現在汽車市場此起彼伏，汽車廠商以謀求產出好車而立足于市場。“移動沙發”日產天籟，上市至今好評不斷。“豪車中的銷量王”寶馬5系，在同車型當中無人能及。當汽車品牌不斷推陳出新之時，準確找到自身特色是一個汽車品牌成功的墊腳石，正如寶馬X5和奧迪Q7。開完寶馬X5，再試駕奧迪Q7，對比后發現兩款車的差距明顯。

先開寶馬X5

奧迪q7售價在68萬到100萬之間。奧迪q7過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰。由于沙粒松散，沙丘上開。

寶馬X5的車頭非常霸氣，這也是選它的原因之一。覺得側面線條還是比較修長的，正面也是比較耐看的，開眼角的天使眼內含激光大燈，在車流中識別度相當高，20寸五輻輪胎，再加上從后杠穿出來的方形排氣，無可挑剔。

寶馬的內飾，延續了多少年了，沒什么新鮮感。內飾豪華感覺也不錯，特別喜歡中央控制臺的立式液晶屏，方向盤是納帕真皮的，沒有奔馳有檔次感，車內味道不大，主要是我經常開窗通風。

空間中規中矩，第二排腿部雖然比不上寶馬5系轎車，但也是同類表現合格了，背包只能放門置物盒至于香煙手機錢包，還沒找到趁手的地方，林肯飛行家缺點太嚴重了，車尾箱的載物能力也夠用，不比其他SUV差。

全景天窗，家人都很喜歡。寶馬X5的后排偏小是出了名的，而且低底盤懸架偏硬，跟輪胎也有一定關系，座椅皮質還可以，但舒適性真的不敢恭維，只能說不好也不差。

沒得說，寶馬的賣點噱頭都在操控性上了。底盤還是低了一樣，馬路型SUV，不考慮越野，手握著方向盤，體驗著轉彎柱傳遞上來的路面回饋，很是享受，但對于經常跑高速的我來說，穩定性更重要。

再開奧迪Q7

奧迪的內飾造型很有科技感。材料不錯，做工精細，風格偏老氣，科技感完勝寶馬X5，但是有一種穩重的感覺，內飾中最喜歡的就是那科技感十足的全液晶儀表盤了，整體簡潔大方，內飾比較年輕化，好看，不過隔音棉異味很大，氛圍燈好看。

奧迪Q7屬于中大型豪華級別的SUV是進口車型。關于奧迪Q7的更多資料如下：1、奧迪Q7是一款強調舒適性的全尺寸SUV將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。2、奧迪新一代Q7采用了全新設計的前大燈其采用了不規則矩形。

整體的舒適感不錯，有時你會覺得你開的是一輛商務車而不是SUV。車內噪音小，在地下室基本聽不見發動機聲音，濾震硬些，越野車嘛，放寶寶椅什么的都不是問題，也算個豪車的感覺了。

駕駛感受：奧迪Q7采用的是V6結構的3.0T，參數性能和寶馬X5一樣，350馬力，450牛米， 基本上能完勝市面上百分之九十以上的車。踩下去動力還是有的。開習慣了原來的A4L，能明顯感覺出來3.0T這種平順、舒服，動力隨叫隨到，但畢竟不是當賽車開，家用足夠了，特別是高速上.。

奧迪q7是c級車，c級車是指中大型suv。以2020款奧迪q7為例，其屬于中大型suv，車身尺寸是：長5067mm、寬1970mm、高1731mm，軸距為2996mm，油箱容積為85l，整備質量為2115kg。2020款奧迪q7前懸架是多連桿式獨立懸架，后懸。

雖然體型接近5米，但是開起來真的很靈活，完全不像是SUV，感覺更像是在開轎車。方向盤實在是輕的無語，有一定虛位，電子味比較濃，懸架軟硬適中，對于一臺中大型SUV來看整體操控性不錯，我基本上喜歡動力模式下轉彎指向的感覺，那種硬朗給人的感覺會扎實。

結語: