當時間的指針來到2022年，汽車行業面臨的是更嚴峻的變革。

近日，蔚來汽車CEO李斌發表言論稱，隨著華為、小米、蘋果等科技企業在汽車領域的計劃越來越清晰，2022年大家肯定埋頭干活，到2024年左右，愛馳汽車2022融資，汽車行業可能真正會進入決賽階段。，

這一言論也為新能源汽車的新年開局奠定了基調。在此背景下，步伐稍顯落后的車企們更加卯足了勁發力，作為造車新勢力的愛馳汽車就是其中之一。

他們需要改變汽車的銷售方式，而且要改變汽車公司的套路，這樣才能夠獲得更好的銷售，才能夠獲得人們的支持。

日前，愛馳汽車宣布完成新一輪融資，融資金額達數億美元，融資方為陳炫霖及旗下東柏集團。此輪融資數額不算小，不過，完成融資后，愛馳管理層的一場變動也隨之而來。

據愛馳官網顯示，目前陳炫霖擔任愛馳汽車董事長職務，身為聯合創始人的原董事長付強現任愛馳汽車總裁，愛馳汽車CEO則由曾任蔚來汽車產業發展副總裁的張洋擔任。

業界有分析認為，愛馳的人事變動，或許是由于投資方不滿愛馳汽車現狀，故出手接管企業。

資料顯示，陳炫霖現任上海中通瑞德投資集團有限公司董事長、上海萬象汽車制造有限公司董事長、廣微控股有限公司董事長，同時任十三屆上海市政協委員、上海市浙江商會執行副會長，上海市臺州商會常務副會長。浙商出身的陳炫霖也被認為擁有多年汽車行業投資經驗。

愛馳汽車自2020年6月交付以來，2020年、2021年在國內分別交付2600輛、3011輛；2022年1~8月國內累計銷量2824輛。總體來看，自首款量產車愛馳U5上市以來，愛馳汽車國內及海外總銷量不足1.5萬輛。相關數據顯示，2018年，愛馳。

陳炫霖自2017年起就參與了愛馳汽車的多輪融資，本輪融資后，除了陳炫霖進入愛馳汽車高管層，還有多名資方人員進駐愛馳汽車。

2022年愛馳汽車公司現狀是還處于發展的上升期，各項運營都不錯。愛馳汽車有限公司，簡稱愛馳汽車是一家國際化的智能新能源汽車公司，也是一家用戶深度參與的智能出行服務公司，致力于以全球化智能科技，持續改善用戶的出行體驗，。

對此，付強表示：“陳炫霖先生具有多年汽車投資和運營管理經驗，本次新融資和團隊的到來，將為愛馳賦能新的發展動力和商業前景，有效提升公司市場渠道、資本運營、用戶體驗和數字化發展等能力。”

愛馳汽車成立于2017年，4年的時間也沒啥大起色，銷售很平淡，2020年賣出2600多輛，今年前9個月賣出2900多輛（有點增長，是好事）。旗下目前在售的就一款U5，產品單一是車企的大忌，多生兒子打架才更有攻擊力。銷量的慘淡。

事實上，股東方的擔憂也有跡可循。作為較早一批入局的造車新勢力，愛馳汽車相比競爭對手中而言，步伐的確稱不上快，目前共有愛馳U5、愛馳U6兩款在售車型，且銷量情況并不樂觀。據乘聯會數據顯示，2021年1-11月，愛馳汽車累計銷量為2992輛。同期頭部新勢力品牌已達到月銷過萬水平。

在互聯網企業陸續汽車業務明晰方向，業內競爭對手銷量穩步上漲的環境下，一直不溫不火的愛馳汽車顯然越來越感受到壓力。在新一輪淘汰賽來臨之前，被“換血”的愛馳能否順利加速，或許只有等待市場給出答案。