帶著一種全新商業模式、一個全新品牌、一款新車，重新出發的重慶新特汽車顯得活力四射，又務實專注。“過去幾年，我們走了一些彎路，成本控制和產品定位都出了問題，最后無奈退出市場。”

重慶新特汽車董事總經理胡俊的開場白很坦誠，反倒引發了外界對這家新造車未來規劃的好奇和興趣。

光小新電動車屬于重慶新特公司。新特表示，自己不僅是一家造車公司。更是要成為全棧式智能純電出行服務商基本上體現的是整合的工作。而它的產品也主要是下沉到三四線甚至更低的市場。沉寂了幾年又重新融了資，想要用更輕。

此時此刻，落戶重慶的新特汽車雖然要重新踏上0到1的旅途。但相比于之前，它這次準備更充足。結合行業和市場當下形勢，重慶新特汽車找到了適合自己的運營模式和相對藍海的目標市場，并精心策劃了一個全新純電品牌電動屋，推出了一款更具誠意、好玩不貴的新車YOUNG光小新。

young光小新汽車是重慶新特汽車的。五門四座大空間，后備箱容積可達540升，能滿足出行儲物需求；閃電快充80%僅需30分鐘，并配備安全無憂的電控管理系統與能量回收功能。作為一輛全新純電代步小車，“YOUNG光小新”內外兼修，NEDC。

這都是為了踐行企業目標：帶給用戶高性價比的出行生活。

戰略發布會上，重慶新特汽車還宣布完成新一輪融資，上海翮沐科技有限公司成為新投資人。胡俊在接受采訪時說：“翮沐科技的背后投資人是業內重量級公司。”

這為重慶新特注入了更強信心。

重慶新特稱其商業模式為DOCK模式。DOCK釋義為船停靠碼頭，小新家加盟，卸貨或休整。所以，DOCK商業模式即輕量、靈活、快速的輕資產商業模式。

重慶新特稱其商業模式為DOCK模式。DOCK釋義為船停靠碼頭，卸貨或休整。所以，DOCK商業模式即輕量、靈活、快速的輕資產商業模式。

在young光小新4S店可以購買。YOUNG光小新是重慶市新特長壽新能源汽車有限公司旗下電動屋品牌首款車型，YOUNG光小新的官方起售指導價為5.98萬元，全系標配的402公里（NEDC）純電續航里程，是一款五門四座的純電代步產品。YOUNG。

同時，重慶新特采用代工模式生產，代工方為中國重汽旗下的重汽重慶汽車，擁有現代化全工藝工廠，可充分保證生產品質和效率，并有效降低企業風險和成本。

這樣一來，重慶新特的資源和精力可充分投入到研判市場格局和消費需求中。

“新特將采取區域代理的經銷商模式，每個省選取一個或幾個經銷商作為‘合伙人’，‘合伙人’再進行地級市場的開發。按照計劃，今年年內與50家經銷商達成‘合伙人’，覆蓋100個地級市。” 胡俊介紹了重慶新特的渠道模式和計劃，共規劃4級門店體系，舍棄傳統4S店模式，打造貼近用戶生活圈的快閃店、商超店。同時，采用銷售和服務分離模式，設立多元化服務站點。

當然，作為一家新勢力，重慶新特還將充分利用互聯網資源，建立品牌直面用戶的DTC模式。通過社交平臺、電商平臺、品牌自建平臺增加更多用戶觸點，并通過大數據分析用戶需求，實現全數字化營銷和服務。

整體來看，重慶新特的商業模式與一加手機頗為相似。均是依托成熟產業鏈的輕資產模式，采取線下展示體驗、線上購買方式，保證售價和服務透明公正的同時，免除了消費者購車討價還價，與銷售斗智斗勇的煩惱。且有望持續強化企業體系能力。

但采取代工模式，將對重慶新特的供應鏈和制造管控能力提出挑戰。此前，不少采用代工模式的新勢力產品都出現過良莠不一的問題。

但外界更關心電動屋的品牌定位是什么？如何體現“高性價比”？

發布會現場，胡俊闡述了重慶新特對當下中國新能源車市場的思考和判斷。乘聯會數據顯示，今年上半年新能源汽車零售100.1萬輛，同比增長218.9%。其中，A0+A00級純電汽車銷量同比增長126%，另外增速顯著的便是20萬元以上的高端新能源車。

“我們判斷，未來幾年新能源汽車的銷量結構呈沙漏狀。” 胡俊說。電動屋便主打A0級市場。

同時，2020年新能源汽車各級別城市銷量結構顯示，一二線城市新能源車銷量占比達35%以上，且多為高端產品。但三線城市及下沉市場尚不足10%，這是一個巨大的藍海市場，也是電動屋出擊的主要目標。

相比于一二線消費者，下沉市場消費者對價格更敏感，但他們對產品品質的要求并不低，且年輕化需求正在急劇提升。

所以，電動屋的首款產品YOUNG光小新便是一款好玩不貴，充分詮釋“高性價比”的純電產品。

發布會現場，YOUNG光小新正式上市，共推出S400和L400兩款配置，售價分別為59，800元和65，800元。

該車定位于A0級，雖然尺寸頗小，長寬高為3740mm*1655mm*1550mm，但空間卻較寬裕。后備箱容量達230升，可輕松容納4個登機箱。后排座椅放倒后達540升，可滿足一家人的行李裝載需求。

另外，為了兌現“好玩不貴”承諾，YOUNG光小新全系還搭載藍牙鑰匙、10英寸大屏、語音互聯，GPS導航、手機印射/互聯等常用科技功能，很好地滿足年輕人的日常需求。高配車型還增加了手機無線充電、呼吸大燈，同級罕有。

相比于燃油車，電動車后期使用成本更低，具有壓倒性優勢。而YOUNG光小新頂配在免交購置稅，只需購買保險的前提下，差不多7萬元即可落地。

對于許多有增購需求的城市用戶，售價極具誠意的YOUNG光小新可輕松滿足低成本、便利舒適的通勤需求，不失為一個好選擇。

投資圈有一條不成文的規則：投資主要是投“人”。而重慶新特之所以能獲得新一輪投資，在擁有創新型商業模式、精準品牌和產品定位之外，其全新管理團隊也來頭不小。

2012-2018年，胡俊加盟奇瑞捷豹路虎，任副總裁，執掌銷售部門。這段履歷讓胡俊擁有了豐富的豪華品牌運營和營銷經驗。

重慶新特的另一位重要高管是劉宏偉。其新晉加盟，任首席銷售官。

劉宏偉曾是奇瑞汽車的營銷老將，后于2013年加入龐大汽車。這樣的履歷讓其既具備深厚汽車營銷經驗，又有廣泛而豐富的渠道資源。

以胡俊和劉宏偉為核心，重慶新特搭建起了由兩位汽車行業老兵組成的高管團隊。基于對中國市場的豐富認識，在他們的操盤下，重新出發的重慶新特不僅擁有新勢力的銳氣，還將在營銷上帶來更大的想象空間。

在新能源賽道正在變得越發擁擠的同時，重慶新特找到了一條符合自身情況的發展之路：以輕資產商業模式聚焦前端，深挖下沉市場消費需求，孵化出了主打“高性價比”的電動屋品牌，并推出“高性價比”的YOUNG光小新。

從企業到品牌，再到產品，重慶新特思路清晰，運營邏輯完整有針對性。

沒有電動屋陽光小新不會停產，電動屋是個全新新能源品牌，2021年8月正式發布，他的前身是新特汽車，并和中國重汽VGV簽訂了制造協議，所以并不是外行造車。而YOUNG光小新是電動屋的首款車型，是一臺A0級的新能源微車。YOUN。

接下來，便到了電動屋和YOUNG光小新接受市場檢閱的時候了。如果能切實兌現服務承諾，嚴把產品質量關，中國廣闊的下沉市場將任由電動屋去開拓，重慶新特的前景也將不可限量。

有。陽光小新新能源汽車在重慶新特汽車出產。8月12日，重慶新特汽車攜全新電動出行品牌電動屋首次亮相，該品牌的首款車型YOUNG光小新也正式上市。YOUNG光小新搭載了國軒高科38.54kWh大容量三元鋰電池組，NEDC工況續航里程可達。