小剛學長的成名之戰，是告訴市場理想ONE有著不錯的保值率。

理想汽車的影響切入點不錯，想通過大量的曝光告訴市場，即便是新勢力也有著不錯的保值率，但優秀的保值率考量的是品牌價值、市場運營以及可靠穩定性。

保值率高低是由殘酷的買賣雙方決定的，只有二手車市場才會出現的保值率，考量的是企業內在的造車功底。

保值率與絕對的市場保有量有關，目前來看幾乎所有的新勢力保值率，都是在看似火熱的市場熱度下營造出來的噱頭。

二手車的買賣殘酷到極點，可以毫不客氣的說，所有的新勢力都沒有保值率，所謂的保值率都是短期內因為新車供需失衡，營造出來的假象。

就以最近大火的理想來看，理想ONE當初高喊的保值率，如今在市場中崩塌嚴重。

第一批上牌的理想ONE落地價格基本上在35萬左右，目前二手車市場的回收價格在20萬左右，市場價格極其不穩定，理想one底盤缺點，兩年車齡的理想ONE放在二手車市場中，幾乎要虧損15萬左右。

之所以不保值，因為二手車市場是絕對意義上的買方市場。

不建議買理想one主要是因為理想ONE上市時間比較低，且售價比較貴，同級競爭車型比較多，所以很多車主在觀望中。李想之所以推出理想ONE，是為了解決奶爸的用車需求，這是這款車的定位，也是成功的關鍵。因為汽車的動力模式采用了。

一旦首任車主萌生換車想法，那么市場的定價權將會交付給二手車商，二手車商會站在龐大的乘用車市場中考慮產品的銷售速度。

二手車商要的是最短的時間最高的利潤，所以更喜歡回收銷量巨大的車型。

理想ONE的確是一臺熱門車，但僅限于被框死的新能源車市場，且只是在30萬以上細分市場火熱，但如果放在整個乘用車市場中，累計只有20多萬銷量的理想和對手相比毫無優勢。

換句話說，理想ONE在二手車市場沒有市場，所以價格才會被瘋狂壓榨。

雖然新勢力努力把這些產品包裝成智能產品，但作為商品，新勢力卻無法做好質量。

理想ONE就挺不錯的呀，它本身定位就是豪華大型增程電動SUV，在汽車質量品質方面是比較有保障的。而且我買的時候還注意到第一、第二排座椅及方向盤采用的都是Nappa真皮，觸感極好。為了車主的安全考慮，車內還標配了輔助駕駛。

你可以被產品豐富的配置吸引，也可以被當下熱門的新能源號牌、電動化趨勢吸引，但買車的時候仍然需要注意最核心的點：

同時，如果車輛價值更高，就更要考慮保值率，永遠不要說自己不會換車，因為你總有換車的那一刻，對車輛新鮮感褪去之后萌生換車想法是必然的，數據顯示換車周期縮短到6年，絕大多數人選擇第七年換車，高保值率的優勢，會在你刷卡買車7年之后凸顯。

說理想One可不可以買？可以，比大多數燃油車都強，可能保值率不行。但是說值得買嗎？個人認為，除非你是信仰粉，承受得起高風險，否則的確有更好的選擇。

所以，面對新勢力這個新的產物，不要被企業帶偏了方向，理性買車絕對不會錯。