說起新能源汽車，相信所有人都會說特斯拉，如果我們說中國新能源汽車的話，那么蔚來將會成為中國新能源汽車企業的代表，從開始發展到上市，蔚來幾乎創造了汽車企業的上市神話，其本身的產品也是新能源汽車當中的代表典范，然而就是這個典范最近卻也出事了，甚至于在蔚來面前的“1美元退市”紅燈已經亮起，這樣的蔚來汽車還有活下去的希望嗎？

一、蔚來闖關“1美元退市”

美國機構灰熊做空蔚來汽車引發了市場的關注。6月28日，灰熊發布了一份題為“我們認為蔚來汽車在用Valeant那樣的財會游戲，通過夸大收入和提高凈利潤率達到目標”的做空報告。營收遭質疑簡單來說就是灰熊認為蔚來汽車通。

財報發出后，蔚來汽車取消了原本應在當日召開的電話會議，當日開盤后，蔚來汽車股價出現罕見暴跌走勢，跌幅一度超過26％，盤中最低至1.97美元。而在一年前，蔚來汽車的股價曾高至13.8美元。

截止5月5日美股收盤，蔚來汽車股價15.380美元，較前一交易日下跌15.17%，總市值256.92億美元。2021年5月，蔚來美股市值高達550億美元，相較之下，目前其美股市值已然“腰斬”。6日港股盤前，蔚來股價下跌超12%。美股市值。

與此同時，蔚來自救模式則是削減成本、裁員自救，在削減成本方面，蔚來截至今年年底將減少員工數量，從9000多人減少至7000多人，并且蔚來還會剝離一部分非核心業務。此前李斌發布的內部信中就提到，蔚來計劃在今年9月底之前裁員1200人，相當于員工總數的14％。財報顯示，二季度，蔚來的銷售、一般及行政開支同比僅增長48.6％，而在一季度、去年四季度和三季度，這個增幅分別是71.5％、130.0％、208.9％。

11月13日，蔚來以274.04億美元的成交額，超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，成為美股市場的成交冠軍，也創出了中國上市公司單日成交新紀錄。在盤中，中概股老朋友、做空機構香櫞資本發布了一篇“蔚來股價應該腰斬”的。

很多人都在疑惑，這樣的蔚來會不會退市？蔚來還有活下去的希望嗎？

二、蔚來還有活下去的希望嗎？

可以說，蔚來當前面臨著兩大核心問題，一是蔚來能否保證自己的美股上市，而不是因為觸及1美元退市點最終退市，另一則是蔚來如何能夠活下去？那么，我們不妨圍繞這兩個問題來進行分析吧：

首先，蔚來能夠逃脫1美元退市紅線嗎？所謂一美元退市，是美國納斯達克的一種特殊退市制度，上市公司的股票如果每股價格不足一美元，被警告的公司如果在警告發出的90天里，仍然不能采取相應的措施進行自救以改變其股價，將被宣布停止股票交易。所以，一旦有企業的股價跌破2美元，進入1美元退市警戒區就會引發資本市場的重點關注，對于資本市場來說，這類企業意味著將會進入黑名單，如果不能在短時間內扭虧的話，那么將有可能直接退市。我們再來看蔚來汽車，蔚來當前最大的問題就是其資金鏈存在嚴重的危機，蔚來汽車在第二季度就用掉了整整6.2億美金的現金，而截至6月底蔚來所持有的現金數量僅剩下5億美金左右，如果再按照之前的蔚來汽車的資金消耗速度的話，蔚來很有可能撐不過第四季度，如果想要挽救這個局面需要海量的資金支持，這對于蔚來來說實在不是一件輕松的事情。

2019年9月25日上午，蔚來汽車在其投資者關系網站上突然宣布，原定于北京時間9月25日20點召開的第二季度財報電話會議將重新召開。由于虧損近33億元以及取消財報電話會議，截至美股當日收盤，蔚來汽車股價暴跌近20%，引發公眾對。

而且，美國資本市場存在非常明顯的墻倒眾人推的現象，蔚來當前也面臨這樣的問題，由亞洲汽車專家羅賓·朱（Robin Zhu）牽頭的伯恩斯坦分析師發布報告稱，有足夠的理由擔心蔚來汽車將在數周內耗盡現金，將其目標股價從1.7美元下調至0.9美元，受此消息影響蔚來在美股市場的信心持續下滑，可以說蔚來的生死就在1美元左右徘徊了。從目前來看，蔚來并沒有逃離危險區，如果還沒有更好的強心劑消息予以支撐的話，危險將會越來越大。

其次，蔚來能夠活下去嗎？我們之前曾經有過多篇文章討論過蔚來汽車的前景問題，可以說無論是特斯拉還是蔚來都面臨著巨大的市場困難，因為相比于傳統汽車企業，新能源智能汽車有著太多需要自己探索研發的東西，這些研發可謂是投資的無底洞，之前新能源汽車的先行者特斯拉就曾經面臨過多次資金鏈斷裂的風險，很多時候堪稱懸崖邊緣，隨便一步踏錯都會萬劫不復，好在有“鋼鐵俠”伊隆馬斯克力挽狂瀾的實力才每每把特斯拉從破產邊緣拉回來。蔚來雖然有了特斯拉這個先行者幫自己探路，但是并沒有太多技術上可以借鑒的地方，這也就直接導致了蔚來面對著非常大的技術研發壓力，這種壓力面對任何一家企業都是困難萬分，更何況蔚來這個剛剛成立不久的公司。

我們再對比最近幾年蔚來和特斯拉的虧損數據就會發現，相比于特斯拉來說，蔚來的虧損比起特斯拉還是有一定差距的，但是比較特斯拉的背后是馬斯克這個被稱為“鋼鐵俠”的傳奇人物背書，而蔚來則只是中國一個名不見經傳的的公司（從華爾街的角度對比特斯拉來說），然而在這個全球汽車銷量都不景氣的汽車市場冬天當中，蔚來汽車一沒有好的宏觀經濟形勢作為支撐，二沒有傳奇創始人作為背書，可以說每一步都走的那么艱難。

蔚來汽車的股票是美股：NIO 蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力于為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 “用戶品牌”。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴。