近日，雷丁推出了補貼后售價11.58萬元的雷丁i9，這是繼8月份推出雷丁i3和i5之后，又一力作。曾經作為老年代步車的雷丁汽車，購買后不能上牌和上路，雷丁電動汽車i5所有配件，通過收購野馬之后，獲得乘用車資質的雷丁汽車，推出的i3、i5和i9或許能夠上牌和上路了。可是，為何雷丁i3和i5的銷量還是那么低迷？因為老年人覺得它貴，年輕人覺得它不行！

雷丁i3和i5續航里程短電池容量低

不錯，雷丁的電動汽車，在山路上也能跑到100馬力左右，而且爬坡的時候，速度相當穩定，后續馬力充沛。雷丁電動轎車采用電力作為動力能源，相對于傳統的燃油來說，電力的獲得更加容易，能量轉換更為容易，使用行駛過程中實現了零。

據有關數據統計，雷丁i3和i5在10月份分別批售了216輛和157輛，如此銷量實在有些低迷。即使同樣的微型電動汽車寶駿E100和E200，在今年前11月總批售也有39098輛，雖然部分是出行公司購買，但在柳州的街頭也很多私家車用戶駕駛寶駿E系列電動汽車代步。

購買雷丁老年代步車能上牌上路嗎？

與其說雷丁i3是電動汽車，不如說雷丁i3是老年代步車，至少寶駿E100沒出現過購買后不能上牌的情況，而雷丁汽車不能上牌的事情比比皆是。由于不能上牌，或消費者擔心不能上牌，最后愿意購買雷丁汽車的用戶甚少，就不足為奇了。

在百度網頁上輸入“雷丁汽車不能上牌”關鍵字，就能出現263萬條相關結果，而很多網頁信息卻是消費者購買雷丁汽車后不能上牌和上路的網上信息反饋，以及準備買雷丁老年代步車對能否上牌的擔憂。

這個車質量可靠，是雷丁自主研發產品，我的車開了半年多了，沒有出現過問題，只要按期保養，沒有問題，雷丁在國內擁有zui大的電動汽車生產基地，非常有實力。在國內屬于電動汽車中的奔馳，寶馬級別了。到今天，車主的愛車已經。

此前雷丁汽車在工信部沒有備案，在很多地方不能上牌，也不在新能源車的目錄中，即使可以上專用車牌照，卻買不了車險，只能買第三責任險。不能上牌也就罷了，上了特種牌卻不能買第三責任險，萬一出了事，只有車主自己賠償。

不能上牌就罷了安全性差上路開著都怕

更要命的是，雷丁i3和i5甚至一個安全氣囊都沒有，更別說剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩定系統等配置都沒有配備，這樣的車開出去即使能上牌，不出事故則以，出了事故可能是撿不起來車不說，小心命都沒了，畢竟沒有任何安全氣囊的保護，也沒主動安全配置的保護。

有可能車輛出現故障，車輛上電自檢沒通過，所以強行下電。比如出現絕緣漏電或者短路等問題。

雷丁汽車收購野馬之后，推出的雷丁i9，補貼后售價都賣11.58萬元了，卻依然只有主駕駛一個安全氣囊，依然沒有剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩定系統等主動安全配置，而同樣是售價4.98萬元的寶駿E100就有主駕安全氣囊、ABS防抱死、主動力分配EBD等主動安全配置，且其他配置也比雷丁i3豐富很多。

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寫在最后

雷丁電動汽車交警一般不會查的：1、值得一提的是作為雷丁新能源汽車的“當家花旦”雷丁i5自上市以來便廣受行業和消費者關注市場熱度居高不下；2、除北京市場以外在山東、河南、河北、湖北、江西等各大省份銷售火熱獲得萬千消。