廣汽傳祺gs7，廣汽傳祺gs7為什么停產了

關于GS7，相信很多朋友仍然還在討論它與GS8的區別以及定位的問題。在我看來，大家倒沒必要這么糾結。對GS8來說，GS7的到來讓自己在中型SUV市場的征戰中不再是孤軍奮戰。至于這兄弟倆，雖說相似度非常高，但確實有不同之處。通過幾天的接觸，我們對GS7的認識又加深了一些。

傳祺GS7有兩種排量共五款車型，不過1.8T車型只有一款，廣汽傳祺gs7為什么停產了，其余四款都是2.0T車型，因此可以判斷后者才是GS7主要的走量車型。本次我們測試的是320T兩驅豪華智聯型，屬于全系里的中配車型，擁有比較高的關注度。

傳祺GS7有兩種排量共五款車型，不過1.8T車型只有一款，其余四款都是2.0T車型，因此可以判斷后者才是GS7主要的走量車型。本次我們測試的是320T兩驅豪華智聯型，屬于全系里的中配車型，擁有比較高的關注度。

傳祺GS7沒有四驅版車型，該車的驅動方式全部為前輪驅動。前輪驅動是發動機只驅動一對前輪的動力分配方式，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，發動機和變速箱通常也都在汽車前部。傳祺GS7是廣汽傳祺。

與GS8的差別只需認準這幾點

要想區分這兄弟倆并不容易，整個前臉它們唯一的區別就是霧燈造型。站在傳祺的角度考慮，這種做法大大節省了設計成本。或許他們認為GS8既然如此大賣，說明大家認可它的造型風格，所以GS7沒有必要冒險調整，這是最穩妥、也是最經濟實惠的做法。

● 內飾的差別比外觀還要小

進入車內，你會有一種錯覺，自己是坐在GS8里。確實，GS7的內飾無論是氛圍還是中控布局都與GS8幾乎沒兩樣，兩者的區別甚至比外觀還要小。GS7只是采用了碳纖維花紋的中控飾板，顯得更酷一些。

GS7的配置依然很豐富，大家不用擔心它是GS8的簡配版。定速巡航、支持電動調節的真皮座椅、雙區獨立控制自動恒溫空調、10英寸全液晶中控大屏、倒車影像、CarLife手機互聯系統、一鍵啟動、ESP+HDC下坡輔助等都是全系標配。總而言之，大部分在GS8上出現的配置同樣都可以在GS7上找到，只是會因為車型價格的不同而有所差異。

● 比GS8多一種動力選擇，但仍以2.0T為主

與2.0T發動機匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，可以說是老搭檔，彼此“默契”有保證。該變速箱帶有S擋，擋把頭左側有換擋按鈕，方向盤上也有換擋撥片。另外，它還提供了四種駕駛模式，切換按鈕設置在擋把的左前方，一共分為D（常規）、E（經濟）、M（手動）以及W（冰雪）四種，日常使用的話主要以D（常規）、E（經濟）為主。

傳祺GS7長寬高分別為：4730u002F1910u002F1700mm。軸距為2720mm。以下為傳祺GS7更多介紹：1、傳祺GS7是廣汽傳祺推出的一款5座中型SUV車型。2、外觀上，傳祺GS7的車身輪廓延續了傳祺GS8的方正剛毅的風格，僅從C柱起車頂及。

在GS7之前，我也曾體驗過GS8，它們動力總成一樣，所以兩款車開起來的感受確實差不多。它們的提速均要比想象中要輕快，完全沒有那種笨重感。雖然廠商沒有公布具體版本的整備質量，但理論上GS7車型在“體重”方面應該會更輕一些，畢竟它的車身更緊湊。

GS7的轉向系統調校確實很棒，跟老大哥GS8是同一個水準。低速行駛時，手感柔和輕盈，掉頭或者日常停車入庫不費勁，不會讓你覺得在挪動一輛龐大的車。而隨著車輛速度的提升，會逐漸感覺到方向盤變得越來越沉，尤其在以較高車速過一些彎道時，讓人有信心。

GS7的噪音整體表現讓人滿意，與同級別相近價位的車型相比，都可以算得中上水平。在怠速的情況下，車內的噪音有點像夜里運行的冰箱噪聲，控制得比較理想。高速（超過100km/h）巡航時，噪音主要源于路噪和發動機，但整體可以接受，車內還是保持一個相對安靜的狀態，不礙正常交流。

● 0-100km/h加速：9.64秒

■ 百公里油耗9.84L

即使到了9月底，廣州的天氣仍然非常熱，測試油耗當天的氣溫最高更是一度達到37攝氏度，所以全程一直開著空調。在經過105公里的綜合路況行駛，測試車型總共消耗了10.33L汽油，可換出它的百公里油耗為9.84L。

比較好，值得購買。傳祺GS7搭載2.0T和1.8T兩款不同排量的渦輪增壓發動機。變速箱將會有6速手自一體和6速手動兩種選擇。自動擋車型配備了駕駛模式選擇系統。切換按鈕設置在擋把的左前方，一共分為D（常規）、E（經濟）。

全文總結：

廣汽傳祺gs7