首先說的就是口碑問題，相比上汽大眾而言，一汽大眾旗下產品的口碑并不如人意。一方面是早些年捆綁上汽大眾導致很多消費者并不看好一汽大眾，另一方面則是因為一汽大眾曾經有一段時間減配等導致大家不滿，而且當年速騰斷軸事件也是讓很多消費者至今不滿。整體來說，懂車的人買一汽還是上汽，單從口碑而言，一汽大眾顯然不如上汽大眾。

相比之下，上汽大眾的產品不論是駕駛感受還是乘坐體驗，顯然都更讓人滿意一些。有興趣的小伙伴可以去試駕一下，你會發現很多上汽大眾產品的底盤懸掛調校其實都比一汽大眾旗下產品軟，卻兼顧了運動屬性，而不是像一汽大眾旗下產品那樣過于追求支撐性，導致犧牲了舒適性。

如果兩者一定要比較誰好，我認為上汽大眾的實力更勝一籌。

除此之外，在外觀和內飾設計層面，上汽大眾也是更懂國人審美和用車需求。很多人會發現，一汽大眾旗下產品雖然總說自己追求運動感，但實際表現卻差了一招，整體依舊局限于家族式設計理念，甚至有種讓人傻傻分不清的感覺。但是上汽大眾則不同，每次迭代升級帶來的視覺效果都是讓人非常滿意的。不論是帕薩特、朗逸，還是凌渡L，無一不表現出極其讓人心動的視覺效果。即便是在內飾設計層面，上汽大眾也比一汽大眾更加時尚、動感。

上汽大眾更好一點。一般“上汽大眾”所制造的車輛會依據消費者的需求量做好調節，代表車系如大眾朗逸、大眾帕薩特、途觀和途昂等。而“一汽大眾”則遵循原生態的德國設計，代表車系包含高爾夫球、速騰、邁騰和寶來等。大眾汽車。

而且在宣傳層面，一汽大眾似乎依舊講究的是酒香不怕巷子深，結果顯而易見。而上汽大眾則和消費者玩成一片，一方面讓大家不會忘記自己，另一方面也宣傳了自己，讓更多人了解自己的實力。我相信很多消費者這個時候也都明白，為什么老司機總會建議大家選擇上汽大眾旗下產品。

技術都一樣，生產線也差不多，可以理解為同一個公司的兩個分廠，技術上不存在高下之分。主要區別就是一汽基本以進口車型的國產化，上汽是國產化更徹底。

總之，不能說一汽大眾旗下車型不好，但是不論是從品牌還是產品方面，上汽大眾旗下車型顯然更出色。另外，這里多說一句我自己的感觸，不知道大家是否去4S店看過上汽大眾和一汽大眾旗下產品，銷售的態度真的有一定的差別，至少本地是如此，這也是當初我最終選了上汽大眾的一大根本原因。

上海大眾和一汽大眾相比，一汽大眾更好。應該是一汽大眾的質量比較可靠。上汽大眾和一汽大眾都是和大眾合作的，所以雖然都是大眾汽車，但是質量還是不一樣的。一汽大眾汽車有限公司，是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司。