【太平洋汽車網 評測頻道】你覺得寶馬是怎樣一個汽車品牌？在我的世界里，寶馬就代表了年輕、操控和運動，除此之外就是方方面面的設計都以駕駛員為核心，突顯了寶馬注重駕駛的品牌理念，而隨著時代發展和新能源市場的愈發成熟，寶馬在原有基礎上又提升了自身舒適性、科技感和燃油經濟性，這種跟緊時代步伐的舉動屬實要點贊了。

相信很多年輕人都有個寶馬3系夢，畢竟運動的車身設定和出色的操控更符合年輕人的定位。但隨著年齡增長，到了有家有室的階段，如果你還要選擇寶馬，那我建議可以了解下寶馬5系了。無論是商務需要、家庭出行，或者偶爾體驗下動力帶來的激情，這臺車都會滿足你，而今天我帶來的就是一臺寶馬5系，還是一臺插電混合動力版本的車型！

取消“新能源”元素

原因如下：1、寶馬530le雖然號稱小鋼炮，但其實1.6T的118i加速表現并不搶眼，動力表現一般。2、 530le畢竟是四年多以前的車型了，雖然經典設計很多，但外觀還是有些過時了，15萬買這個別人一看就知道是二手車。3、

寶馬530le參數，在今年2月27日，隨著華晨寶馬集團第300萬輛國產BMW下線的歷史時刻，華晨寶馬也宣布旗下新款寶馬530Le里程升級版車型正式在中國上市了。此次上市了兩款車型，2020款寶馬530Le里程升級版豪華套裝版和2020款寶馬530Le里程升級版先鋒版，官方指導價依次為49.99萬元和53.69萬元。新車相較于老款車型在外觀上并沒有什么太多變化，只在細節處做出了調整，主要體現在取消了老款車型上“藍色”的新能源設計元素和翼子板處的標識。

在今年2月27日，隨著華晨寶馬集團第300萬輛國產BMW下線的歷史時刻，華晨寶馬也宣布旗下新款寶馬530Le里程升級版車型正式在中國上市了。此次上市了兩款車型，2020款寶馬530Le里程升級版豪華套裝版和2020款寶馬530Le里程升級版先鋒版，官方指導價依次為49.99萬元和53.69萬元。新車相較于老款車型在外觀上并沒有什么太多變化，只在細節處做出了調整，主要體現在取消了老款車型上“藍色”的新能源設計元素和翼子板處的標識。

寶馬530li開兩年23000公里折價15萬左右 具體也要看車子的具體狀況新舊程度 磨損程度來估價

寶馬5系新能源 2020款 530Le 里程升級版 車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：48.86~53.69萬最高降8萬元

與燃油版保持一致

相較新車的外觀，內飾部分則絲毫沒有變化，與普通燃油版車型保持高度一致，并且沒有任何突顯“新能源”身份的設計，這點我個人覺得非常好，畢竟有時過于強調“新能源”會讓人覺得不倫不類。雖然在內飾設計上沒什么變化，但寶馬最新的iDrive 7.0人機交互系統被使用在了新車上。

寶馬530le新能源汽車是可以不充電只是用啟用來行駛的。寶馬530le新能源汽車車內有電池控制模式、自動模式和電動最大化模式，電池控制模式下你可以選擇用或者不用電池，給用車帶來了更多便捷性。寶馬530le新能源汽車在沒有電的。

猶如一臺7系

BATTERY CONTROL：此模式我們可以理解為保存現有電量模式，也就是純燃油驅動模式。在此模式下，我們不僅可以保存車輛現有電量，而且可以依靠能量回收系統，最大程度的為電池補充電量。

總結

簡短的試駕體驗雖然沒能讓我更多的去了解下這臺新車，但就在這短短的相處后，新款寶馬530Le里程升級版給我的印象還是非常好的，作為一個寶馬5系（F18）車主，我都有沖動去買一臺了。之所以有如此好的體驗，首先是外觀上取消了“新能源”的元素，這讓新車看上去與普通燃油版更一致；其次寶馬近些年在內飾做工和細節上的處理提升了很多，如果新車的擋把換成“鉆石切割”設計那就更好了；最后那就是該車出色的降噪和舒適性，無論是駕駛它在路上，還是乘坐在后排休息都是非常好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）

車型參數配置對比

寶馬530Le的故障率高于普通版530L。按照所有高科技產品的一貫特點，設計越復雜越容易失敗，因為寶馬530Le采用插電式混合動力系統，還可以通過無線充電板充電。面對更加復雜的路況和使用環境，復雜的電路和工作邏輯必然會出現故障。