今年是沃爾沃FH卡車系列誕生的第25年，作為沃爾沃目前的旗艦車型，斯堪尼亞1000馬力，FH系列自1993年起至今在全球銷售已經銷售近百萬輛。而在中國市場，它也是高端進口物流卡車市場的經久不衰的一面旗幟。

FH系列是沃爾沃F系列卡車的換代車型，經過7年研制，于1993年9月正式在歐洲推向市場。FH系列車型在當時推出時，杰出的流線型平頭駕駛室和頂置凸輪軸的12.1升D12A發動機就大獲好評。

得益于25周年慶典，沃爾沃卡車官方社交媒體發布了許多當年第一代FH系列的官方照片。從當時的設計稿其實可以看出，最初的FH設計草圖還是基于F系列的老款駕駛室模具，但被否決掉了，于是全新設計的駕駛室使得風阻比起F系列降低了高達20%，因此油耗也降低了5-7%，結合高效率的頂置凸輪軸D12A發動機，其油耗比F12降低10%。

快遞。沃爾沃國6屬于國際高端牽引車，主要拉的貨源是物流公司的零擔或者是快遞。配備的集裝箱較多。

駕駛室采用鍍鋅強抗張鋼板，質薄而輕，從而使得駕駛室整體較前身車型減輕30%。而內飾采用的隔音材料使得正常工作時噪音僅為67至70分貝。即使是這樣，內飾材料也比F12減重125公斤。

第一代FH卡車在北極圈內進行極寒測試

作為第一代FH卡車的核心，12.1升的D12A發動機配備中冷渦輪增壓、四氣門頂置凸輪軸及電子控制的直立整體式噴油泵。該發動機頂置凸輪軸通過一個旋轉搖臂操作每個氣缸的四個氣門，同時也控制每個噴油泵柱塞以產生高壓力。D12A發動機使用的電子整體式噴油泵在當時歐洲也是首個應用的車型，不僅提高燃油壓力，且可自動控制噴油正時。

今天我們熟悉的VEB也是第一代FH卡車上才出現的，VEB同排氣制動一起工作，在轉速為2300rpm時，制動功率為260千瓦，VEB的出現讓制動部件磨損降低了25%以上。

D12A發動機輸出功率有340馬力、380馬力與420馬力，扭矩分別為1550牛米、1700牛米與1850牛米。而更大動力的16升D16A發動機是由TD163ES改進而成，D16A發動機也采用電子噴油泵，其最大輸出功率分別為470馬力與520馬力，最大扭矩分別為2160牛米與2400牛米。

奔馳Actros牽引車也不錯，410馬力V6發動機，性能很出色，但售價太高，最低都要110萬，還是沃爾沃相對便宜性價比要高一 點，沃爾沃FM12售價是70萬，FH12售價是90萬，這也是沃爾沃在中國保養量非常大的主要原因！不過車確實很不。

第一代FH卡車亮相展會，引來眾多觀眾圍觀

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

在國內，仍有極少數的第一代FH卡車得以保留，借著FH誕生25周年的機會，我們接下來將尋找這些幸存的老款FH，聽車主講講它們的故事。