隨著新能源汽車隊伍的不斷壯大，我們的選擇也越來越多。但要說如何能夠在選擇新能源汽車的前提下，還能夠擺脫較長的充電時間帶給我們的困擾，可能我們現階段能夠想到的就只有蔚來了。而本篇文章我們就為大家帶來一款能夠換電的中大型轎車——蔚來ET7。

動力部分絕對是ET7的亮點之一，該車將搭載前后雙電機系統，綜合最大功率可達480kW，峰值扭矩達到850N·m，百公里加速達到3.8s。而在續航部分，NEDC工況下75kWh續航為500km、100kWh續航為700km、并同樣支持換電。

早在2021年1月的蔚來NIODAY2020中，蔚來就公布了全新150 kWh的固態電池包技術，不過很遺憾在前期推出的車型中，我們并沒有看到搭載150 kWh固態電池包的蔚來ET7，本次試駕的則是我們比較熟悉的100kWh的三元鋰電池車型。

至于加速踏板的標定，還是比較成熟且能夠讓駕駛者適應的，踏板行程的初段并不算靈敏，不會產生明顯的闖動現象。另外，這款車在Auto Hold的工作解除環節的處理上，相較于以往我們試駕過的蔚來車型中的表現要更好一些，在起步階段，輕輕的點一下油門，Auto Hold的工作解除會很自然的解除，并不會有憋勁的動作產生。

蔚來ET7擁有很多的自動駕駛輔助功能，如打轉向燈變道功能、全速域自適應巡航等功能，而這些功能的出現并非是單獨存在，而是在后期推出的NAD做準備。

蔚來汽車屬于上海蔚來汽車有限公司。蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造。

而在換電方面，蔚來ET7的表現也與我們之前測試過的蔚來ES6相當，車主可以在蔚來APP中查看附近的換電站，并且能夠看到換電站即時的滿電電池數量以及正在充電的電池的剩余充電時間。當駕駛者將車停在指定位置后，應用自動泊車功能識別后，車輛將自行完成換電操作。車輛自動泊車到指定位置后，會有專業固定裝置將車輛穩定好，再由升降機類似機械臂的支架取下電池進行更換。本次換電全程我也錄制了視頻，從將車停靠到指定位置后，再到車輛完成換電，只需要7分多鐘的時間，這樣的時間與燃油車加油也差不了多長時間。

外觀基本延續蔚來ET Preview概念車的基因，新一代X-bar設計語言加持，為新車增加了幾絲神秘、未來的感覺。

如果您是第一次看到ET7，最吸引眼球的一定車頂的傳感器。其中正上方的是激光雷達，兩側與后方的則是視頻/圖像采集系統，用以幫助車輛實現更高階的駕駛輔助系統。

現階段，有三種型號汽車，這也是蔚來es8，es6，ec6，是一個SUV純電動車，外型真的沒有，合適當今藝術美學，我堅信的內部很多小伙兒全是還意識到，因此對于一個新的電力能源電瓶車，最重要或安全駕駛里程數和駕駛品質，針對。

ET7處理器則是來自NVIDIA的Orin芯片，總算力高達1016 TOPS，實現更高級別的輔助駕駛系統完全不在話下。

ET7車身尺寸為5101/1987/1509mm，軸距達到3060mm，是一款非常標準的C級車尺寸。除了封閉式前臉、隱藏式門把手之外，新車在不少地方為風阻進行了優化。

整個車內采用大量可再生木飾板材料進行搭配，與整個極簡設計風格非常搭，清新、淡雅。與Microfiber超纖絨頂棚、Nappa材料的搭配使用，營造出類似家居的氛圍，非常有親和力。

細節部分，實拍車型上下為深色中間為淺色，給人的視覺觀感是很舒服的。仔細觀察車內會發現，除了方向盤和多媒體屏幕下方的電子擋把、雙閃之外，整個中控基本無實體按鍵。淺色的主基調提升了視野的開闊度，這便是讓人身心舒暢的極簡設計。

蔚來是一個獨立的品牌，這個品牌是專門制造純電動汽車的。蔚來是立足全球的智能電動汽車公司，由知名科技企業和企業家于2014年創立。蔚來是一個獨立的品牌，這個品牌是專門制造純電動汽車的，蔚來致力于通過提供高性能的智能電動。

而大多在車內堆砌屏幕數量的品牌不同，ET7在車內非常克制。僅保留了10.2英寸液晶儀表、12.8英寸中控屏幕，以及后排中央的小尺寸屏幕，用以控制空調和音樂，這也是這套內飾給人好感的原因之一。

新車采用蔚來第二代數字座艙科技，并采用高通第三代數字座艙計算平臺，整體在AI算力、圖形處理、多媒體處理等部分做到了全面提升。不僅如此，座艙還支持5G、V2X、藍牙5.2、Wi-Fi6、UBW等移動互聯通訊能力。

蔚來汽車評價：能夠在短時間之內在中國市場上成為數一數二的新能源電動汽車品牌并不是一件簡單的事情，蔚來汽車從2014年成立到現在也就只有五年的時間，但是他們的發展卻是非常樂觀的。特別是在2018年的時候,對于蔚來汽車來說。

作為蔚來推出的首款純電轎車，ET7在配置部分可謂是真正的“拉滿了”。新車內飾使用環繞瀑布式64色氛圍燈，可以與不同的光影效果和場景聯動。座椅根據配置的不同，采用仿皮和真皮進行搭配，前排座椅瘋狂到支持腿托調整、腰部支撐、加熱、通風、按摩、記憶等功能，而且均是標配。并且，根據版本的不同后排同樣支持加熱、通風、按摩等功能。

有一點細節值得注意，就是他采用的是分段式的天幕設計，而且原廠沒有遮陽簾。在烈日下還是有點曬的，不過蔚來早就給你想好了，我剛查了一下蔚來APP里598元就能搞定。

后排坐墊短，對于一款中大型轎車來說，后排乘坐空間是我們比較關心的點。在蔚來ET7后排座椅的乘坐表現上還算OK，只是坐墊長度其實不夠長，對腿部的支撐還是稍微少了一些。