華晨寶馬在2022成都國際車展最重磅的新車，非新款3系莫屬。作為中期改款車型，外觀內飾及配置方面均有明顯的變換及提升。

外觀方面，新車的格柵的尺寸進一步增大，寶馬3系真實口碑，并與兩側的大燈組相融合，提升了車頭的視覺寬度。新車前大燈組內部的LED光源樣式也發生了改變，帶有棱角的“雙L型”燈組顯得更為犀利。

外觀方面，新車的格柵的尺寸進一步增大，并與兩側的大燈組相融合，提升了車頭的視覺寬度。新車前大燈組內部的LED光源樣式也發生了改變，帶有棱角的“雙L型”燈組顯得更為犀利。

一提起寶馬3系，很多人都會想到三個字:操控好。寶馬3系采用了前雙球節式彈簧減震懸架，后多連桿式獨立懸架，可能大家對多連桿獨立懸掛比較熟悉，也經常聽到，但雙球節懸架是個什么鬼？其實雙球節在整體的布局形態上也算麥。

此外，新車前包圍樣式也有所變化，中央位置采用了面積更大的通風散熱開口，兩側還配有“L型”的造型設計，使新車前臉看起來非常的運動化。

寶馬3系怎么樣寶馬3系:外觀簡潔大氣；內飾布局合理，做工精致；車空和后備箱空有足夠的空間；安全配置文檔還是不錯的；其實回家不走也行。寶馬3系的前臉采用了寶馬最新的設計語言，前臉熏黑的中網和全新的運動套件，看起來更。

內飾方面，12.3英寸+14.9英寸一體式屏幕是中期改款3系在中控臺最矚目的變化。與該屏幕相匹配的則是寶馬最新的iDrive 8車機系統。

新車升級到iDrive 8車機系統后，支持語音識別、車聯網、無線CarPlay等互聯、全景影像等功能。車機系統響應速度較好，屏幕清晰度非常好。

除了中控臺整體造型進行了重新設計以外，空調出風口采用了更加纖細的設計，空調控制面板的大小也進行了相應的調整。另外，新車還配備了撥桿式的電子換擋機構。

新車在中控臺及座椅做工用料方面依舊表現出色，中控臺上下均為真皮或軟質材料包覆。真皮座椅觸感細膩且柔軟，并且采用了縫線的工藝。

體驗者身高183cm，在前排的頭部空間為2指。保持前排坐姿不變的情況下，在后排體驗者可以獲得1拳4指的腿部空間和1指的頭部空間。儲物空間方面新車表現較為常規。

作為30萬元級別豪華品牌中型車的王者車型，寶馬3系迎來中期改款后，它的產品力得到了進一步的提升，尤其是在車內的科技感方面。如果你想在這個級別既要品牌也要空間還要操控性的話，寶馬3系依舊是你最好的選擇，甚至不用加之一兩字。

全新三系寶馬：1、有一個真的很實用的功能，就是循跡倒車，別說新手了，就連老司機也很討厭遇見死胡同或者封路的情況，因為倒車的時候本身視野就不好，加上全景影像也做不到真的畫面完整無死角，所以這個功能其實比自動泊車。