如果提起寶馬2系，相信大多數人想起的都是敞篷的2系小跑車，既有精致的敞篷外觀，又有不錯的操控樂趣。但2系在寶馬所有車系中絕對是最多樣化的，現款2系不僅有前驅的四門版本，而且還有后驅的雙門版本，其實大家還忘了一款，它就是2系多功能旅行車。

2系多功能旅行車可以說是非常獨特的一款車型，也曾在國內短暫國產過，它雖然是名為旅行車，但其實真正的定位是一款緊湊型MPV，也正是因為如此“特別”的身份，使得它的銷量并不算特別優秀。

但在歐洲地區，有不少的用戶把這種尺寸比較小巧的緊湊型MPV作為家庭用車。最近，海外媒體就對2022款寶馬2系多功能旅行車進行了試駕，寶馬2系旅行車7座進口怎么樣，一起看看這款不一樣的MPV表現如何。，

在設計上，新一代的2系多功能旅行車的變化絕對是一大成功，用上了更大的雙腎格柵，尺寸甚至媲美報名X3，再加上精致大氣的頭燈組，整體變得更加協調，更加凸顯出寶馬豪華的氣質。

2018款寶馬2系旅行車外觀感覺更加年輕、大方，雙進氣格柵較之老款有所加大，從而讓整車顯得特別大氣，低配的車型前大燈仍然采用的鹵素燈源，細長的大燈造型猶如美女的眼神讓人看到以后心魂不定，車身長寬高分別為：4364mm×

車身整體的造型與上一代車型還是非常接近的，側面唯一的亮點就是使用了與iX類似的扣手式門把手。新車長寬高為4386/1824/1576mm，軸距為2670mm，尺寸上相比起老款車型略微加大，軸距保持不變。

內飾部分的變化更為明顯，采用了與iX類似的雙聯屏設計，搭載iDrive 8操作系統，不過它并沒有保留iDrive 8系統的旋鈕，所有控制都依靠觸屏操控。

不過全新的系統表現足夠出色，不僅界面清晰易用，而且流暢度極高，因此不需要旋鈕也能輕松操作，不過如果你是寶馬的老車主，還是會覺得在駕駛用旋鈕控制比觸屏更加快捷方便。

既然是一款多功能旅行車，那么實用性上絕對是它的主要賣點。首先它是一輛容易進出的車，它比SUV更低，因此不用大跨步，而且充裕的頭部和腿部空間，讓你坐下時毫無壓力。但也就僅此而已，因為這一代車型沒有提供7座布局，所以它能做到的，X1也同樣能做到。

寶馬2系旅行車小毛病不多，但是還是有點的，畢竟是臺車都會有毛病的，不過總體來說這車還是不錯的：1、寶馬的品質和氣質絕對是高大上的。這款新車內外設計都有了一定的升級和改良，讓科技含量更足了，讓消費者的選擇性更。

在2系多功能旅行車開上路之前，猜想寶馬是否會帶來一款極具樂趣的MPV，但事實卻恰恰相反。220i車型搭載的是1.5T三缸發動機+輕混的動力組合，最大輸出168馬力和230牛·米，0-100km/h的加速時間為8.1秒，表現中規中矩，但作為家庭用車來說完全夠用了。

寶馬220i旅行車采用了前麥弗遜后多連桿的設計——之前很難想象這會出現在一臺小型旅行車上。再配合現在寶馬當家的B48N20渦輪增壓四缸引擎和8速手自一體變速箱的黃金組合，讓寶馬220i旅行車不光擁有平順性和舒適性，同時還給。

如果你對動力要求更高，可以選擇230i和230i xDrive PHEV，兩者都搭載2.0T發動機，但后者還多一個后置的電動機，與發動機組成四輪驅動，純油模式下為前驅，純電模式為后驅，在電機的幫助下僅需5.5秒即可破百。

把220i開上山路后，能發現其不少的缺點。底盤對于連續的震動過濾得不夠好，一部分時因為M-Sport 車型18寸輪轂加重了這種表現。而且對于路噪和風噪的隔絕也做得不足，尤其是在高速巡航時。

首先外觀上，寶馬2系旅行車沒有太多亮點，與進口版保持一致，整體風格甚至與競爭對手奔馳B級有點相似。不過還是可以看出寶馬特色的年輕運動感，家族式雙腎進氣口和天使眼大燈搭配起來也是別具風格。如果你是顏值粉，那你肯定不。