11月5日，成都一理想ONE高速起火 車輛周身被火覆蓋濃煙沖天

“生而成熟”是一直以來理想汽車及其擁躉媒體給理想 ONE 這臺新車貼下的硬標簽。

去年 12 月，理想 ONE 正式開啟交付，截止到今年 4 月 29 日，近半年時間里理想 ONE 累計交付了 6500 臺。

隨著交付量的逐漸爬坡，一向自命“成熟”的理想 ONE 開始暴露“不成熟”的一面。

據公開報道顯示，半年以來已交付的理想 ONE 共發生了八起質量問題，順著時間線，我們一起來看看這家新銳車企犯過哪些產品錯誤。

排放控制系統故障碼

12 月 11 日晚 22:30 分左右，一輛剛剛交付不久的理想 ONE 亮起了“排放控制系統故障”的故障碼。

理想售后在 12 日上午對車輛進行了檢查，確定故障原因為空調系統三通閥自身診斷機制導致的誤報警，表示可通過后期OTA升級的方式解決此類誤報警問題。

理想汽車在生產質量上有一定保證。用過收購力帆汽車以獲得乘用車制造資格，理想汽車是擁有自建的常州制造工廠來生產制造理想汽車。在工廠內使用的是大量國際先進設備，并且擁有全自動化生產流水線。因此在生產方面，消費者的顧慮。

無法加速

理想one車主真實評價，同月 16 日，一位車主剛剛提車駛出杭州交付中心并上了高速，在解除了自適應巡航的情況下，踩踏電門車輛卻無法加速。

理想汽車創始人李想在微博上致歉說，“PDI（Pre Delivery Inspection出廠前檢查）的流程太不嚴謹，是我們自己太蠢了，讓用戶擔驚受怕了。”他承諾會作出改正：1、PDI 后幾個模式變換后的系統都要確認是否成功；2、物流模式下，會在儀表屏上顯示狀態。

動力電池故障報警

同樣是 16 日，有車主在微信群爆料，理想ONE儀表突然顯示動力電池故障，車輛在高架上停擺。

儀表黑屏

依然是交付首月，有車主在網絡上發布視頻，視頻顯示他正在駕駛的理想 ONE 出現了儀表黑屏的情況。由于是雙系統架構，基于 Android 系統的中控屏沒有受到影響，車輛的行駛狀態也保持正常。但突然的黑屏把車主著實嚇得不清。

理想官方就此事沒有發布公開

剎車失靈

時間來到 2020 年，4 月 30 日，有車主在網上吐槽，自己的理想 ONE 在高速上出現了“剎車失靈”的狀況，有驚無險的是，他最后憑借動力回收的制動效果通過滑行的方式行駛到服務區。

理想汽車質量還可以。理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創造移動的家，創造幸福的家為使命，公司于2015年7月創立，總部位于北京，自有的生產基地位于江蘇常州。理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全。

5 月 12 日，一番檢測調查之后，理想官方正式回應此事，檢測結果為電子剎車助力消失，機械剎車系統和動能回收系統工作狀態均為正常。理想為車輛更換了新的機電伺服助力機構后故障消失。

官方在公告中提醒車主們說，此類情況下，駕駛員可以通過大力踩踏制動踏板激活機械剎車來剎停車輛。

理想把故障部件寄回了供應商調查，檢測說是該部件的一個電子元件偶發通信故障，并且是罕見個案，沒有批量風險。

理想汽車挺好的。1、駕駛感受。一個造車新勢力的第一款車，竟然能夠達到這么高的完成度，是令人難以置信的，它的駕駛感受非常平順線性，動力十分跟腳，駕駛性的標定做的相當出色。2、內飾設計和配置。理想ONE的四屏交互系統。

這個鍋，理想的意思是供應商背，也就是博世。

您好，質量不錯的。一是新能源車其實沒有太高的技術壁壘，技術上只要投入夠都不難。理想投入很高的。二是理想系列是在蔚來比亞迪之后發展起來的，有后發優勢，很多技術和經驗可以借鑒以前的產品。三是理想one公認的電池續航能。

自燃

電動車自燃是近年來常有的事，理想 ONE 作為增程車也沒能幸免。

5 月 8 日 11 點 30 分左右，湖南長沙街頭一臺還未及上牌的理想 ONE 出現了前艙冒煙著火的緊急情況。

“還好自己當了 5 年消防兵，當時用了三個滅火器滅火都不行，最后還是找附近保安接了水槍噴水，才沒有發生大事故。”當事車主如是說。

事后經理想調查，著火部位為前艙，而非底盤電池位置，所以可以判定車輛電池系統沒有出現問題。

據專業人士推斷，此次著火原因極有可能是前艙增程器大功率發電時散熱不佳導致的，并且理想 ONE 的前艙線束也極有可能是著火的源頭。

目前本次著火的原因還在調查之中，理想并未給出確切的調查報告。

漏水

近期的理想可謂是“水深火熱”，前腳剛剛起火，后腳就有車主曝出新車出現了漏水情況。

有意思的是，理想 ONE 的漏水部位不是天窗，而是控制天窗的控制鍵區域。

簡短的視頻顯示，當時車位正在下大雨，車輛的雨刷器正在正常工作，此時雨水不斷從按鍵區流下，網友推測有可能是擋風玻璃與車頂銜接密封不嚴導致，也有可能是排水孔被堵塞。

截止到發稿前，理想官方還沒有對此事作出任何回應。

斷軸

理想的負面事件并沒有就此打住，一波未平一波又起，5 月 11 日晚，上海的一輛理想 ONE 在行駛中右前輪與路肩磕碰，碰撞導致了車輛右前下擺臂球頭脫落，車輛出現了經典的“斷軸”現象。行車記錄儀顯示，當時的車速約為 48km/h。

此事故一出，網絡上吵得很兇。有網友評論，“這么撞上去，除了坦克是車都得斷，理想不背鍋，是車主操作不當”，另一種聲音是，“48km/h 的速度就撞成這樣，肯定是質量問題！”

車主的訴求是退車，但理想工程師的說法是“碰撞路肩導致泄力”，并拒絕了車主的退車要求。理想的解決方式是，對車輛進行維修，并可以補貼油卡。

車主在“維權”無果之后，便發布微博尋求輿論幫助，微博截圖中有幾個有意思的點：

1、提車 500km 時，轉向機出現過異響并在理想售后更換過電動助力轉向器；

2、事故發生后，第一時間聯系當事人的是理想市場部，并提出要當事人“按照他們的稿子發微博”。

3、5 月 13 日，網上關于“斷軸”事件的帖子被刪掉了。

理想汽車質量好嗎 理想汽車對生產質量有一定的保證。收購力帆汽車后，獲得乘用車制造資質。理想汽車擁有一家制造工廠，配備了國際先進的設備和全自動化的生產線，可以打消消費者的顧慮。根據上面文章的內容，我們可以知道理想汽車。

截止到目前為止，雙方還沒有達成一個共識解決此事。

新造車在創業初期遇坑是難免的，交付才是真正考驗的開始，檢驗一家產品的品質從來都不是華麗的 PPT 和網絡上信誓旦旦的發言。

新造車品牌從誕生之日起便享受到了額外的關注，既然收下了聚光燈下的這份“殊榮”，你怪不得坊間和媒體把你的問題摁在放大鏡下反復摩擦。

私以為，理想汽車之前在營銷上給自己豎立“靠譜”形象時有些用力過猛，李想太想對外界立一個完美的人設了。輿論這東西即可載舟亦能覆舟，流量不是那么好收割的，掏出真金白銀支持你的消費者更沒有理由對你格外寬容。

如今在這一記記產品投訴面前，李想的臉肯定是生疼的。牛吹多了，總是要還的。

擺在理想面前亡羊補牢的方法無非就是加強車輛的出廠品控，售后做到及時透明，什么“按照他們的稿子發微博”這樣的公關方式還是少些為好。