王爾德說過，“這個世界上好看的臉蛋太多，有趣的靈魂太少。”在如今內卷的國內SUV市場，設計好看的車型比比皆是，但表里如一的車型太少，但風神皓極的確算是一款設計非常出彩，內在也非常有料的車型。

這次試駕的車型是搭載馬赫雙擎MHD混動系統的風神皓極，風神皓極誕生于東風集團DSMA高級模塊化架構平臺，DSMA架構是東風汽車集團“十四五”期間的主力架構，于2021年正式面世。這種架構化的模塊設計，可以通過不同的組合來覆蓋。

目前在該架構之下有10余款全新車型在研發，車型軸距覆蓋了2640-2950mm，產品包括轎車、SUV、跨界車、旅行車和MPV等產品。我們所熟知的奕炫MAX就是出自該架構的首款轎車。

皓極雖然定位于一款緊湊級SUV，但有著4720/1910/1702mm的車身尺寸，軸距達到了2825mm。這樣的尺寸甚至超過了上一代漢蘭達。

皓極的外觀設計，相比之前東風風神的其他車型有更多的年輕化痕跡，提供了包括極光綠、陶瓷白、端硯黑、紳墨藍、星河灰在內的5種更年輕的車身顏色，外觀上采用了“風之痕”的設計理念，整體風格壯碩但很有設計感。

前臉上面積碩大的中網采用了黑色鋼琴烤漆的材質，使得直瀑式的格柵非常有檔次，格柵中部的發光燈帶將頂部的LED日間行車燈連為一體。

東風風神奕炫MAX采用了與奕炫車型采用相同的家族式前臉風格，兩側的LED頭燈內部裝配了雙透鏡的燈組。大尺寸的前格柵很有氣場，內嵌的列陣式亮黑和銀色鍍鉻裝飾很有特點，前格柵與前大燈相融合，視覺沖擊力還是很強的。在中網。

采用了分體式的大燈構造，很有新能源車的設計風格。

車身側面的懸浮式車頂和游艇式的D柱造型很養眼，加上黑色的輪眉裝飾，側面的設計也很有高級感；

車尾的造型沒有車頭的設計感那么明顯，相對內斂了不少，大傾角的后擋風玻璃和貫穿式的尾燈成為了視覺重心。

易車訊 4月8日，2021款東風風神奕炫家族在武漢正式上市，奕炫家族包括奕炫三廂轎車和奕炫GS兩種車型。其中奕炫共推出7個版本，售價區間為6.99-9.89萬元；奕炫GS共推出8個版本，售價區間為7.49-10.89萬元。新車上市后，將。

皓極的輪胎尺寸為235/50 R19，黑色的輪轂和車頂的配色很顯檔次。

皓極的內飾設計采用了自然的風語設計思路，座艙處于一種環抱的姿態，內飾具備了兩種配色，黑耀精靈和瀚海辰星，此次拍攝的車型主要是黑耀精靈主色調設計。

D形運動方向盤，在左右兩側握把的位置采用了打孔真皮，透氣之余又握感出色。

主駕駛面前的12.3英寸全液晶儀表盤和中控臺上的12.3英寸觸摸屏都提供了不錯的清晰度，并且反應速度足夠快，但某些角度下會產生眩目的反光。

內飾小結：東風風神A30內飾設計如同外觀設計一樣加入了許多平直的線條，整體感覺更加時尚，車內各項配置也都非常實用，其中GPS導航與手機智能互聯系統的實用性最為突出，這項配置在同級別車型中也是比較少見。

儀表盤還能實現實景VR導航功能。

做工精細的座椅，舒適度及支撐性極佳。

后排純平的地面

大面積的全景天窗保證了空間的通透性。

皓極混動的魅力，便在于擁有一顆 “隨時待命，及時介入”的聰明電驅，讓皓極無論是極速起步，還是任意速域下的急加速超車，電機均能做到瞬時響應，隨要隨有；混動的皓極起步加速響應僅需0.15s，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，動力超越一大片2.0T的同級車型。

在日常行駛環境中，正常起步時，由純電驅動，動力輸出順暢、絲滑、無聲無息；一旦需要加速起步，動力系統直接進入并聯模式，動力隨叫隨到。

皓極的懸架采用前麥弗遜+后雙橫臂式的結構，由CTCC冠軍車隊底盤調校，使得皓極在舒適性和操控性之間做到了不錯的平衡，減震器的壓縮回彈動作干凈利落，有效過濾各種坑洼和凸起引起的震動。

7速濕式雙離合變速器

平時我們在開車時，怠速、頻繁啟停、堵車、加速、激烈駕駛等場景是最耗油的，而皓極的混動系統，在最耗油的場景都能做到隨時切入輔助；比如夏天停車等人時，可以熄火的同時，用自帶電池打開空調，并同時享受影音娛樂，0油耗還可以享受夏日清涼；在起步、低速巡航、堵車時，純電驅動也是0油耗；在任意速度下需要急加速時，電機及時搭檔發動機提供雙擎驅動，發動機保持在最佳工況減少激烈駕駛時的油耗損失；而在剎車、回收油門、下坡時，則會進入動能回收模式轉化電能儲存至電池，保證能量的循環轉化；

所有的工作邏輯，總體上來說就是能用電時少用油，百公里4.8L的超低油耗，相比同級燃油車至少節油50%以上，在油價一路走高的現在，皓極混動的到來正是恰逢其時。

在奕炫家族產品月銷多次破萬、馬赫動力成為車市主流的同時，東風風神皓極的越級產品力正在創造另一個“好極了”。