蔚來ET5將于2022年9月開啟交付

文：懂車帝原創 彩麗美

廣汽蔚來是廣汽和蔚來的合資企業。蔚來是獨立品牌。蔚來是一家專業生產純電動汽車的廠商。其型號包括ec6、es6、es8等。Es8是蔚來旗下的一款中大型suv。其長寬高分別為5022mm、1962mm、1756mm，軸距為 301 0mm。Es8是一款雙。

[懂車帝原創 行業]在今年NIO Day上，蔚來正式發布了旗下第五款車型——蔚來ET5，其32.8萬元的起售價也讓坊間無數人認為，這款車將可以成為媲美甚至超越特斯拉Model 3或是寶馬3系的存在，廣汽蔚來007，從而攪亂當前的轎車市場。，

[懂車帝原創 行業]在今年NIO Day上，蔚來正式發布了旗下第五款車型——蔚來ET5，其32.8萬元的起售價也讓坊間無數人認為，這款車將可以成為媲美甚至超越特斯拉Model 3或是寶馬3系的存在，從而攪亂當前的轎車市場。

廣汽蔚來不是傳統意義上的“合資公司”，而是“共創公司”，將在“共創”模式的指導下，構建開放、共享、獨立的平臺。廣汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽新能源汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、湖北長江蔚來新能源產業發展基。

近日，針對這款新車，一位汽車博主（昵稱為“封士明”）在其社交平臺上放出一張ET5的競爭格局圖，并表示，“這么看，確實沖著兩個3來的。”（指特斯拉Model 3、寶馬3系），在該文章下方評論區，有網友表示，“傳說ET5買的廣汽的電動車底盤”，對此，蔚來企業傳播高級總監馬麟回復該網友稱，“你意思廣汽也能用我們的換電站？”，以調侃方式否認了這一說法。

還需要明確的是,廣汽蔚來與江淮蔚來及長安蔚來有著本質不同,江淮蔚來主要聚焦在制造,長安蔚來還未真正意義上啟動,廣汽蔚來則在資本和法律層面均得到落實,雙方試探性的摸清了對方的籌碼后,已經開始了實際工作推進,并且合作強度已逐漸由“輕。

蔚來馬麟評“ET5買廣汽電動車底盤”

值得一提的是，馬麟曾在NIO Day 2021前夕迫不及待發文表示，“蔚來第五款量產車發布后，XXXXXX市場就要變天了。”同時強調“#5大于3”，暗示新車將超越寶馬3系或特斯拉Model 3。

在隨后的溝通會上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪也曾坦言，“我們針對的就是那兩款帶3的車（Model 3、寶馬3系）。”在他看來，“ET5能達到類似于奧迪A4、寶馬3系的量級，達到月銷萬臺的一部車。當然，它需要在初期完成一定的爬坡，大概會在2023年下半年達到這樣的水平。”秦力洪還表示，“隨著我們對主流高端燃油汽車的替代，我們希望蔚來應該提升到這個水平，把BBA的格局變成一個NBA的格局。”

廣汽蔚來和蔚來是合資關系，廣汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽新能源汽車有限公司與上海蔚來汽車有限公司及湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資，創始人是廖兵，廣汽蔚來HYCAN合創品牌以及概念車于杭州云棲小鎮國際會展中心發布。

圖源：車聚網公眾號截圖

部分網友對于蔚來ET5的底盤表示擔憂

其中，有部分網友對于蔚來ET5的底盤表示擔憂，認為其與極具優勢的BBA相比存在短板，“如果ET5是運動取向的中型轎車，如果底盤還跟在售的幾款車型一樣，那…”如此一條欲言又止的評論，得到了其他網友們的共鳴。

hycan是廣汽蔚來汽車，廣汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽新能源汽車有限公司與上海蔚來汽車有限公司及湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資，主要從事純電動汽車的研發、銷售及服務，并通過個性化的衍生產品不斷服務用戶出行生活。

蔚來ET5采用前后五連桿懸架

而根據官方信息，蔚來ET5采用的是前后五連桿懸架，擁有更高的設計自由度與調教空間。前懸采用了虛擬主銷設計和軸前轉向結構，虛擬主銷設計在保證緊湊布局的同時，可有效抑制急加速或急減速時，外界因素引起的不穩定力矩。軸前轉向結構，則兼顧了快速地轉向響應和隔振性能。

蔚來已落成733座換電站

換電賽道中，奧動新能源采用運營服務商模式

值得一提的是，此前廣汽埃安技術中心主任許俊海曾在一次采訪中表示，“車企自建補能有兩個優點，一是為社會提供更多的基礎設施支撐和便利性，另外也是樹立品牌的關鍵，像特斯拉也好，蔚來也好，他們通過補能設施的建設，其實也給用戶營造了一種專屬感以及很好的用戶體驗，所以我們這塊也會加大投入去推進。”

因此，若從更長遠的角度來看，在用戶的補能體驗、車電分離的銷售模式與背后的金融業務發展潛力、以及后續隨著電動車產業規模化的發展，電池的梯次回收利用等角度，換電模式仍屬一個值得“下注”的產業鏈布局。