寶馬再次篤定了與中國“同頻共進”的決心，以“家在中國”為主題全面升級戰略表達了對中國的情真意切。

文｜劉磊濤

圖｜來源網絡

2021年余額不足半個月，寶馬中國一年一度的保留節目——2022 BMW悅家宴以線上的形式率先與寶馬粉絲們見面。

與往年不同的是，20分鐘的視頻中穿插了更多有創意的情節。寶馬集團大中華區總裁兼CEO高樂騎著共享單車穿越曲折幽深的小胡同，華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德用古箏串燒《第五交響曲》和《滄海一聲笑》，無不體現著外籍高管異彩紛呈的中國生活，以及對于中華文化的熱衷。顯而易見，在這份愜意與從容背后，凝結的是寶馬集團和中國“難解難分”的故事。

寶馬陪伴中國用戶20余年，落實本土化生產、扎根遼寧成立合資公司18年，“寶馬質量”與“中國制造”早已形成深度融合，展現出震驚世界的發展速度與活力：整車產量突破第一個100萬用了12年，第二個100萬輛用了3年，第三個100萬用了2年。今年9月，華晨寶馬第400萬輛整車下線，將記錄時間縮短至一年半。

因為寶馬的存在，沈陽這座歷史悠久的老城不斷煥發生機，而寶馬也因為這片沃土的培育，穩居國內一線、世界一流豪華陣營，在中國成長為一個成功且有責任心的成熟企業。

共享寶馬現在還有嗎，值此新舊年交替之際，電動化轉型、合資股比放開、新舊勢力犬牙交錯為汽車行業打開全新競爭格局，寶馬也再次篤定了與中國“同頻共進”的決心，以“家在中國”為主題全面升級中國戰略，表達了對中國的情真意切。與此同時，遼寧和沈陽這些對于寶馬成長居功至偉的“地名”也多次被強化。毋庸置疑的是，他們將在寶馬下一程的征途中扮演更加關鍵的角色。

家在中國，樹大根深

作為中德貿易的典范，寶馬集團與中國市場一同創造了太多難以被超越的記錄，與遼寧和沈陽的故事更是讓所有見證中國汽車工業成長的人“刻骨銘心”。

以遼寧沈陽為“核心”，寶馬集團過去18年在遼寧省內累計投資超過730億元，先后建成了兩大整車制造基地、全球首個5G汽車生產基地、歐洲以外最大的動力總成工廠，寶馬高壓動力電池亞太基地，累計實現產值超過1萬億元。

在這樣的布局下，寶馬在中國市場持續創造了眾多不可能。官方數據顯示，2021年前三季度，寶馬集團共向全球交付1，932，236輛新車，其中中國市場占據669，637輛，相當于每3輛汽車就有一輛交付給中國客戶。放眼全球車企的海外貿易，無論哪一項都幾乎是不可能被超越的記錄。

在我的印象中“共享寶馬”做過的公司很多，大體上有兩家公司比較出名。一家是來自沈陽的弘揚共享汽車，沒錯就是那個全沈陽上市1500臺寶馬1系的公司，另一個則是北京首汽旗下Gofun公司，當初他們在北京上市了一些寶馬I

自然，這種成功得益于中國市場的“天高海闊”，但同樣不可或缺的是寶馬與遼寧省深厚羈絆產生的“化學反應”。作為全球頂尖的汽車制造商，寶馬的到來為遼寧工業振興做出了重要貢獻，而中國市場對經濟發展的高度重視，以及中國伙伴的快速行動力也同樣在寶馬的高速發展中起到關鍵作用。

一個最能說明問題的事實是，如今寶馬在全國的400家本土供應商中，遼寧供應商達到101家；寶馬本土采購金額高達550億元人民幣，近60%在沈陽。這足以證明遼寧省之于寶馬的“不可替代”。

縱觀全局，對于“生于斯，長于斯”的寶馬中國來說，“家在中國”既是出于情感，也是出于理性。

在現有產品陣容上，寶馬首先要做的就是加快在中國的電動化步伐，為電動化轉型 “荷槍實彈”。即將到來的2022年，BMW品牌將為中國用戶呈現5款純電動車型，包括新iX3、創新BMW iX、創新BMW i4、將在沈陽生產的純電動BMW 3系，此外，還有一款旗艦純電動車型也將在明年年內亮相。到2023年底，寶馬中國體系內的純電動車型將提升至13款。

深耕布局，后勁十足

這意味著，寶馬中國將在與全球保持戰略協同的同時，保持足夠的獨立性，在產品概念階段就能夠充分考慮中國客戶的期望，實現“中國輻射全球”的全新戰略格局。基于這重考慮，寶馬已經開始堅定地擁抱創新，加入如火如荼的“中國創新潮”中來，圍繞中國，聚焦“沈陽大本營”打造全面深入、后勁十足的體系力。

目前，寶馬集團在中國建成了德國之外最大研發和數字化體系，團隊人數超過1650人，包括約600名軟件開發人員。成立最早的北京研發中心主要負責車輛工程、測試和認證；上海研發中心側重于數字化和軟件開發，引領智能網聯趨勢發展。而作為電動化轉型的重中之重，沈陽研發中心則專注于本土電動車開發和國產車型量產后的研發工作。結合華晨寶馬以大數據、人工智能等下一代生產技術打造的數字化工廠展現出了強大的創新力。

除此之外，頗具前瞻性眼光的寶馬也在以積極的態度擁抱中國本土創新企業，虛心汲取中國的數字化優勢。軟件研發方面，早在2019年，寶馬就在北京成立了領悅數字公司，專注于創造無縫連接的客戶數字旅程。

2、摩拜共享汽車，2017年12月29日，摩拜共享汽車上線，摩拜共享汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，覆蓋觀山湖區、云巖區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。3、攜程共享汽車，2018年2月14日，攜程宣布。

互利共贏，不負“綠水青山”

在“生意場”上，寶馬與遼寧省創造的“友誼”是情理之中。而意料之外的是，將沈陽視作“第二故鄉”的寶馬將眼界放到了汽車以外的范疇。

千里之外的歐洲，寶馬是第一家加入《巴黎協定》1.5度控溫目標的德國車企，目標是到2030年，平均單車全生命周期碳排放叫2019年降低40%，減少2億噸二氧化碳排放。而在更深層次的目標中，寶馬希望的是實現汽車全生命周期的綠色環保，從供應鏈、生產、使用到回收利用都落實碳減排。

基于此，作為寶馬海外最大生產基地的沈陽工廠，更是寶馬踐行“無責任，不豪華”品牌主張的重要根據地。將“可持續發展”作為企業戰略基石的寶馬，已經在這個“中國大本營”展開了全面行動，致力于讓這個家變得更宜居。

再比如前不久，寶馬發起“BMW美麗家園行動”，致力于環境保護。項目第一期聚焦遼寧省遼河口國家級自然保護區，寶馬將建立生物多樣性保護公眾教育基地，向保護區捐贈監測、鳥類救護等相關設備，為保護地球生態做出直接貢獻。

目前共享汽車大部分都是純電動的都有以下品牌1、寶馬1系作為共享汽車賺足了大家眼球，今年8月，遼寧沈陽現首批全新共享寶車1系轎車，顏色為藍色。每公里資費1.5元，每天200元封頂無需自己加油，價格方面可以說非常實惠了，。

值得一提的是，寶馬在踐行企業社會責任上不斷“做加法”。

就在最近，寶馬進一步升級了在中國的企業社會責任，明確了包括環境保護在內的文化保護和社會發展共三個“責任方向”，并準備為之付出持之以恒的努力。在“BMW童悅之家”項目開展10年，“BMW中國文化之旅”項目開展15年的基礎上，寶馬的選擇都是繼續開拓，無限延長企業社會責任的邊界與時間。

寫在最后：

身處日新月異的中國市場，“在中國，為中國”的口號響徹過無數遍，但唯有寶馬傳遞出的聲音是一諾千金的誠信，以及腳踏實地的真心。

在中國市場，深深駐扎在遼寧的寶馬已經創造了太多“不可能”，但可以預見的是，這家篤定與中國同頻共進、共創共贏的德國豪車制造商，將續寫與黑土地的傳奇，為中國乃至全球用戶，誦讀出更精彩的“童話故事”。