一款充滿游戲，樂趣和刺激的插電式混合動力車嗎？寶馬X5 xDrive45e在其程序中具有此功能。那些有權使用公司汽車的人尤其喜歡兼職電工，這在德國的價格表上至少為77，寶馬x5新能源首款多少，300歐元。關于消費，意見不一。

寶馬X5 xDrive45e一覽

加強

成熟的混合動力技術

柔滑直六

高品質的內飾

大量空間

典范服務

弱點

長途口渴

極高的車輛重量

神經轉向

僅對3.7 kW的單相進行充電

有限的后視圖

混合動力汽車在新注冊中的比例很高

在這個國家，寶馬X5的銷售像切成薄片的面包一樣，而且似乎那些有權使用公司車輛的人也喜歡我們駕駛的290 kW / 394 hp插電式混合動力xDrive 45e。2021年1月，其動力總成占X5新注冊車輛的64％以上（綜合燃料消耗量：2.1-1.6 l / 100km；組合動力消耗量：25.2-23.5 kWh / 100 km；組合CO2排放量：47- 37 g /km2 ）。

難怪，由于0.5％的稅率，一名員工每個月都能與兼職電力供應商省錢。另一方面，老板必須轉移較少的車輛稅，但一定要在電子充電站內加一張燃油卡。

注意公司車的收費卡

為什么？因為否則，xDrive45e毫無意義，并且仍然可能消耗多達一個純正的八缸發動機。大型巴伐利亞啤酒的廣告宣傳標準消費量為兩公升，但現在有消息稱這只紙老虎耐心等待。

不同于去年的745e（綜合燃料消耗量：2.1-2.3 l / 100km；綜合燃料消耗量：15.1-15.6 kWh / 100km； CO2排放總量：48-52 g /km2），它是成功的，我也不會開車全輪驅動X5插電式混合動力汽車，長途旅行時每100公里的油耗不足10升。

電池大，充電時間長

Hochbeiner在風中頑強地站立著，這使它變得更加困難：汽車重達2.5噸以上。沒有乘員和行李。進行比較：部分電動的7系列“僅”重超過2噸。至少應該提到的是，X5的電池容量是22.3 kWh的兩倍。

長途消費高

因此，我所經歷的消耗值（兩周內介于13到14升之間，且高速公路上的東西很多）不過是個快照，在很大程度上取決于個人使用情況。可能有些人甚至沒有啟動汽油發動機就駕駛X5 xDrive45e了一個月。其他人會繼續開車，因此通常不得不使用210 kW / 286 PS和450 Nm的3.0升堅固Reichensechsyzlinder。

和諧的傳動系，柔滑的直六

這仍然是駕駛樂趣的來源，并且與83 kW / 113 PS電動機實現了最佳協調。兩臺電動機之間的切換過程并不明顯，并且六號系列本身絕緣良好，通常不會引起人們的注意。就聲音而言，可以期望的只是安靜的耳語，這也可能來自現代柴油機。

寶馬x5新能源是一款插電式混合動力汽車，不同于普通的混合動力汽車。插電式混合動力汽車可以使用外部電源為車輛的動力電池充電。寶馬x5新能源的3.0升渦輪增壓發動機功率有所下調。這臺發動機有286馬力和450牛米的最大扭矩。調。

X5混合動力車根據其自身的邏輯工作

車尾除了全新的下包圍和一些藍色裝飾外，其余部分的設計均有現款寶馬X5一致。盡管僅有這些改變，但你還是可以在數十米之外一眼辨認出這是一輛新能源車型，或者準確的猜測出這是一輛全新的iX5 Hydrogen。作為一臺氫動力車型，。

ZF 8速自動轉換器，也喜歡在后臺運行，與平衡引擎二重奏相匹配。同時，X5在進入彎道或進入城鎮之前，會在一定程度上自行制動和恢復，并且啟停系統無法再被停用。但是，在混合動力駕駛模式下，我不清楚寶馬電子產品究竟何時會完全以純電動方式驅動SUV，既可以使用兩個驅動器，也可以僅使用內燃機。

配備零排放區

為了在未來的零排放區域中使用，并在導航系統中提供主動路線指導，寶馬提供了在駛入這些區域之前使用汽油發動機為電池充電的選項。就能源效率而言，這是胡說八道，因為當時六缸發動機正在消耗大量電流-但是誰說目前形式的機動性革命總是有意義的呢？

部分不安定的底盤，急速轉向

然后，巴伐利亞人會變得更加艱難，但旅途中的煩躁情緒卻會降低。在駕駛一章中，轉向是最受批評的地方。如果中心位置太尖，則它在運動模式下不會變得更好，并且會對倉促的輕微轉向動作做出反應。重量級X5混合動力車的制動系統也很費勁，尤其是在突然從較高速度減速時。

高品質的工藝，一流的服務

夏冬開的寶馬X5新能源車。夏冬是出自《簡言的夏冬》電視劇由朱亞文飾演。寶馬X5新能源是寶馬（進口）旗下的中大型SUV。外觀方面，寶馬X5采用了寶馬X車型的最新家族式設計語言，寶馬標志性的雙腎型進氣格柵采用了連體式設計讓。

寶馬X5 xDrive45e對內飾的批評是陌生的。材料和工藝的選擇對應于至少77，300歐元的高基價。特別值得一提的是可選的電動調節和極為舒適的舒適座椅以及Driving Assistant Professional。

兩者都有助于提高駕駛樂趣，特別是輔助系統由于其錯誤率低而確實是一項資產。在信息娛樂和操作方面，盡管我認為數字現場駕駛艙無可奈何，但寶馬仍繼續提供非常令人信服的性能，盡管我迫切需要對它進行修改，以提供更多的定制選項。

盡管是一輛新能源車，寶馬X5 PHEV依然匹配了雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，尾燈則是熏黑的設計。從尾部的設計來看，新車的層次感很鮮明，也很有厚重感。車身數據部分，寶馬X5 PHEV定位的是一輛中大型的豪華SUV，長寬高分別為

豐富的空間

在空間方面，BMW X5（也稱為Hybird）是一款合適的家庭用車，它甚至可以為四個成年人提供舒適的空間，并且可以在兩部分式行李箱蓋后面存放500至1，720升行李。盡管重量很大，但拜仁SUV仍可掛載2.7噸的重量。

結論

作為汽車的BMW X5（G05）是一款尺寸寬敞的家庭巡洋艦，具有高品質的內飾，很多主動和被動安全裝置以及示例性的信息娛樂系統。另一方面，BMW X5 xDrive45e仍然是一把雙刃劍。現在，它的電力范圍可能足以應付許多日常任務，但對于城市交通來說實在太大了。從長遠來看，汽油箱的電氣優勢逐漸消失，即使許多人不愿閱讀它：柴油仍然是此類車輛中更明智和誠實的駕駛方式。即使在寶馬。