理想L9為新能源汽車圈帶來了“500萬內最好SUV”的梗，雖然從面子功能到深度的材料、設計和底盤等方面，這句話顯然存在爭議，但如果去掉一個零，50萬以內理想L9確實很香。不過，50萬塊買輛車對于一般家庭來說依然是明顯超預算的，把價格再降一降，例如10幾、20萬，有沒有特別適合家用的純電動SUV呢？答案就是今天的廣汽埃安AION V Plus。

AION V Plus雖然上市距今已接近一年，但是產品力依然處于絕對主流水準，500km、600km和702km三個續航版本搭配不同智能化配置，埃安汽車買了后悔死了，讓AION V Plus可以帶來豐富的7款車型，18.76-26.59萬元的售價區間親民且覆蓋廣泛，給不同需求的消費者提供了更適合的選擇。

續航、空間、智能，全面在線

我們在周末選擇40km外的京郊作為目的地，來進行實際的續航能力測試。路況包括一半的城市路況以及一半的高速路況，車輛搭載兩人，全程開啟空調制冷。最終在實際行駛39km后抵達目的地，根據儀表數據計算，AION V Plus這趟行程消耗37km表顯續航，實際行駛里程39km，表顯平均電耗為12.5kWh/100km，估算電耗為12.3kWh/100km。

如此的實際續航能力對于塊頭不小的AION V Plus來說算得上超出預期了，純電動汽車省電的秘訣無外乎是控制好腳下力度，開啟經濟模式和強能量回收系統，AION V Plus配備的“I-PEDAL”模式可以在一定程度下進行單踏板操作，減少了剎車使用的同時，可以更多的節約電能。如果能保持住腳法，以北京為起點周邊250km范圍內的景點都可以無需充電往返。

動力上80kWh版本的AION V Plus搭載一臺最高功率165kW、最大扭矩350N·m的前置永磁同步電機，實際駕駛感受中這套動力表現符合家用SUV的水準，舒適模式下便可以應付日常的多數路況，100km/h以內的加速感都還不錯。如果想要更強烈的推背感可以切換至運動模式，此時的加速踏板響應更積極，中后段的加速感要好的多。

需要注意的是，除了上面提到的“I-PEDAL”單踏板模式以外，其他幾種駕駛模式在松開加速踏板后是幾乎感覺不到能量回收的（功率僅為2-5kW左右），駕駛體驗更接近一臺傳統燃油車，行駛起來的平順性更好。如果有容易暈車的家人，這個設定會顯得十分友好。

然后在空間方面，埃安品牌車型的越級表現如今是有口皆碑，靈活性上更是超乎想象。

長度4.65米的AION V Plus，有著長達2830mm的軸距，A級SUV的三圍下卻做到了B+級SUV的軸距表現，為充裕的車內成員空間打下良好基礎。實際體驗中，身高1.75米左右的成人坐在后排，膝部空間有超過兩拳半的空間，大可以輕松翹起二郎腿，多人乘坐時的空間更寬裕。

廣汽 埃安V是一款非常不錯的新能源汽車。我們也詳細講解了廣汽E 'an V是如何成為新能源suv的。可以看出這款車型的續航能力非常好，那么廣汽埃安V的真實續航能力是多少呢？讓我們來看看。實測續航里程可達564公里。 廣汽Ean。

除了大，AION V Plus的空間還非常靈活多變。其前排座椅軌道經過了全新設計，可以完全放平并連接至后排坐墊，從而形成一個“車內大床”。根據用戶的喜好和需要，通過搭配其他附件可以打造出極具個性化和實用性的百變車內空間，例如在專用投影和幕布組合下形成專享車內影院、私人化妝間和獨立休憩室等等。

埃安v官方續航里程為600.

最后在智能化方面，AION V Plus搭載的是廣汽埃安ADiGO 3.0智駕輔助系統。感知硬件上新車配備了一個單目攝像頭、五個毫米波雷達以及多個超聲波雷達、側向攝像頭和相應的控制器。多種硬件外加與百度高精地圖的結合，除了基礎的L2級輔助駕駛外還可以實現部分道路的NDA智駕輔助系統（其余品牌稱之為領航輔助）。

成都傳祺埃安V音響牌子是：前聲場：美國JBL CLUB 6500套裝喇叭。后聲場：美國JBL CLUB 6520同軸。處理器：日本先鋒100ACH DSP。2020年廣州車展，廣汽埃安品牌正式獨立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安。廣汽埃安（原名廣汽新能源）。

在ADiGO 2.5時代，車道保持在彎道表現上會出現“撞線居中”的情況，不過ADiGO 3.0已經解決了這個問題，在彎道行駛車輛方向控制柔和，不會有猛打方向的情況，體驗上比較舒適，也讓駕駛員更加的踏實。

智能駕駛輔助之外的智能化體現則非常細節，需要進行深度的體驗。例如比較基礎，卻非常方便的走近自動解鎖/離車自動落鎖，完全無需操作車鑰匙；目光偏移時，車輛會發出語音提示注意專心駕駛；監測到主駕駛在進行手機通話時，車輛會自動關閉開著的車窗并降低媒體音量，甚至如果你有抽煙的動作時，它還會自動打開車窗進行通風。