因為小編日常工作的屬性，身邊總有朋友會向我咨詢該不該買純電寶馬？以及更適合買哪款純電寶馬？其實推薦一下很簡單，但在沒有深度體驗產品以及了解產品背后不為人知的技術前，一切推薦均顯不嚴謹。

在本周參加的MISSION i“2022 BMW 純電產品及科技媒體日”上，全面體驗了寶馬純電家族的全新BMW i3、創新BMW i4、創新BMW i7、新BMW iX3、創新BMW iX，并且近距離感受寶馬核心技術以及在生產制造環節的理念和態度后，小編終于明白純電寶馬該不該買，以及不同人該買哪款純電寶馬了。

一、崇尚駕駛樂趣的人，必買寶馬電動車！

中國電動車市場正處于“野蠻生長”的狀態，作為百年豪華汽車品牌的寶馬，依舊會將Sheer Driving Pleasure奉為圭臬嗎？答案是：自始至終都是。從運動進化到電動，駕駛樂趣依舊是寶馬在電動化時代的金字招牌。

從寶馬i3開始試駕，這款B級電動轎車有著優異的空氣動力學設計，風阻系數低至0.24Cd。配合第5代eDrive電驅系統的TA，在低速和高速均可爆發峰值扭矩，即便是eDrive35車型也能提供210kW的最大功率，6.2s的0-100km/h的加速力道讓人心生喜悅。在彎道較多的千島湖景區，尤為明顯的是配備前后HRS液壓回彈減震技術和前后防傾桿的i3，硬朗的骨架在攻彎時十分得心應手。

這是影響寶馬5系新能源保值率的主要原因之一。另外，寶馬5系新能源的供需情況也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市場保有量上，燃油五系一直占了銷量的大頭，5系新能源大概只占總銷量的15%左右。較低的保有量對二手車。

iX3是小編試駕過最多次的一款純電車型，即便這是一款中型SAV，其最高輸出功率210kW，最大扭矩400N·m，單電機驅動即可令車輛百公里加速達到6.8s。后軸的單電機可以帶給你宛如駕駛后驅寶馬燃油車的樂趣，在途經濕滑的彎道時，大腳“電”門配合小幅度轉向還能看到儀表盤DSC黃燈閃動，配合“吱吱”的輪胎摩擦聲，帶來新時代的純電駕駛樂趣。

iX是一款寶馬全新的純電車型，極簡的外形配合現代溫馨的內飾氛圍容易讓人誤以為這是一款舒適取向的寶馬電動車，那這就大錯特錯了。此次試駕的iX xDrive 50車型配備了前后雙電機，能夠釋放最大輸出功率385kW/523Ps，峰值扭矩高達765N·m，百公里加速最快僅為4.6s，集成了前雙叉臂后五連桿的懸掛以及后軸主動轉向的iX，操控極其靈敏，絲毫沒有感覺出這是一款軸距為3米的中大型SAV。

i4 M50是本次小編最期待試駕的一款高性能純電M車型，這款高性能駕駛機器最大輸出功率可達400kW/544Ps，峰值扭矩高達795N·m，零到百公里加速僅需3.9s，狂暴的加速推背感，比M4雷霆版還要猛，猝不及防攀升的G值讓副駕直接產生心慌之感。在千島湖汽車公園，寶馬精英駕駛培訓師設置了一條小型金卡納賽道，全電動四驅系統在窄小的賽道竟能擁有驚人的抓地力，M自適應懸架與可變運動型轉向系統在U型彎中收放自如，最終成績為18.1s，感嘆M專屬的調教，入手i4 M50絕對能夠值回票價。

大家普遍認為寶馬全系純電車型的駕駛感受更接近燃油車，而這個特質在大浪淘沙的電動車市場彌足珍貴，也是對寶馬動力工程師們的最大褒獎。

二、注重安全性能的人，必買寶馬電動車！

在科技媒體日上，寶馬三電系統研發工程師給我們信息量爆炸的技術解析。

高壓動力電池是電動車的核心部件，有的品牌將功率密度排在首位，但對于寶馬而言，安全一直排在首要位置。寶馬動力電池在研發階段會進行大量內部測試與驗證，借助國際領先的高壓動力電池驗證實驗室，研發團隊可以對電池性能進行嚴苛驗證，為用戶提供安全且性能優異的動力電池。

截至2019年10月18日，華晨寶馬新能源汽車包括：寶馬X1插電式混動版；寶馬5系插電式混動版。進口寶馬的新能源車包括：寶馬X5插電混動版；7系寶馬插電混動版；寶馬i3；寶馬I8。截至2019年10月8日，寶馬I8官方指導價為1。

EMC電磁驗證測試，是一場看不見的“汽車碰撞測試”。電動車擁有大量精密復雜的電子設備，行駛時車輛對外界和外界對車輛都會產生電磁干擾。寶馬集團在中國擁有國際先進的EMC電磁兼容實驗室，可以模擬車輛經歷的各種電磁干擾，從而有效驗證車載電子設備和電器，保證車載娛樂系統無線連接功能，收音機乃至空調系統顯示界面等在外界電磁干擾時能夠正常使用。

值得一提的是，相較于行業通例的30伏/米電磁測試場強，寶馬的測試場強平均可達100伏/米，極限測試值更可高達140伏/米。從客戶的感官體驗上，寶馬追求舒適與愉悅的豪華感，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）對乘坐舒適性有著決定性的影響。嚴密的NVH測試是每款寶馬電動車在投產前都要經歷的。寶馬集團在中國擁有國際領先的NVH實驗室，包括了車輛動態檢測實驗室和室外測試跑道，可兼顧車內噪音和室外噪音測試。

寶馬X5新能源設計上與燃油版X5并沒有太大區別與寶馬其它新能源車型一樣加以藍色元素點綴或者是“eDrive”標識識別其展現的依舊是豪華、運動氣息在動力、續航方面也處于同級別領先水平。3、寶馬I8。外觀炫酷獨具個性這也使得這。

寶馬集團在中國構建德國之外最大的研發驗證體系，利用國際領先的研發測試設備，高于行業標準的要求，來進行電動汽車的研發、測試與驗證。寶馬對安全的絕對重視使得我們在體制上強調安全設計的全面化、系統化。

在高壓電池領域，開發驗證需要兼顧從電芯到整車各個層級的測試和全球的各種標準，與此同時，會將電池的安全分為一硬一軟兩方面：硬件方面主要體現在結構安全，軟件方面主要體現在電子電器所承載的功能安全。據統計，全新BMW i3的高壓電池經歷了硬件測試155項，軟件功能測試994次。

三、關注高效動力的人，必買寶馬電動車！

早在2007年，寶馬在豪華細分市場首次引入“高效動力”策略，向用戶承諾：更多駕趣，更少能耗。寶馬在產品開發中始終堅持這一理念，在電動出行領域依然如此。

小編多場景試駕i3后百公里電耗為14.8kWh

高效動力理念體現在寶馬電動產品的方方面面，首先，高效動力體現在寶馬純電車型極富競爭力的低能耗水平。在純電寶馬車主群體中公認寶馬汽車能耗水平真實，續航里程可靠。

iX3車主日常通勤開出630.8km續航+10.8kWh的百公里電耗

寶馬將產品開發重點放在用戶“日常使用”需求，因此會充分考慮用戶的真實使用場景。例如：長途旅行和極端溫度。其次，寶馬通過豐富的產品功能幫助用戶輕松實現更多駕趣，更少能耗，其中三個功能極具代表性：第一，創新BMW iX和創新BMW i7搭載Efficiency Trainer功能，能夠為駕駛員提供高效駕駛的建議，并能夠清晰地顯示不同駕駛風格對能耗的影響，駕駛員可以優化自己的駕駛方式，并獲得里程獎勵。

第二，自適應能量回收系統，這一系統可以智能地回收動能并儲存到電池中，從而巧妙地增加車輛的續航里程。第三，所有純電車型都配備有電池熱管理系統，它通過冷卻或預熱讓電池始終處于最佳溫度，做好直流快充的準備，從而提升車輛的充電效率。寶馬讓“高效動力”成為豪華可持續出行的代名詞。

核心動力驅動技術堅持自研，豪華電動細分市場唯一采用勵磁同步電機的品牌就是寶馬，第五代BMW eDrive電驅系統的勵磁同步電機采用創新性的無稀土設計，并在整個速度區間，尤其是高速階段比其他類型電機的性能表現更好。同時，寶馬新能源汽車i3好不好，寶馬實現驅動系統更高程度的集成，突破了工程方面的極限，將電機、逆變器及變速器一體化整合，大幅降低總成重量。

在剛剛結束的2022世界新能源大會上，寶馬iX M60上搭載的極致性能單勵磁電機高集成電驅系統HEAT 220XLR榮獲創新技術獎，大于360kW的無稀土電機、六相電機控制器、高度集成的模塊化設計讓寶馬電動車技術走在世界的前列。

四、熱衷創新科技的人，必買寶馬電動車！

最能在細微之處見真章的則是車輛啟停聲音由奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者、著名作曲家漢斯·季默創作的電動聲浪，從聽覺上為新車注入與眾不同的情感。

”有以下相關內容介紹：寶馬新能源汽車有：寶馬i3、寶馬i8、寶馬530Le、寶馬X5、寶馬7系等。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的。

五、綠色電動車的人，必買寶馬電動車！

在生產端，寶馬集團提出全新的BMW iFACTORY生產戰略，旨在從“精益、綠色、數字化”三個維度定義未來汽車制造，其中綠色就代表著可持續性、資源效率和循環經濟。

六、所以不同的人，該買哪款寶馬電動車？

全新寶馬i3是30萬級別最具競爭力的豪華純電中級轎車，現在市場優惠后的價格，已使其能夠在30萬以內上路，后軸空氣懸架以及iD8人機交互系統是最大的配置亮點，i3是小編認為最適合年輕人入手的第一輛寶馬電動轎車。

iX3是一款無處不擔當的純電寶馬SAV，在四十萬級別的純電SUV中有其他競爭品牌無可比擬的駕駛樂趣，以及超越標稱續航里程的強悍實力，非常適合年輕家庭入手，日常通勤代步和郊游露營的完美車型。

iX是一款外觀極簡，內心躁動的中大型純電SAV，ShyTech隱形科技讓人倍感輕松，人車交互也達到了一個前所未有的高度，寬敞的空間配合有品位的用料等等，在購車預算充足的前提下，都有著讓人無法拒絕的理由。

寶馬i7是顛覆大型豪華車想象的集大成之作，外觀與內飾擁有寶馬最具前瞻性的設計語言，環形光耀格柵、全景星軌天幕、懸浮式巨幕等炫酷配置，最適合事業有成的精英人群選擇。

在活動現場，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓先生表示：“寶馬集團致力于‘生產最綠色的電動車’，旗下所有品牌都在持續加速電動化轉型，包括BMW、MINI、勞斯萊斯和BMW Motorrad。2025年預計全球交付200萬輛純電車型，同年推出BMW‘新世代’車型，2030年，集團50%的銷量來自于純電車型。與此同時，寶馬集團秉持‘家在中國’承諾，不斷加大在中國市場的投入和研發力度，在電動化的生產、研發、測試和驗證領域都堅持本土化，同時全面推進BMW iFACTORY生產戰略。寶馬集團計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現氣候中和。”

寫在最后：

新能源寶馬汽車價格在40萬左右:1.作為一款插電式混合動力汽車，全新寶馬5系新能源車在城市中完全可以純電行駛，夜間充電時間充足，充分體現了經濟、節能、環保。不會被純電動車困擾，擔心跑的地方沒電，汽油箱隨時可以作為動。

此次完整體驗了BMW家族在售純電產品，這些年目視著BMW純電家族的日益壯大，產品力依舊無可挑剔。關于電動車，BMW自始至終都是先行者，不減的永遠是駕趣，該減的一直是能耗。接下來還將有更多寶馬純電車型上市，例如：i7、iX1、i5等純電車型，總有一款純電寶馬適合你，當下或是不久的將來。

2018款寶馬i3提供了兩款車型，能源類型分別為純電動和增程式，增程式電動車的優點是可以加注燃油，內部小型發動機僅帶動發電機為電池組充電，不參與動力輸出，以此在電池饋電的情況下增加續航里程。新能源車 新能源汽車是指采用。

你有考慮入手哪款純電寶馬？

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