蔚來汽車創始人、董事長、CEO 李斌這個“2019年最慘的男人”峰回路轉，蔚來董事長身亡，經歷了從“多謝資本不救之恩”到如今賬上躺著200億資金，穿過公司裁員30%、股價觸底等一系列挫折與困頓，現如今蔚來市值超過本田、寶馬。

但蔚來的危機并沒有過去，仍面臨特斯拉等新能源車企頻繁降價的圍剿。

近期在央視一檔《遇見大咖》的節目中，李斌堅定表示，不會降價，且有希望與奔馳、寶馬、奧迪所在的豪華車細分市場實現天下三分有其一。

“車也是一分錢一分貨，其實降價對老用戶還是一個傷害。我認為，對已經選擇了你的一些用戶，應該有一些感恩的心，就是說你應該去善待他們。我覺得這也是一個企業的底線。每個企業的底線不太一樣的。”李斌在節目中表示。

蔚來汽車的老板李斌個人持股13.8%，價值接近126億美元，折合800多億人民幣。李斌的創業傳奇也引起了人們的廣泛關注。蔚來汽車并不是李斌的唯一一家上市公司，他最早靠著易車網出道，之后又創辦了易鑫金融，如今李斌已經是手握。

當特斯拉Model 3 一年5連降，小鵬汽車G3新款車型性價比遠超老車型，寶馬的首款全新電動車iX3官宣降價7萬時，我們憑什么相信蔚來不會降價？又憑什么相信蔚來能夠和BBA三分天下？

對手不是特斯拉，蔚來要做電動車界的BBA

“蔚來的對手并不是特斯拉，因為特斯拉要做電動車界的大眾、豐田。而蔚來是要做電動車界的奔馳、寶馬、奧迪。”

蔚來汽車老板李文武沒有前妻，只有現妻名字叫王屹芝，2021年12月31日消息王屹芝主打經營的光芒App停止服務業務轉型新的經營業務。

“（特斯拉）第一次降價對蔚來的銷量有一些影響，但現在好像它一降，反而我們賣的多。”李斌在采訪中表示。

2021年1月蔚來交付了7，225臺，同比增長352.1%，連續六個月創單月交付數新高，似乎打破了Model Y公布價格后蔚來出現退訂潮的說法。

1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長，根據2018年蔚來汽車招股書顯示，創始人兼董事長李斌持股比例達到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創立易車公司，2010年帶領中國汽車網站第一次踏足海外上市。

“如果我和高端品牌打，表面上看比較難，但仔細一想，因為你貼近用戶，反應快，反而有機會。”

在和李寧的對談中，李斌稱，我們現在的市場平均售價40萬的就是奔馳、寶馬、奧迪，這個市場一年是300萬輛，大概1萬億元的銷售規模，我們反正占5%就是500億元，10%就是1000億元，BBA大約占百分之二十幾的份額，那么我覺得有希望用5年或更長的時間，三分天下有其一。

在小志看來，蔚來之所以堅持不跟進降價，是因為其所處的階段與特斯拉不同，目前的訂單、設施不足以支撐起其大規模生產。

2004年，馬斯克就為特斯拉設立了三步走戰略，造高端跑車，再造更便宜銷量中等的車，最后造更具經濟性的暢銷車型。

2008年，特斯拉推出了純電動跑車Roadster，此后三年中，特特斯拉出售了大概2500輛，當時售價從10.9萬美元到17萬美元不等，成為全世界的熱點。2012年推出的Model S定位中端，定位在7.5萬美元左右，銷量成倍提高。而售價4萬美元左右Model 3和Model Y相比之下，真的是“白菜價“，或者說頻繁降價后成了”韭菜價“。

蔚來：服務好車主比降價重要

去年1月初，李斌曾表示：“我們沒有降價空間，所以我們只能把服務做好。把服務做好、把產品做好，消費者是會給回報的。”

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

“企業最終應該有一個合理的利潤，這個其實是保證它健康去成長的一個參與市場競爭的一個基礎，我們要把我們投進去的錢，然后賺回來，這時間且漫長著呢。”他在央視的采訪中重申。

在李斌看來，對蔚來車主而言，價格并不是吸引他們的主要因素，優異的服務和極致的電動車體驗才是。

李斌舉了2019年時候的例子，當時是蔚來最艱難的時刻。2019年新能源車補貼退坡，7月新能源車銷量同比下滑3%，環比腰斬，三年內首次出現負增長。

李斌表示，如果多賺了一些錢，愿多建一些換電站，我寧愿多建一些NIO House，我寧愿把服務人員增加一些，我寧愿把服務做好一些，這個世界永遠都有用戶，認可你的價值，只要你不是賺黑心錢。

為了應對其他企業的降價，蔚來還推出了二手車業務，以等同于正常情況下全網最高價回購二手車，一口價，七天內有效。

據悉，目前蔚來已經在全國范圍內建立起了車輛檢測、評估、收購和售賣的全流程服務。這也意味著，蔚來實現了產品全生命周期的服務閉環。

蔚來的每一步單獨看來似乎都不可持續，但當蔚來的商業閉環形成，卻又是邏輯自洽的。但上一個這樣“生態化反”的人是賈躍亭。

寫在最后

李斌是蔚來汽車創始人兼CEO，作為公司一把手的李斌聯合一幫頂尖的互聯網企業家，發憤要將蔚來汽車打造成屬于中國的高性能電動汽車以及全世界市場為基礎的汽車品牌。汽車質量遠遠要比汽車外表重要的多，尤其是在汽車與電動相結合下。

降價的確并不是車企的最終出路，畢竟，包括蔚來在內的諸多車企，論降價、價格低，誰能低的過上汽通用五菱？

李斌在接受采訪中所說的，豪華車市場很大，ABB大約占了20%，未來希望蔚來可以占有10%的市場，而隨著中國汽車逐步上行，中國車有很大的概率可以達到這一份額。只不過，這個是不是蔚來卻未可知。

首先來看看蔚來汽車6個創始人簡介 1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長。除此之外，他在2000年就創立易車公司，2010年帶領中國汽車網站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內最大的汽車互聯網公司，員工規模超過3千人，業務。