第三代蝰蛇（ZB I，2003-2007）

道奇對第三代蝰蛇進行了重新設計，其外觀的設計靈感源自日本設計師Osamu Shikado設計的蝰蛇賽道版概念車。當時這個項目由蝰蛇團隊（SRT的前身）負責，并且由Osamu Shikado主導設計。

最終第三代蝰蛇于2002年正式亮相，它并沒有沿用前兩代RT/10的車型命名方式，而是采用了全新的命名方式SRT-10。

另外，它的V10發動機也從之前的8.0L提升至8.3L，這款發動機的最大功率為373kW，最大扭矩達到了712牛?米，傳動方面采用了TREMEC代號T56的6擋手動變速箱。整體相比上一代車型，在動力方面有了很大的提升。

它的零百加速成績僅為3.8秒，并且只需11.77秒就能跑完零四直線加速賽，最高時速達到305公里/小時。

- 克萊斯勒推出“道奇蝰蛇”:裝配V10發動機的雙座跑車。“道奇蝰蛇”是首次由克萊斯勒“平臺團隊”設計的第一款車型。“平臺團隊”是由在同一地點共同開發汽車的各部門經理和專家組成。 - 借助417立方英寸排量的“HEMI”發動機,汽車加速競賽。

為了進一步優化整車重量，第三代蝰蛇的發動機變得更輕，重量僅為230公斤。并且懸架相比上一代也減去36公斤的重量，極大地降低了簧下質量，從而提升車輛的操控性。

帶有眼鏡蛇標志的汽車一般是福特的Shelby GT500版本。在中國所能看到的這種跑車卻很少。不過現在眼鏡蛇GT500已經進駐中國大陸，Shelby GT500版本野馬配備了V8 5.4L機械增壓發動機，最大功率將輸出550馬力，而峰值扭矩也能達到6。

三年后的底特律車展上，道奇推出了動力更加強勁的蝰蛇SRT-10 Coupe車型，它的最大功率和最大扭矩分別為380千瓦和725牛?米。

蝰蛇SRT-10 Coupe的加速成績也有了一定提升，零百加速只需3.7秒。不過它在零四直線加速賽中的成績并沒有提升，依舊是11.77秒。

第四代蝰蛇（ZB II，2008-2010）

第四代道奇蝰蛇于2008年發布，其采用了與上一代相似的外觀設計。不過在內部機械結構上進行明顯升級。

其搭載了克萊斯勒與邁凱倫聯合開發的全新V10發動機，相比之前的V10發動機，這款發動機的最大功率為447千瓦，最大扭矩759牛?米。為了應對更強勁的動力輸出，傳動方面換裝了一款來自TREMEC代號TR6060的6擋手動變速箱。

道奇蝰蛇的標志里是蝰蛇，眼鏡蛇的話應該是Shelby的車，也算是改裝的野馬，也有自己的概念車，隸屬于福特。2008款SRT ViperSRT10依然提供兩種車身造型：Roadster和Coupe。兩種車身造型都采用了新型發動機罩。新型發動機罩具有更大。

第四代蝰蛇還對后橋進行了升級，全新引入的GKN ViscoLok限滑差速器可以更有效地分配動力。而其采用的米其林Pilot Sport 2輪胎則使車輪擁有更強的抓地力。此外，其對懸架也進行了升級，可以使車輛擁有更好的操控性。

《Car and Driver》雜志曾在弗吉尼亞國際賽道對第四代蝰蛇進行過測試，其圈速比當時的科爾維特Z06，福特GT，日產GTR，保時捷911 Turbo，911GT3和奧迪R8都要快。

此外，道奇蝰蛇SRT-10 ACR在紐博格林曾創下過7分22秒的記錄。而一輛2010款蝰蛇ACR曾在米勒汽車公園創造了1分59秒的記錄，并且成為該賽道首輛跑進2分鐘以內的車型。

不過非常遺憾的是，2009年11月4日道奇品牌總裁官拉爾夫·吉爾斯宣布，蝰蛇將在2010年夏天停止生產。為此道奇推出了Voodoo版，1：33版和最終版三款紀念版蝰蛇。

其中Voodoo版蝰蛇是基于ACR版本制造的，它擁有黑色的車身搭配紅色賽車條紋，并且還有Voodoo版獨有的內飾。

2010年2月10日，道奇推出了蝰蛇最終版，并且開始接受預定。而這款最終版蝰蛇只限量發售50輛。當最后一輛下線后，這款美系大排量跑車正式停產。

第五代蝰蛇（VX，2013-2017）

全新的道奇蝰蛇GTS在2013年舉辦的紐約國際車展上亮相，此時，距離蝰蛇停產已經過去了3年。隨后，克萊斯勒決定將SRT升級為獨立品牌，而蝰蛇自然成為了該品牌的圖騰。

這是福特·野馬跑車車系中的性能版GT Shelby（GT謝爾比）系列；也稱：謝爾比·眼鏡蛇。2010款Shelby GT500在2009年底特律車展上揭開面紗，配置5.4升V8引擎，最大馬力540bhp，最大扭矩510lb-ft，與引擎相配的是一款雙碟離合。

第五代蝰蛇搭載的V10發動機擁有477千瓦的最大功率和813牛?米的最大扭矩，傳動方面依舊匹配來自TREMEC代號TR6060的6手動變速箱，為了應對更大的發動機扭矩，這款變速箱提升了50%的抗扭剛度。

另外，第五代道奇蝰蛇的風阻系數僅為0.364。其還配備了倍耐力的P Zero輪胎和四活塞的Brembo剎車卡鉗。為了提升操控性，設計師將座位降低了20毫米，從而獲得更低的車輛重心。這代蝰蛇的最高時速達到了332公里/小時，而零百加速時間僅為3.5秒。

很可惜，由于銷售業績不佳等因素，第五代蝰蛇在經歷了減產后，最終于2015年10月，菲亞特?克萊斯勒正式宣布蝰蛇將在2017年停產。并且將永久性的關閉制造蝰蛇的康納工廠。自此，這款美系大排量超跑又一次進入了冬眠期，并且至今未醒。

蛇頭標志是道奇蝰蛇。目前是屬于克萊斯勒品牌，道奇蝰蛇是屬于一款超級跑車系列，具有非常高的性價比，第一代的蝰蛇車型是在1992年的時候進入市場，車型的發動機是來自于道奇皮卡的V10車型，全鋁合金材質打造。道奇蝰蛇車型特點。