【卡車之家 原創】伴隨著高效物流運輸的發展需求，“降本增效”成為物流運輸關鍵詞，而在運輸裝備方面，“大馬力、AMT、小速比”等成為流行配置，重卡馬力段也在不斷提升，各主機廠都推出了自家的600馬力段產品。

繼搭載濰柴大馬力發動機車型上市之后，陜汽重卡再次重拳出擊，推出搭載全新西安康明斯驍驤動力15L發動機的龍驤重卡，陜汽重卡和西康強強聯合，重型貨車價格及型號報價，打造干線新明珠。，

行情低迷油價高 降本增效是關鍵

那么對于干線物流用戶來說，對車輛都有哪些要求？大馬力車型究竟是否適用，會不會存在“動力過剩”的問題。如今的運輸市場行情不穩定，運價低迷，在這種背景下，卡友們急需要“降本增效”才能獲得更高的經濟收益。

以這款車型的廠商指導價：39.80萬元來看，這個價格可以買到一臺搭載福田康明斯ISGe5-510發動機、采埃孚ZF12AMT手自一體變速箱，性價比還是十分高的，許多用戶也都直言，正是看中發動機與變速箱的高配置。福田歐曼的重卡無論從。

此外，整車的可靠性也直接關系到車輛的運營效率，如果可靠性高，就不會因為維修等耽誤時間，可以讓車輛保持高效運輸中。

不過價格層面這款車也要高出不少，根據終端經銷商提供的成交價，悍V重卡 2.0 430馬力 6X4 牽引車的價格為30.5萬，對比整車表現還有價格，悍V2.0的性價比也并不低。第三款：東風商用天龍VL 東風商用在重卡這一細分。

如何降本？在車輛的全生命周期運營中，燃油成本和維修保養成本占比很高。當然，節油并非只靠單靠發動機，而是整車體系化設計，究竟龍驤能否滿足節油需求呢？又能否在維修保養方面幫助卡友們節省成本呢？我們詳細來看。

此外，長途干線運輸用戶“以車為家”，對于車輛的舒適性和安全性也有一定的要求，尤其是年輕一代司機，這兩項也是他們在買車時關心的重點。

660馬力西康機 配多項安全系統

動力方面，實拍的這款陜汽龍驤搭載的是西康M15NS6B660發動機，最大輸出660馬力，在900-1400轉時可爆發峰值扭矩3200牛米，無論是馬力還是扭矩都足以稱霸目前的國產重卡，而且900轉就可以爆發峰值扭矩，稱得上真正的“低速大扭矩”發動機，在起步和加速階段更有優勢。

此外，這款發動機在海拔3000米處也不打折不降扭，零下40度可以輕松啟動，加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，提升運輸效率。同時23:1的高壓比，量產48%熱效率等7大節油技術，可以在保證高效運營的同時降低油耗，減少運營成本。

日前，作為卡車界網紅的三一重卡又發出新消息，它們的460馬力車型終于要上市了，在補貼優惠后，原價28.8萬的460馬力的牽引車，僅僅只需要26.79萬，不到27萬，而行業其他品牌的這個馬力段的終端價格平均都在30萬往上，這樣。

傳動系統方面，實拍的這款龍驤重卡匹配的是法士特16擋AMT變速箱，全斜齒設計，標配法士特液力緩速器，另外也可選裝伊頓12擋AMT產品。

龍驤重卡前后前均采用的是漢德的產品，前橋為漢德5.5噸免維護搶走，后橋為漢德11.5噸免維護425高效橋，后橋速比為2.643，搭配前2后3少片簧設計。

長下坡路段頻繁踩剎車容易出現剎車熱衰減，從而導致剎車失靈引發各種事故，為了解決這一問題，龍驤重卡采用緩速器和發動機缸內制動聯合制動，發動機缸內制動最大612馬力，可以減少在車輛使用過程中踩剎車的頻次，降低剎車片以及輪胎的磨損程度，在保證制動安全有效的同時，不需要加裝淋水器，也節省了這部分加裝以及加水的成本。

企業回您說的應該是猛士科技研發生產的豪華電動越野車型。猛士科技是東風公司面向民品領域打造的豪華電動越野品牌。 從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，東風公司以極客精神，積極。

干線物流運輸對于車輛的可靠性要求極高，尤其是快遞快運、冷鏈等細分市場，一旦車輛出勤率不夠，將失去核心競爭力。可靠性方面，這款龍驤重卡管線路均采用模塊化設計，油、氣、液、電管線分離，而且離合器從動盤軸向壓縮特性滿足200萬次試驗要求。

西康M15發動機采用的非EGR技術路線，結構簡單壽命長，而且B10壽命達到了180萬公里，換油周期為15萬公里，后橋的保養周期則達到了12萬公里，在車輛的全生命運營周期中，可以減少進站保養的時間、金錢成本，這些都可以幫助用戶實現降本增效。

如果是6*4牽引頭加3橋掛車簡單說是2托3，大概要35—60萬左右。大卡車主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為。

車輛自重也直接關系到車輛單趟能拉多少，能否多賺錢，因此輕量化技術也成為各主機廠在車輛研發時“重點發力部分”，龍驤重卡也采用的是輕量化設計，通過優化保險杠機構、膨脹箱材質以及懸架附件等，再加上前軸采用鋁合金輪輞搭配整體式尾梁等多項輕量化技術的應用，6x4牽引車自重僅為8.4噸。

專屬外觀更亮眼 駕駛室內高2130mm

如今越來越多年輕駕駛員走上工作崗位，除了底盤配置、動力鏈等，更追求外觀個性，因此也衍生了各種汽車拉花改裝等。單從外觀上看，相信大家可能會覺得這款龍驤重卡有些眼熟，和陜汽德龍X5000S系列很像，但是在涂裝以及細節方面存在很大差異。

龍驤重卡采用的是專屬“龍驤”外觀，配色和拉花都是專屬設計，導流罩上的“陜汽康明斯”，側身的“龍”拉花，中網部分的“龍驤”字樣等標識都標明了這款車的獨特身份。中網的陜汽“S”標可選發光材質，滿足年輕用戶追求個性的需求。

盲區過大也是很多貨車事故的主要原因，這款龍驤重卡后視鏡采用的是分體式設計，搭配兩塊照地鏡，同時搭配360環視，左右兩側以及駕駛室前方、整車后方等設計有多路攝像頭，駕駛員可以隨時觀測車輛周圍的情況，提升駕駛安全。

燈組集成設計了遠近光燈、轉向燈、LED日行燈以及霧燈，則布置在三段式保險杠上，不同于其他重卡，龍驤重卡的保險杠中部采用了黃色涂裝，看上去更別具一格。

龍驤重卡主駕駛采用的是9項調節的氣囊減震座椅，整體內飾也和德龍X5000S設計相似，標配多功能方向盤，集成了藍牙電話以及定速巡航，中控的大尺寸顯示屏集成了包括360環視在內的多項功能，操作起來很方便。

跑長途運輸，很多卡友會選擇在車上做飯，龍驤重卡臥鋪下方設計有家用電源插座、車載冰箱以及車載飲水機，從做飯、用水、儲存食物等完美解決吃飯的各個環節。

陜汽康明斯龍驤重卡采用的是純平地板設計，再加上換擋機構集成在了中控臺上，完全釋放了中間地板的空間，內部高度達到了2130mm，而且副駕駛座椅可以折疊，一般身材的卡友完全可以挺直腰桿，在駕駛室中隨意活動。

駕駛室采用的是全浮式駕駛室懸置，再加上可變剛度氣囊，駕駛更加平穩；動力總成懸置采用壓鑄鋼減震墊，V字楔型布置橡膠結構。在噪音控制方面，車門采用的是無斷點雙道密封，無論是減震還是隔音性能，都足夠優秀。

● 編后語：

從配置上來看，陜汽龍驤“大馬力發動機+AMT變速箱+小速比后橋”適用于高效干線物流運輸，在上市發布會現場，陜汽也公布了這款車的線上售價，43.5萬起，配置不同價格也存在一定差異，如果大家對這款車感興趣，可以去經銷商處實地試乘試駕，詳細了解。（文/圖 王雪潔）