擁有藍天白云車標的寶馬品牌想必是很多車迷的夢想，它的前身是赫赫有名的飛機發動機制造商，但無奈被戰爭摧殘之后，不得不從摩托車制造開始慢慢起步，如今已經在德國三大豪華品牌里穩穩地分得一杯羹。2016年，在寶馬汽車成立100 年之際，在廠方和各路媒體都在談下一個100 年的時候，我們來看看它的上一個100 年是如何走過來的，100 年之后能否還能像今天這樣受到人們的尊敬？

寶馬i系列

說到歷史，無非就是以時間軸的形式來呈現，但那樣未免太過零碎，我們就來看看幾個大事件吧。BMW 即Bayerische Motoren Worke（巴伐利亞汽車制造商），在100年前的1916年3月創建，起初為飛機提供高性能發動機。1918年，配備寶馬發動機的戰斗機飛行高度已經達到9700m，可想而知它的技術底蘊是相當雄厚。“一戰”結束后，淪為戰敗國的德國被禁止生產飛機，也就斷了寶馬公司的財路。也許是車到山前必有路，逼到絕路的寶馬開始考慮制造摩托車。沒有獨輪車的年代從兩輪車起步還算是很接地氣的，于是在1923年的巴黎車展上第一款BMW R32摩托車面世了，這是當時速度最快的摩托車。這一舉奠定了如今寶馬在摩托車領域的翹楚地位，在日本摩托車廠商面前也可以代表歐洲與之抗衡，也使寶馬盡快地成為民用交通工具領域的生產商。

1919年時,寶馬將一具該廠生產的Type IV直列六缸發動機安裝到一架DFW雙翼飛機上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日寶馬總部所在地)上空創下9,760米高的飛行高度紀錄。 從天上轉戰兩輪 1918年第一。

BMW 303

到了1928年，寶馬開始改變戰略進入汽車行業，沒有經驗的“小白”也得從收購開始著手，于是寶馬就盯上了英國埃森納赫汽車廠。曾經因為經濟衰退被冷落的Dixi 在寶馬手中再一次綻放了光芒，直至1930年總共售出了1.2萬多輛，期間還在阿爾卑斯拉力賽中獲勝，開始嶄露頭角。現在的寶馬汽車最經典而個性的設計就是前臉的雙腎格柵，1933年寶馬推出了303車型，它有兩項著名的第一：它是全球第一輛搭載直列6缸發動機的車型，是第一輛采用雙腎格柵設計的車型——這個獨具匠心的設計至今還在延續中。我們看一個豪華品牌的時候，不只是要看它的工藝、配置、價格和技術等方面，還要關注一下它的歷史和文化，如果在設計和命名上沒有上百年的傳承，那它的價值也就會大打折扣。

寶馬公司在1916年3月7日成立，下面是寶馬歷史的詳細介紹：BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機制造商。1917年還是一家有限責任公司。1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市。19。

好比1936年寶馬推出的328車型，聽著名字有點耳熟？沒錯，其實這臺車也算是當今3系的雛形了。擺脫了馬車式的造型后，在長長的機艙蓋下隱藏著直列6缸2.0 L發動機，其最大功率達94kW，最高轉速達7000r/min，這在當時的同級別車型里無疑是屈指可數的。寶馬328車型在整備質量低于800kg 的情況下最高速度已達到200km/h，這也完全符合寶馬所追求的速度與激情的風格，不管是意大利長途拉力賽還是法國勒芒耐力賽，冠軍獎杯都可以信手拈來。328的經典至今還被汽車收藏家們所追捧，這臺堪稱現今3系鼻祖的車，市值已超過30萬美元，想想在美國本土售賣的寶馬X5也不過5萬美元。

BＭＷ 328

幸福來得太突然也會轉瞬即逝，歐洲各大汽車廠商的傷疤——殘酷的“二戰”開始了，寶馬的四個工廠都被盟軍夷為平地。1954 年，在戰后的崛起中，寶馬又不得不重新從低端車型開始入手，隨之而來的就是寶馬Isetta。搭載0.33 L發動機的Isetta分為四輪版本和三輪版本，最高速度可達85km/h，售價僅4000德國馬克。這臺車正好符合了當時被戰爭拖延而落后的歐洲市場，能遮風擋雨還能滿足代步徐雅簡直再合適不過了，據寶馬官方稱，現今Isetta僅存300輛，真是可遇不可求！

說了半天，是時候該5系登場了。1972年，當時的寶馬已經創下20億德國馬克的營收，寶馬5系也應運而生。目前看來，5系是寶馬的所有命名體系中最早的，而這也離不開1951年的寶馬501以及507車型的積淀。雖然507搭載3.2 L V8發動機，雖然最大功率達111kW，最高速度達220km/h，雖然是全鋁車身手工打造并且從靜止加速至100km/h僅需9s，但這些數據對于20世紀50年代的歐洲人來說顯然是小康之上的奢侈品。從1956年至1959年，5系共售出200余輛，正因為這樣，在收藏家們眼里更是無價之寶了。

BMW Isetta

寶馬成立于1916年，總部位于德國巴伐利亞州慕尼黑。寶馬的藍白色標志著寶馬總部所在的巴伐利亞州國旗的顏色。百年來，寶馬從最初的飛機發動機制造商發展成為生產高端轎車和飛機發動機、越野車和摩托車的企業集團。

BMW 507

BMW 325Xi-touring E46

寶馬成立于1916年，至今已有90多年的歷史。寶馬公司簡介:寶馬，巴伐利亞發動機廠有限公司的簡稱，1916年成立于德國慕尼黑。與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比，看起來更年輕。但在20世紀30年代，它生產了世界上最好的跑車和豪華。

1976年，一款后來被8系取代的6系面世了。該車配備了革命性的主動后輪轉向功能，此技術也被第二年誕生的7系所搭載，而且沿用至今。主動后輪轉向技術可能有些低端車型也會拿出來炫耀一下，但你要知道那些可都是被動后輪轉向，被動與主動的區別就在于，后輪會根據車速和方向盤轉向幅度自動調節后輪的轉向角度，低速時幫助駕駛者減小轉彎半徑，高速時車身跟隨性可像緊湊級轎車一樣靈活，這對喜歡激烈駕駛又需要商務座駕的人來說絕對是個福音。

左圖為BMW 328，右圖為BMW M1

最后不得不說的就是幾乎所有寶馬死忠向往的寶馬M1，1978年由BMW Motorsprt GmbH 發布。這是寶馬第一款中置發動機布局的運動車，但之后也不再有后續的更新，直至停產，最近被車迷追捧的運動小鋼炮M2也許是給這位老前輩送上深深的敬意。

BMW

寶馬歷史介紹是：BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機制造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市。始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就。