時下汽車市場越來越多元化，消費者需求也卻愈發多元，就如前不久那句網絡流行語，“小孩子才做選擇，成年人全都要”，正是最好的寫照。這也從側面說明，為什么SUV車型的火爆程度遍及全球，因為一車可以多用，尤其是高端SUV，幾乎涵蓋了大部分用戶所有的用車場景，要非說缺點，那可能就是少了轎車上那份流暢感。當然，這方面奧迪也考慮到了，奧迪e-tron Sportback就是為此而生，加上面向未來的純電驅動系統，一臺次世代的全能座駕，就此而生。

外觀：萬物皆可轎跑

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，人們為啥不買奧迪etron，整體設計風格沒有太多變化，僅后半部分的車身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調的車身配色以及純電動車無聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽標、夸張的運動套件、黃色的制動卡鉗等等運動化細節，卻仍然很難得到路人的注意。當然，極具辨識度的家族式設計風格還是很容易讓人看出這是一輛奧迪，但也僅此而已。

奧迪e-tron Sportback前臉依然為標志性的八邊形造型，并通過類似百葉窗的設計營造出封閉式前格柵的視覺效果，其實中間是保留了進氣口的，可以根據行駛狀態自動開閉。同時，該車配備的數字式矩陣LED前大燈是全球首款能把大燈光束分割成多個微小像素，并投射在道路上的車載照明系統，進而實現了“車載投影儀”功能，不僅可以精準控制照明范圍，同時還能在道路或墻上播放動畫。

奧迪e-tron這款車，它的駕駛性能很好。新的神盾局汽車，奧迪E-Tron，有一種科技感。作為奧迪的第一款純電動車型，奧迪E-Tron擁有各種頂級技術。車輛尺寸為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。它相當于Q5，前面有一個新的。

細節方面，奧迪e-tron Sportback配備了S-Line運動套件，前后包圍樣式與奧迪e-tron相比明顯更為運動。同時，轎跑式溜背車身獨有的流暢C柱搭配短翹車尾的設計使整車視覺效果干凈利落，加之小鴨尾造型的尾翼，很符合其運動化定位。

內飾：濃郁的科技氛圍

多媒體系統還是熟悉的樣子，上下兩塊觸控屏均支持按壓操作，并伴有震動回饋，這種手感在一眾觸控屏中仍是翹楚。同時，系統內置無線CarPaly互聯映射，支持自動連接，體驗出色。此外，試駕車雖然選裝了16揚聲器的B&O音響，但音效表現不夠抓人。

空調控制觸控屏功能排列簡潔清晰，前排雙區溫度支持上下滑動快速調節，并可一鍵切換后排空調控制面板。同時在前排中央扶手后方還為后排乘客配備了獨立空調控制面板，確保車內每一位乘客都能調節到適宜自己的溫度。

奧迪e-tron這款車是奧迪推出的一款純電動車型。奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高性能SUV，電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術的成熟也不僅僅取決于電池技術的優化，而是要從車輛的每一個細節上重新設計。

可開啟全景天窗、前排座椅電動調節/加熱/通風，主駕駛座椅記憶以及后排座椅加熱等舒適性功能，已經成為這個級別大部分車型的標準配置，奧迪e-tron Sportback自然也不例外。大量舒適性功能的加持，使其不論在何種用車場景下，都能給車內人員帶來舒適的乘坐體驗。值得一提的是，前排中央扶手貼心的提供了上下+前后四向調節功能，別看功能簡單，但這項配置在同級別車型中并不常見。

動力：越快越穩

奧迪e-tron Sportback基于MEB純電模塊化平臺打造，在前/后軸分別配備了電動機，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達664N·m，百公里加速僅為5.7秒。儲能方面，搭載了容量為95kWh鋰離子電池，NEDC續航里程為500km。

奧迪e－tron是奧迪推出的全電動車型。奧迪E－tron定位中、大型SUV，車身長度超過4．9米，寬度超過1．9米。由于其出色的空氣動力學設計，奧迪E－tron具有極低的風阻系數，比傳統動力汽車低近0．07。四盤方向盤具有相同的設。

奧迪e-tron Sportback的動力系統儲備充足，強大的扭矩加上電動機發力特性，開起來絲毫不會出現大尺寸SUV常見的蠢笨感。如果在S擋位下全油門加速，會瞬間激活boost模式，此時將會以664N·m的最大扭矩推動車身，猛烈且持續的加速感受甚至會產生眩暈感，令人大呼過癮。

奧迪e-tron Sportback全系標配空氣懸架系統，默認離地間隙為172mm，在高速狀態和越野模式下，離地間隙分別為146mm和207mm，以應對不同路況。前/后多連桿獨立懸架可以對路面顛簸有效過濾，整體偏舒適性的調校風格加上較重的車身自重，在低速時雖然顛簸的反饋比奧迪燃油車要小，但橫向的擺動卻更多了。

不過隨著車速提升，奧迪e-tron Sportback逐漸找到了感覺，尤其是對于起伏路這種長幅振動，緊繃的懸掛能夠緊緊拉住車身，即便快速通過，也不會產生拋離感和余震。而像減速坎這種大幅顛簸，則是速度越快，振幅越小，依然能感受到德系車典型的駕駛質感。

此外，碩大的車身以及舒適性的調校風格，會給人不善運動的第一印象，但隨著接觸時間增加，不難發現其實奧迪e-tron Sportback并沒有放棄在操控上的追求。當快速殺進彎道時，側傾抑制的恰到好處，并沒有出現塌陷的情況。同時在電動四驅系統的加持下，很好地抑制了推頭現象，再配合其極為出色的加速性能，想駕駛這臺“龐然大物”體驗適當的駕駛樂趣，并非難事。

目前，奧迪e-tron2021款的官方指導價為546800元-648800元，我們以奧迪e-tron的最高配2021款50quattro尊享型為例來計算一下，這款車型的官方指導價為648800元，目前濮陽市的最低報價為629336元，比官方指導價優惠了

空間：后排頭部略顯局促

奧迪e-tron是指奧迪新能源車型，包括插電式混合動力和純電動。以下是關于奧迪e-tron相關內容的具體介紹：1、奧迪e-tron電動科技始于2009法蘭克福車展上展出的奧迪e-tron概念車。2、奧迪e-tron概念車是一款純電動車。。

身高182cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽容積較大，前排杯架左側儲物槽內部配備了增加的無線充電裝置，大幅提升了空間利用率。

后備廂內部規整，空間利用率較高，常規狀態下后備廂容積為615L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后的后排座椅靠背與后備廂地臺能夠保持幾乎全平，容積可擴展至1740L。此外，奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron一樣還配備了前備箱，儲物能力得到進一步提升。

安全：主/被動安全配置齊全

奧迪e-tron Sportback除了全面的被動安全配置外，還提供了豐富的主動安全功能，如并線輔助、車道偏離預警、主動剎車以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大眾奧迪e-tron相比，車道保持輔助和道路交通標識識別等功能不是標配，也不支持選裝，略顯遺憾。