易車搶先試駕：“傳祺‘奧德賽’”，這是網友送給傳祺GM6的別稱，是因為它的空間做到了和奧德賽類似的靈活變動，四座車秒變七座。上周我們對這款車做了詳細的靜態體驗報道，這次不但試駕了這款新車還對它做了詳細的動力測試，1.5T百公里加速11.4秒的成績是否讓你期待呢？

我羅列并解析了GM6的9個方面，它們都是網友熱議的點。近期有購買家用MPV的網友或許可再等等，GM6將在1月2日正式公布售價。

想再看看這款車的詳細介紹可點擊標題《四座秒變七座！10萬級MPV中的空間“魔術師”》。我們直入主題先來看看GM6好不好開。

1、GM6的發動機是小馬拉大車嗎？剎車給不給力？

傳祺GM6搭載的這套動力系統和全新一代傳祺GS5的一樣，1.5T渦輪增壓直噴發動機匹配愛信的6速手自一體變速器。

說到它的1.5T發動機排量，大部分網友都以為它會是“小馬拉大車”，試駕過程中我單獨對它進行了加速測試，這套動力系統百公里加速時間為11.4秒，動力不算弱。

這個11.4秒究竟是什么概念呢，從易車MPV評測排行榜來看，同級別陣營里，GM6的動力水平并不弱，加速性能和它的大哥GM8旗艦車型相當接近。

詳細的MPV加速排名大家還可點擊鏈接了解。

具體來看GM6的各個區間加速能力，可非常明顯看出，這款七座MPV非常討巧地將需要更多動力的區間設定在低速階段。因此，駕駛GM6起步時會感覺它非常輕快，很好駕駛。這套動力組合應付日常代步足矣，佛系的駕駛習慣讓人急不起性子來。

斯柯達7座。1、空間更大。斯柯達7座的空間相對于廣汽傳祺7座更大，內部更加寬闊。2、性價比更高。斯柯達7座的性價比相對于廣汽傳祺7座更高，更加實惠。

由于試駕的頂配車型匹配的是米其林浩悅4代輪胎，在剎車制動和靜音方面表現出色，而且這個系列的輪胎使用成本也不算高，較能讓人接受。

通過測試，這款匹配了米其林Primacy 4輪胎的車型，100-0km/h剎車距離39米，后面幾次測試也都在41米以下。

達到這個剎車成績，GM6除了匹配抓地力優秀的輪胎之外，GM6還配置了博世最新的ESP系統。只是，GM6的剎車腳感偏軟，剎車踏板前半程虛位偏多，需要提早多些時間進行制動。

2、GM6的油耗表現如何？哪時候出國六排放標準的新車？

下午從廣州出發，來珠海參加傳祺GM6試駕。上高速前將行車電腦油耗信息清零，跑到一百公里里程后儀表顯示，GM6的油耗是11.8L/100km。要知道這還是純高速路跑出來的油耗值，要是增加市區路況的話油耗估計會更高些。

或許是新車還處于磨合期的緣故，油耗偏高。工信部公布GM6的百公里綜合油耗為7.4L。編輯從傳祺官方獲悉，目前GM6搭載的發動機還是國五排放標準，國六排放標準發動機將在明年搭載。

3、隔音好不好，走高速顛不顛？

傳祺GM6的隔音其實要分兩部分來看待，首先是發動機聲音，在怠速或者緩加速時發動機聲音并不大，怠速車內噪音維持在43分貝以下，表現非常安靜。

當時速超過60km/h之后，發動機聲音才逐漸加大。隨著車速的提升，GM6的底盤隔音、胎噪、風噪“爭相呼應”。

傳祺GM6采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結構，底盤調校較有韌性，由于采用了帶泄流閥的液壓襯套幫忙過濾路面的振動，偶爾經過一些較為粗糙的路面時，液壓襯套將路面振動過濾得干凈利落，我認為GM6的乘坐舒適感要稍微優于奧德賽。

不過GM6在彎道的表現就沒那么從容了，以較快速度過彎時，懸架對車輛的支撐偏軟，車輛的側傾明顯。

4、沒有側滑門的GM6車門開口夠大嗎？上車方便嗎？

從車身尺寸來對比，傳祺GM6雖然比GM8小了一圈，但是寬度和高度比奧德賽有優勢。

我實際測量了一下，傳祺GM6第二排門檻離地高度是43cm，比奧德賽高了13cm。上下車舒適和便利程度方面，奧德賽占有絕對的優勢。

采用斜拉門的GM6第二排車門開口最寬處達到86cm，但是實際體驗還是奧德賽更方便些。側滑門占用空間也小，狹窄空間也便于上下車。

5、第二排放兩個兒童座椅方便進入第三排嗎？

七座MPV買來絕大部分都是因為家里有需求，而第二排座椅也是大部分網友關注的地方。

網友質疑，第二排安裝兒童座椅后會影響過道的通行。我特意裝上家里的兩個兒童座椅試了下，如果其中一個座椅時反向安裝的話，對那側上下車會有影響，但是對中間過道通行沒有任何影響。

GM6第二排座椅之間的過道寬度是19cm，和GM8以及奧德賽一樣寬。據了解，今后GM6或許會增加像奧德賽那樣的橫向滑軌，以進一步優化車內空間。

另外，傳祺GM6第二排座椅并不是像GM8那樣封閉式扶手的設計，因此在安裝兒童座椅時候較為便利。

GM6的第二排座椅可前后移動，靠背也可以放倒。第二排地板的設計也很“奧德賽”，地板下方是備胎。

中間隆起的蓋板剛好可以當做腿托，落腳自然，蠻舒服的。第二排的頭枕采用內凹的設計，增加了包裹性，但是座椅偏硬，用材方面稍微軟些就更好了。

6、第三排乘坐舒不舒服，大腿承托性如何？第三排靠背角度能調？吵嗎，顛嗎？

從GM6的第三排也可以看到奧德賽的身影，第三排座椅設計得較為單薄，還好坐墊設計成一定的傾斜角度，而且坐墊長度也足夠，因此舒適性還是比目前自主品牌大部分MPV的第三排要好。

第三排座椅靠背可多角度調節，兩側還設置了空調出風口、扶手和杯架，左側還有USB充電接口。

但是第三排兩側的扶手處使用的是硬塑料材質，當擠進三個成年人后，兩側的乘客容易被硬邦邦的扶手給磕到，要是能像第二排車門扶手那樣也采用柔軟的皮革包裹該多好。

盡管GM6第三排乘坐不會給人壓抑感，但是第三排給人的噪聲干擾似乎是大部分MPV的共性，當車輛在行駛過程中第三排受到的噪聲干擾要比第二排明顯些。

廣汽傳祺gm6：1、外觀上整體是一個較為臃腫的類橢圓結構，象征著七座的大空間，從外面就可以給人一種空間廣闊的感覺，鷹眼型的國標搭配和扁平狀的前格柵搭配，相得益彰。測看長寬高，可以發現2810的軸距，尺寸優勢是十分明。

7、傳祺GM6的視野好不好？

談到視野，其實MPV的視野絕大多數都要比SUV好些，最明顯的就是法系MPV和部分日系MPV。

傳祺GM6由于采用了短車頭大傾斜角度的設計，讓前排視野非常好。而兩側的外后視鏡設計在車門上，增加了兩側三角窗的面積，從而縮小了兩側視野盲區。

另外，第二第三排的車窗玻璃也設計得較寬，還進行了熏黑處理，保護后排乘客的隱私。

GM6高配車型配置了全景天窗，最大采光面積達到0.8㎡，天窗前部可電動開啟，開啟面積可達0.42㎡。因此GM6車內的視野完全不亞于GM8和奧德賽。

8、第二排車窗玻璃不防夾

實際體驗，在沒有防夾的情況下，礦泉水瓶被死死“咬住”。如果是熊孩子再遇上一個粗心父母的話，探出去的手風險系數徒然增加。

參照《機動車運行安全技術條件》國標第11.5.9條，裝有電動窗（包含電動天窗）的乘用車，其控制裝置應確保車窗玻璃在運動過程中能在任意位置可靠停住或遇障礙可自動下降（縮回）。

因此為了安全起見，建議傳祺廠家在GM6正式上市的量產版本增加后排車窗玻璃防夾功能。

9、后備廂儲物空間多大？

總結：傳祺GM6將于1月2日在三亞正式上市，從外觀看這款全新MPV具有較高的顏值，從車內座椅和空間布局來看，它的靈活性和奧德賽有得一比。

我搜集網友特別關注的地方，并在試駕過程中逐一進行了驗證。除了油耗和噪聲最需要優化外，GM6的其他方面表現都非常出色。

廣汽傳祺GS8性價比較高，值得購買。廣汽傳祺是我國少數正向開發的企業，而gs8作為廣汽傳祺邁向高端大七座suv的戰略性產品，廣汽傳祺在其身上花費了巨大的精力。首先我們來談談這輛車的外觀，gs8有著非常高的原創度設計，其方。

這款“傳祺‘奧德賽’”還有其他值得關注的地方，諸如祺云概念智能系統，通過語音和4G網絡，可獲得非常和便利的使用體驗。對車載智能交互系統方面，我們也做了詳細的報道，感興趣的網友可點擊下方標題閱讀。

傳祺GS82020款是一款廣汽傳祺旗下的中型SUV，其官方指導價為155800元-279800元。我們以傳祺GS82020款390T兩驅豪華智聯版7座為例來算一算，這款車型的官方指導價為185800元，目前茂名市最高優惠幅度為7000元左右，所以這。

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