廣汽本田法人變更

11月21日，有媒體報道，廣汽本田汽車有限公司發生法定代表人變更。天眼查信息顯示，11月18日，李少卸任廣汽本田法定代表人，董事長，其職位由高銳接任；鄭衡卸任董事，由李進接任。廣汽本田董事長李少的卸任幾乎在意料之中，在9月底，廣汽集團已公告稱，同意李少因到齡退休，自10月1日起不再任公司執行委員會委員。

值得關注的是鄭衡與李進的交接棒，此前，廣汽本田2019年11月銷量，早在今年6月份，由于鄭衡升任至廣汽集團副總經理后，業內已有猜測，廣汽本田中方一把手將發生變更，由李進接替鄭衡。對于這一人事變動，10月份，有業內媒體進一步披露，廣汽本田這一輪人事變動基本只待官宣。從李進再次回到廣汽本田體系內，接過鄭衡的董事職位來看，廣汽本田的人事變動也已進入塵埃落定的階段。

公開資料顯示，高銳曾任廣汽集團公關宣傳本部本部長，廣州宸祺出行科技有限公司董事長、廣州宸祺汽車服務有限公司董事長、廣汽集團資產管理部部長，中隆投資董事長、總經理，廣汽香港董事長、總經理，駿威汽車董事、總經理等職。在2019年12月，升任廣汽集團副總經理，現為廣汽集團黨委委員、副總經理、執委會委員。

1-10月同比漲2%

在鄭衡擔任廣汽本田執行副總期間內，廣汽本田取得了長足的發展，從2016年鄭衡接任郁俊后，廣汽本田銷量穩步上升，從66萬輛一直漲到78萬輛，并在2020年取得同比增長5.7%，達到80萬銷量，成為廣汽集團旗下銷量最高的品牌。

同比方面，在8月份完成銷量同比增長59%后，又在“金九銀十”表現遇冷，連續兩個月銷量同比下滑，累計銷量也由同比增長5%收窄至1.95%。據廣汽集團產銷快報，1-10月廣汽本田累銷63.6萬輛。從下半年的表現來看，銷量失速的情況下，廣汽本田仍然面臨負增長的風險。

根據數據顯示,在今年的七月,廣本的轎車陣容銷量達到33665輛,SUV陣容銷售33025輛,SPORT TURBO動力陣容銷售43846輛,SPORT HYBRID動力陣容銷售13052量。總體來說,廣汽本田這樣的成績是不錯的。從細分市場來看,雅閣在轎車市場一直。

而整體上來看，廣汽本田發展的阻力受制于供應鏈壓力較大。2021年以來，本田在中國和日本的工廠多次減、停產。今年上半年，受上海疫情影響，零部件斷供等因素下，廣汽本田和東風本田部分產線就曾停產、半停產。

十代雅閣排放標準為國五。根據廣汽本田官方網站上十代雅閣的排放標準顯示十代雅閣的排放標準為國五標準。國家已于2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準。國六標準截止目前暫未在全國進行全面實施。

廣汽集團總經理馮興亞在2022上半年財報業績溝通會上也曾透露，廣汽本田采購體系中更多采用歐美供應商，今年上半年受芯片沖擊最大，已影響減產了近20萬輛。事實上，有媒體觀點認為，廣汽集團考慮讓李進接替鄭衡的原因之一就在于，廣汽本田持續面對的供應鏈挑戰下，啟用對零部件供應鏈有深刻理解的高管更能打開局面。

假的不用想了

新車投放效果不佳

此外，需要注意的是，除了供應鏈上的壓力，目前擺在廣汽本田面前的一大難題是，固守燃油車領域背景下面臨新能源的快速沖擊。今年以來，廣汽本田拉開電動化轉型序幕的同時并未停止傳統燃油新車的投放，但從銷量表現上來看，燃油、新能源的新車投放并未讓廣汽本田取得更大戰果。

而在電動化層面，廣汽本田面臨的也是e:NP1 極湃1的出師不利，作為廣汽本田的“觸電”首車，e:NP1 極湃1于今年6月正式上市，然而，截至10月，e:NP1 極湃1累計銷量僅為1908輛，略高于剛剛上市不久的致在。在銷量端，新車致在以及e:NP1 極湃1在廣汽本田產品體系中，現還處于墊底的地位。

54 悅翔 長安汽車 長安 5627 27418 55 鋒范 廣汽本田 本田 5389 23922 56 新陽光 東風日產 日產 5339 22459 57 致炫 廣汽豐田 豐田 5197 26973 58 昕銳。

宏觀上來看，國內車市的電動化是大勢所趨，燃油車和新能源車在今年已經交出截然不同的走勢，乘聯會數據顯示，前10月，燃油車燃油車市場零售1228萬輛，同比下降13%；而新能源增勢明顯，前10月零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

查閱資料可知，廣汽本田銷量從2016年的65.2萬臺，增長至2019年的77.09萬臺，增長超18%。進入形勢更加嚴峻的2020年，廣汽本田在1月仍舊銷售出7.66萬輛，同比增長1.1%。在春節和疫情的雙重影響下，廣本還能交出逆增長的。

而根據廣汽本田規劃，從今年起至2025年，每年都會至少推出一款e:NP品牌的純電動車型，全力加速廣汽本田的電動化轉型。顯然，如何固守燃油車優勢以及加快電動化進行，也將是擺在高銳以及李進二人組合面前的新任務。

2016年汽車銷量排行由高到低如下：一汽和上海大眾、上海通用別克、廣汽本田、長安、北京現代、faw、東風日產、長安cs系列、長城、吉利。汽車工業一直是中國經濟發展的主要推動力。盡管增長放緩，但預計中國汽車工業將繼續推動經濟。