今年年初我拍了新寶駿E300（以下簡稱E300）三座版本的試裝車的靜態體驗，這次有了一個7天的長測機會，能讓我更詳盡的體驗這個小外星人，給大家帶來2020款E300兩座星際智趣版（260KM續航版）更詳細的體驗和駕駛感受，以及和其他版本的一些區別。

以下是E300三個配置版本的劃分和簡稱：1：星際智行版：低配 2：星際智趣版：中配 3：星際未來版：高配

我們這次試駕評測的是：星際智趣版

外觀：“一方”到底的小機器人

E300使用了星際幾何設計語言，車子的前臉采用了大量的方形元素，大到車身輪廓，小到到后視鏡的形狀，各種大大小小的方形，好像簡筆畫一樣，沒有太多的修飾組成了一個方頭方腦的車頭。

新寶駿車標下是充電口，按壓寶駿車標就可以打開充電口蓋板。

E300標配2KW慢沖，從0%-100%需要10個小時左右（親測)。也可以選裝6.6KW快充，快速充電時間0-80%約1小時左右，慢充約為4.5個小時。

全系標配鹵素遠近一體大燈，中高配車型帶透鏡，低配車只是普通的鹵素燈。中高配車型標配LED日間行車燈。

給車子充電。寶駿E300為新能源純電電動車，車輛若沒電了需要充電。汽車充電口是手動打開的，往里按一下自動彈開，車子盡量不要用到完全沒電了才沖，若車子需要長期停著不動也要先充滿電，以免電池損壞。

來到了車身側面。E300采用了車身分體的設計，寶駿e300為什么停售，好像兩部車疊在一起似的。前輪已經超過了A柱外，延伸到車身之外。

A柱與B柱間形成一個巨大的傾斜角，設計師很有想法的將它挖空了變成了一個三角窗以減少左右盲區面積。

作為微型車的E300，標配的隱藏式門把手無疑是它的亮點之一。中高配的電動門把手很有儀式感，每次上車都有種開超跑的感覺。

把剎車燈點亮形成一個E和3字，這個設計比較有意思。而剎車燈和轉燈水平分布在車廂尾部，略顯平淡。

e300全系配置145/70R12低滾阻輪胎，輪胎偏小。由于采用了分體式車身，小尺寸輪轂在這車上顯得沒那么突兀。全系標配前后碟剎，這個配置在A00級小車里還算是比較厚道的。

內飾以及乘坐空間：我可以在車里翹起二郎腿

中控臺采用”一“字形布局。中控采用了大面積的黑色，雖然能有效的抑制反光，但是，顏色的層次感不足，除了一條左右延伸的線條外就沒有其他的顏色點綴，顯得單調。

E300使用懷擋設計，將駐車檔和電子手剎同時集成在檔桿上面。使用起來也算方便。

采用觸控式方向盤，觸控面板是平面的，沒有凸起的小點或LED提示，誤觸的概率還是蠻大的，如果以后能做成力反饋的就好。

1月13日，新寶駿旗下全新電動車新寶駿E300正式亮相，新車采用2座和3座布局。日前，加長版的寶駿E300信息首度曝光，車身尺寸加大，而且采用2+2的4座布局。4座加長版前臉和車尾造型和剛發布的普通版保持一致，非常個性炫酷。

方向盤上的ADAS，定速巡航，和車道保持系統，必須上到高配才有，低中配車型的話，這里只是個空按鈕，沒有任何功能。

E300全系標配電子手剎，中高配配置AUTO HOLD功能。

寶駿e300能制熱。將溫度旋轉鍵，轉到紅色區域，然后開啟鼓風機就可以打開暖風。開啟暖風的正確做法，啟動5-10分鐘左右，當水溫表升至正常溫度一半時，就可以打開暖風了。而且開啟暖風后先使用外循環，把車內濁氣排出去，過幾分。

空調控制按鈕使用實體按鍵，方便副駕操作。

電動后視鏡只在中高配車型標配，而高配車還帶有后視鏡加熱功能。

沒有手套箱也沒有扶手箱，就在前邊挖了一個洞把手機塞了下去。上邊還有留有一個通行卡的槽。兩個USB口也在這個區域內，方便手機充電。之前在試裝車上看到的無線充電板沒有得到保留，有些遺憾。

廣西人吃粉，湯湯水水多，這兩個掛鉤對我這個南寧人來說，比手套箱要來得更實用。

作為寶駿E200車主的我來說，曾經擔心E300是否會取消掛鉤的設計，如果沒有，就會再考慮下是否會繼續入手E300。

內后視鏡，視野狹窄不說，而且我無論怎么調整，它總是對著地面，只能看到車后方約50米左右的地兒，再遠就看不見了，希望以后能改進。

內側門板，同樣使用星際幾何設計語言，使用雙色材料進行點綴，主要材料仍然是塑料。在門把扶手也采用了和座椅一樣的織物。

門板的飾條與車身同色。如果是粉色的車身里邊飾條就是粉色的。

沒有了手扶箱，E300在座椅和中控間形成了一個通道。如果遇到極端的停車情況，司機也可以從右邊下車。

全系采用織物座椅，座椅寬大，左右側翼比較淺，包裹性一般，不過對背部貼合比較好，加上椅背柔軟，坐的時間久一些也沒那么累。只要不激烈駕駛，這個座椅平日里通勤還是蠻舒適的。

空間嘛，就不多說了，我173的個子，在副駕位上輕松翹起了二郎腿。

E300后置后驅布局使得尾箱有一塊凸起的空間來容納電機。不過凸起的高度不算很高。

如果是三座版本，第二排座位坐了人那么，剩下的后備箱空間和乘客的腿部空間就會變得 局促。（兩座和三座版本車身尺寸一致）

內飾：一大波科技配置正在襲來！

E300兩座星際智趣版配置了倒車影像，更高配的星際未來版則配置了360度環視系統。對很多女性車主來說這個配置還是蠻便利的。不過攝像頭的分辨率還有很大提升的空間。除此之外，還可以選裝車內攝像頭用于分神檢測，或手勢識別等功能。

最直接的就是通過手機投屏將百度地圖投射到中控大屏上，實現車機和語音導航互聯。

華為HiCar智慧互聯裝載到了E300上，對小車的科技感有了質的提升。從多媒體系統，控制雨刮，前大燈，開關窗，甚至搶微信紅包和控制家里的智能電器都可以通過語音來控制。

E300語音系統來代替車內傳統實體按鍵的想法是可以肯定的，不過語音的識別率還有進步空間。

在前倉左下角。在前倉左上角，玻璃水壺下方就是小電瓶，打開電瓶上的黑色護蓋，就可以搭電了。汽車搭電也被叫作借電，它的原理就是將除此之外一臺車輛電池所儲存的電量通過外接設備，連接到電量耗盡的車輛上，那么就會。

城市才是我的主戰場

E300是一個長2625MM，寬1647MM的小個子，在路邊找個小點的地兒，擠擠總能停下去。

300KM續航版本搭載的是 總功率40KW，扭矩150Nm，永磁/同步單電機。260KM續航里程版本則是搭載29KW，扭矩110Nm的電機，與之搭配的是固定齒比變速箱。它的最佳加速區間為0到80公里，已經足夠應付國內大多的城市道路的日常通勤了。紅綠燈路口拼個起步什么的，比多數的車子要來得更輕快一些。

雖然方向盤前段有些虛位，但是不影響整體操控，方向盤指向不算得精準，勝在車身小巧，城市道路中，靈活，輕盈，在車流中穿梭也頗有優勢。

充電器只亮第一個燈，這時候你就得檢查一下手剎（e200腳剎）是否拉（踩）好，充電槍是否插穩，請重新按住充電槍黑色后插入一遍。扳手燈點亮，說明該充電的地方沒有接好地線，或者地線不穩定，也可能是充電電源電壓過低（。

跑山路看懸掛

出彎加速時車身沒有多余彈跳，也還算順暢。過減速帶時，也沒有像寶駿E100，E200那般顛，有一股韌勁在支撐。總得來說，寶駿E300懸掛偏硬，支撐性能還算到位。

試試看！跑高速會怎樣？

寶駿官方稱它的極速是100KM/小時，而實際上極速可以達到106KM/小時，當到達極速后，動能回收強勢介入，限制速度，有種邊加油，邊剎車的感覺。開著讓人犯暈，然而，把車速控制在一百左右，就沒毛病了。

此刻，下起了大雨，路上全是積水，四個12英寸的輪胎，用車身的晃動和輪胎的阻力感告訴我：要“松電”減速了。它還是比較適合在城市里呆著。

總結：

汽車的保險盒主要指的是安裝汽車保險絲的盒子。這倆車是新寶駿品牌旗下的首款新能源車型。新車定位為一款微型電動車，采用家族式“星際幾何”設計語言，并搭載車聯網，具備遠程車控、個性化交互體驗和車家互聯，實現了“人+。

對于我這個寶駿E200的車主來說，E300的出現有一種脫胎換骨的感覺。它把E200上各種設計上的BUG給抹平了，同時賦予了更多的科技感和更好的駕乘感受。

不得不提的是，在E300的星際未來版也就是頂配，還配備APP遙控泊車，智能泊車，移動物體識別，自適應巡航控制，車道保持系統等等一系列輔助駕駛系統，有“堆料“的嫌疑。頂配車型八萬多的預售價格，值不值得那就仁者見仁智者見智了。反正，中配我開著就挺香。

本期胖胖拍車到這里就結束了。我們下期再見。歡迎關注我們，期待下一篇我的副駕駛“你好小鱷魚””出的乘坐感受。

以上內容

源自汽車之家論壇紅人“小鱷魚的相機 ”的原創精選帖