”風格

蔚來es82021款大概是2021年5、6月份出來的。 蔚來es82021款續航能到

雖然內飾的相關圖片暫未曝光，但通過NT2.0車系我們也不難看到蔚來在打造高品位內飾裝潢方面的能力。預計第二代ES8也會延續“環抱式第二起居室”的概念，內飾或會分為上下兩個部分，上半部分主要承載的是科技方面，比如屏幕、儀表盤、方向盤，下半部分則是更好地營造出氛圍感，結合大量的軟質材料、256色氛圍燈等等。

NIO Aquila超感系統/Adam超算平臺

在申報圖里面，我們也可能看到新一代ES8也擁有瞭望塔+車尾頂部攝像頭的布局，前翼子板也擁有ADS攝像頭，意味著新車同樣會標配 NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統和Adam超算平臺，1016Tops的算力、1550nm激光雷達、800萬攝像頭不可或缺。

NP1平臺下的初代蔚來ES8，其智能駕駛NOP系統的硬件為三目ADS攝像頭*1、環視攝像頭*4、毫米波雷達*5、超聲波雷達*12、駕駛狀態檢測攝像頭*1。

從ET7、ET5再到ES7，它們搭載的Aquila超感系統，在硬件方面則比ES8等加了10個：激光雷達*1、ADS攝像頭*7、*4環視攝像頭、*5毫米波雷達、超聲波雷達*12、高精度定位單元*2、車路協同傳感器*1、增強主駕感知*1。采用瞭望塔式的硬件布局也有更好的優化，比如老款ES8安裝在B柱和后視鏡的攝像頭，線很容易被綠化帶和車輛遮擋，而布置在車頂高位側前攝像頭，位置高，視野廣。即使前向主攝像頭不工作，依靠兩個高位側前攝像頭，仍然可以實現前向視覺的完整感知。

NIO Adam蔚來超算平臺：全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。NIO Adam蔚來超算平臺ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。

近日，來自中國的造車新勢力蔚來汽車旗下的純電動車型全新蔚來ES8正式下線，并于4月19日開始交付。全新ES8共有188項升級，其中備受爭議的續航里程，最高達到了580公里。而售價46.8萬至62.4萬。本次交付的蔚來ES8分為全新。

而在即將到來的Nio Day上，蔚來NOP+還會發布全新的高速自主領航換電功能，車輛可實現自己從高速上開進服務區，并找到換電站，完成換電后再回到高速上。秦力洪還希望，明年這個時候有布局蔚來換電站的五大高速能夠實現這一服務的打通。同時，受限于人工成本的因素，秦力洪還表示，無人值守將會成為蔚來換電站接下來的一個主流方向。

第一代平臺要被放棄了嗎？

此前蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在蔚來媒體溝通會上透露，蔚來接下來蔚來會用半年的時間實現一代半平臺向二代平臺的轉變。也就是說2023年上半年，可能是上海車展之前，蔚來就會推出第二代ES6/EC6。

作為蔚來旗艦級車型，初代ES8無論對于蔚來本身、用電模式還是國內的新能源市場格局都有開拓性的意義。在推出了接近六年之后，基于NT2.0平臺打造的新一代ES8在智能化水平方面一下和ES7、ET7齊頭甚至更強。當然，對于新車的信息，目前還是相對有限，小編其實更期待蔚來能在ES8身上玩出更多不一樣的花樣來。這一切將在12月24日的NIO Day 2022揭曉，屆時我們也會緊貼跟蹤報道，敬請留意。