寶馬f35是哪一年的車，寶馬三系的銷量一直很好，30來萬，前置后驅，一腳油門下去，打個方向，后屁股立刻就脫離地心引力，這也許就是寶馬三系操控的真正魅力，只要駕駛一次你就會愛上它。正因為如此，三系成為了許多普通人的首選。

三系M套件前臉

聽說今年6月份會上新款三系G20，我在網上收羅到了G20的部分諜照，前臉的改變還是很明顯的，一體式腎形格柵，全新設計的大燈霧燈，說是改款，改的又太多。

寶馬f35是第六代寶馬3系的長軸版，有標準軸距版和加長軸距版。標準軸距車型的底盤代號為f30。寶馬3系是一款運動中型轎車，也是運動中型轎車中的標桿車型。第六代寶馬3系自推出以來，受到了眾多消費 寶馬3系f35都有哪幾款 。

新款三系G20

F35是寶馬3系的長軸版，比如320 Li。目前的3系轎車，即F30/F35，已經正式停產。寶馬一直致力于將其先進的造車技術與中國市場的需求相結合，因此進行了一系列前瞻性的產品規劃。在新的長軸距3系之前，寶馬已經推出了長軸距5。

后部的變動也是蠻大的，全新設計的后尾燈，后行李箱蓋。這個后部設計，我比較喜歡，太運動了。

F35后部視圖

G20，330i后部視圖

F35是目前3系的長軸版本，比如320Li。第六代寶馬3系(F30/F35)于2012年正式亮相。2012年推出的華晨寶馬F353系列軸距達到2920毫米。從F35開始，寶馬逐漸進入渦輪時代。搭載在SeriesIII上的2.0升渦輪增壓L4發動機，代號N20B20。

目前三系優惠后的價格大概在28萬左右，對比F35，G20駕駛區域進行了全新設計，更加緊湊，精致，這下買三系的人要為難了，到底買老款還是等新款。

F35駕駛室

新三系G20駕駛區域

F35車身銘牌，可以看到發動機型號，排量，以及功率，135千瓦，不算高，但是對于三系來說，足夠了。

G20應該也差不多，畢竟發動機沒有變

F35led大燈，1.6萬每只

發動機本質上是一樣的，都是采用B48發動機，唯一差別就是高低功率的差別，很多人不知道為什么同等排量，馬力卻不一樣，如果你看到這里，你就賺到了，據我的了解是因為它們的活塞是不一樣的，高功率的發動機活塞要比低功率的大一些，在活塞頭部設計了不同形狀，從而減少了氣缸容積，使壓縮比降低，由原來的11:1，調整到10:1.雖然壓縮比改變了，但是寶馬的設計師提高了渦輪的泄壓峰值，使發動機高負荷運轉，從而提升了動力。

寶馬F35是3系車。第六代寶馬3系（F30/F35）于2012年正式亮相，2012年上市的車型，華晨寶馬F35 3系的軸距達到2920mm，后排的視覺效果驚人，乘坐空間非常寬敞。F3X的坐墊長度足夠，對腿部支撐非常到位，即便長途遠行，也不會。

F35發動機視圖

這個發動機室布局和前幾天我看到的新X3簡直一模一樣

G20發動機室視圖，與新X3很像

前乘客室的設計咋一看差不多，其實還是改了很多地方，但是這些改變對于我本人來說，沒有多大吸引力，作為修理工，我只關心拆裝方不方便

F35前乘客室

G20前乘客室

后排幾乎也是差不多，甚至我還是喜歡目前這一代的后排座椅

F35后排，我更喜歡這個后排

G20后排

F35儀表

G20全液晶儀表

G20換擋桿看起來更加豪華，一鍵啟動也搬到這里了。

G20中央扶手區域

寶馬f35是國內第六代寶馬3系長軸距車型，最新的寶馬3系是第七代車型，而f35是上一代長軸車型的底盤代號。上一代國產版3 Series長軸版使用的發動機有四款，分別是1.5升三缸渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機。

天窗還是單個天窗，沒有采用全景天窗，這樣也好，畢竟全景天窗動不動異響，處理起來也很費事。

G20天窗，比F35要大一些

F35前部防撞梁很結實，估計一般車不是對手，仔細看，在冷凝器前面還有網格，似乎可以阻擋一些異物，比如春天的柳絮，如果柳絮集聚的多了，會引起發動機散熱不良，導致高溫，這個網格加的很有想法。

F35前部防撞梁及行人保護泡沫

F35的M輪轂套件，沒有過分顯眼，18寸255/40，95W缺氣保用輪胎。

F35M套件輪轂