全新寶馬X2于今年3月份在國內首次亮相，外觀設計語言代表了X家族最新的設計方向，25日，正式在國內上市。

三缸、雙離合變速器……無論是哪一個詞綴，放到目前的中國市場，恐怕都要遭到眾多消費者的指責，看看一代“神車”英朗如今的慘淡銷量，就知道國人對三缸發動機的痛恨。再加上雙離合變速器，華晨寶馬x2這款車怎么樣，這套“死亡組合”的動力輸出，恐怕也只有BMW這樣的大廠才敢拿出來，換做是自主品牌廠商，恐怕早已是鋪天蓋地的“涼涼”以及梁靜茹的問候了。

當然，寶馬有這樣的勇氣，來源于銷量逆勢上漲的X1，目前，月銷8000左右可以說是一個非常不錯的成績，而其中一半為三缸前驅車型。

寶馬，BMW 雖然是國產寶馬 但是也是寶馬啊[擦汗] 還別說 從小到大寶馬的車還真沒坐過幾次 好像還沒開過寶馬，只聽別人說寶馬豪車啊，但其實二十幾萬的寶馬 確實還差了點味道，雖說X2操控比3系還要好，(買不起

關于這臺三缸發動機，除了應對排放要求外，可以說，幾乎一無是處，無時無刻的抖動以及差勁的NVH表現，都很難讓人產生好感。

三缸發動機除了這些天生的缺點之外，另外，一大被人詬病的原因就是動力太弱。寶馬3系的銷量下滑，無疑就是很好的例子，而選擇X1的用戶除了寶馬這個品牌加持之外，就是沖著大空間而來，但是，很遺憾，X2在這里也已經喪失了自己的優勢。

（華晨寶馬X2 xDrive 25i 0——100km/h加速成績：8.5s）從加速G值圖可以看到，寶馬X2在加速過程中換擋緊密，動力銜接也非常順暢，做出的最佳加速成績為8.5s。相信如果是普通2.0T+7速雙離合的前驅版本，在正常情況下。

空間和動力不走心，自身的優點被去掉之后，X2的缺點也會被消費者無限放大，比如，在BBA中寶馬向來不是一個注重營造豪華內飾的品牌，這在低于5系的車款上都有體現。而在配置上面，定速巡航、自動防眩目、方向盤加熱、前排座椅加熱等等日常功能，無論中高低端車型，居然都只能選配。

華晨寶馬X2的兩套動力總成均搭載B系列渦輪增壓發動機，1.5T三缸發動機和2.0T直列四缸發動機最大功率分別為140馬力和192馬力；sDrive前驅版匹配7速雙離合變速箱，四驅版匹配橫置8AT變速箱，需要注意的是，此8AT可不是那套。

當然，我們不能排除那些非要購買的消費者。

動力弱？放心，我不飚車！

噪音大？行了，我放音樂！

空間小？沒事，我單身漢！

配置差？可以，我夠用了！

……

這也許就是所謂的信仰吧。

首先，從外觀上看，寶馬X2的前臉延續了寶馬車型經典的雙腎設計。然而，與其他寶馬SUV相比，寶馬X2更加圓潤。本來寶馬X2的尺寸就不大，以至于車頭看起來少了一點硬朗和大氣，甚至有點丑可愛。2.內飾老舊。當你坐進車里時，。