近日，美通社公布2022年第二季度全球收入最高的20大汽車上市公司，以企業第二個季度的營業收入為衡量維度進行排名。

今天，小編為大家盤點收入最高的6家汽車公司，看看有沒有我們中國的企業。

NO.1 大眾汽車

國家：德國

二季度收入：695億美元

在眾多汽車廠商中，大眾汽車一直是“神”一般的存在。作為最早進入中國并成立合資公司的外資汽車企業之一，大眾汽車見證了中國汽車工業的騰飛，也抓住了歷史機遇，汽車品牌ppt課件，取得了巨大成功。，

而且，大眾集團在世界500的名次上升了兩名，大眾便成為汽車行業的“一哥”。尤其是在2021年的時候，新能源車對傳統燃油車的沖擊沒有2022年那么大，作為傳統汽車品牌的大眾集團依舊能夠創造亮眼的營業收入。

但是，如果和自身相比，大眾汽車的營收和凈利潤是呈下滑趨勢的。2020年大眾汽車營收同比下滑12%至2229億歐元，凈利潤下滑37%至88.2億歐元；其次是銷量下滑，2021年大眾汽車全球銷量同比下滑6%至857.6萬輛；然后是營業利潤，2022年大眾汽車第二季未計特殊項目前營業利潤為47億歐元，同比下降27%。

關于業績下滑，大眾集團對外解釋是，一是因為半導體供應緊張導致訂單大量積壓，二是大宗商品對沖交易的負面估值影響拖累了業績。

但無論如何，一個顯而易見的事實是，作為老牌勢力，站在電動時代大門前，大眾集團處境尷尬。雖然賺錢能力不弱，但是和新能源汽車品牌相比，卻朝氣不足。

而且，說實話，現在的大眾集團，到處都需要錢。

2021年，大眾汽車集團公布最新一輪5年計劃，預計在未來五年總共投資1590億歐元，其中890億歐元用于軟件和電動汽車等技術，占總投資額的56%。大眾股東們擔心，大眾每年150億歐元的自由現金流不足以支撐計劃。

NO.2 豐田

國家：日本

二季度收入：590億美元

豐田汽車公司發布財年第一季度(2022年4～6月)合并財報顯示，凈利潤較上年同期減少17.9%，為7368億日元，銷售額增長7.0%至8.4911萬億日元(約638億美元)，創新高。營業利潤下降42%，從上年同期的9974億日元降至5786.6億日元。

其實，自2021年下半年以來豐田多次宣布減產或停產通知。其中停產規模最大的一次涉及豐田在日本的14家工廠共27條生產線，停工最長的生產線曾歷時38天。

此外，第二季度曾三次下調產量目標。雖然日元貶值的確幫助其增加了1950億日元的收入，但原材料價格飆升卻給該公司帶來了3150億日元的負面影響。

企業回大奔S350 （5座）商務租車：全天包車8小時100公里：1300元；半天包車4小時50公里：1000元；超時加收：100元/小時；超公里加收：10元/公里；機場接送：單程：600元另付費用：過橋過路費停車費+超小時超公里費用注：(月租/年租：面議)TEL：

目前，豐田也加入了電動汽車這個領域。為了推進電氣化戰略，豐田將在未來10年投入4萬億日元（約合人民幣2250億元）用于開發純電動技術和產品。此外，也將投入4萬億日元進行混合動力、插電式混合動力、氫燃料電池汽車等領域的技術開發。預計到2030年，豐田將導入30款純電動車型，到2030年，純電動汽車全球年銷量計劃達到350萬輛。

NO.3 stellantis集團

國家：荷蘭

二季度收入：465億美元

盡管營收不及豐田，Stellantis上半年的營業利潤卻足足領先豐田近50億美元，這一差距比本田或現代上半年的營業利潤還要多。stellantis旗下汽車品牌有標致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、瑪莎拉蒂、藍旗亞、菲亞特。

奔馳公司是德國的，是德國豪華汽車品牌，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星是著名的汽車及品牌標志之一。以2021款C200L動感型運動版為例：其是北京奔馳推出。

根據數據顯示，Stellantis上半年凈營收達880億歐元(約905億美元)，與2021年上半年相比增長17%。調整后經營利潤達124億歐元，與2021年上半年相比增長44%。集團純電動汽車全球銷量同比增長近50%，售出13.6萬臺。

目前，根據計劃，集團到2025年將該業務的凈收入增至7億歐元（約合49億人民幣），到2030年增至28億歐元（約合196億人民幣），并使其全球活躍用戶達到1500萬。

德國的牌子1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，。

NO.4 福特汽車

國家：美國

二季度收入：402億美元

據悉，福特2022年二季度的收入增長了50%，至402億美元，這在很大程度上是因為待售車輛增加，而在庫存仍然有限的情況下，買家愿意高價購買。第二財季凈利潤為6.67億美元，上年同期為5.61億美元。經一次性項目調整后，福特汽車第二財季稅前利潤為37億美元。

與往常一樣，福特息稅前利潤主要來自北美市場，僅第二季度北美市場就為其貢獻了33億美元利潤。不過，由于新冠疫情蔓延導致汽車交付量下降，福特第二季度在中國損失了1.21億美元，一定程度上拖累了整體業績。

不過，自6月國內疫情趨穩后，福特中國更展現出積極的復蘇勢頭——六月銷量同比增長2.9%，環比大增37.6%，實現同比環比雙增長。其中，林肯品牌6月銷量超8300輛，刷新入華以來最佳6月銷量，并創造2022年單月銷量新高，同比增長18.8%，環比勁增70%。

福特預計2022全年汽車批售量將比2021年上升10%-15%，其中北美業務擁有更高利潤，全球其它市場將整體盈利。

NO.5 梅特賽斯奔馳集團

國家：德國

二季度收入：364億美元

據悉，梅賽德斯-奔馳2022年第二季度調整后EBIT同比增長8%，至49億歐元，去年為46億歐元。

事實證明，隨著較富裕的客戶繼續消費，能夠優先生產高端汽車的豪華汽車制造商的銷量和業績表現普遍更有彈性。

梅賽德斯奔馳的優秀業績得益于集團專注于豪華車、純電動汽車和豪華廂式貨車，以及對成本的持續關注，這幫助抵消了銷量下降和原材料成本上升的影響。

不過，奔馳的魅力，在電動車時代似乎消失了。

奔馳是德國的品牌。奔馳：創建于1871年，德國汽車品牌，汽車的發明者，總部設在德國的斯圖加特市，擁有完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力。奔馳是德國的豪華汽車品牌，一直被認為是世界上最成功的高端汽車品牌。

從2019年奔馳首款量產純電車型EQC上市至今，奔馳電動車一直表現的不溫不火。在特斯拉、蔚小理等品牌動不動就爆單、漲價時，奔馳正在悄悄降價。

要知道，奔馳EQ系列車型中最貴的EQS終端優惠可超過35萬，相當于一臺奔馳C級的價格。

在此之前，奔馳一直都是需要加價提車的選手，比如邁巴赫、大G、奔馳E、奔馳GLS等車型，少則兩三萬多則近百萬，只有多加錢，你才能成為尊貴的梅賽德斯-奔馳車主。

但在奔馳電動車身上，一切都反著來了。

對于奔馳來說，轉型電動化需要考慮的東西太多，集團內部各利益團體也存在博弈，奔馳很難在最初就一門心思大步轉型。

NO.6 通用汽車

國家：美國

二季度收入：364億美元

通用汽車2022二季度實現營收357.59億元，上年同期為341.67億元；歸屬于股東的凈利潤為16.92億美元，上年同期為28.36億元。

雖然，今年二季度以及上半年，通用汽車的營收均實現上漲，但調整后息稅折舊攤銷前利潤卻都出現兩位數的跌幅。

今年以來，通用營收上漲得益于全尺寸皮卡與凱迪拉克 Lyriq 和悍馬電動皮卡的相繼推出，通用汽車在北美的銷量情況已成功反超豐田。今年二季度之后，通用汽車再度登上美國汽車季度銷量榜首，截至8月底，通用汽車2022年以來銷量累計達1453205輛，位列北美市場第一，而豐田銷量遠不及通用汽車，只賣出了1396140輛。

此外，通用汽車仍在加速布局新能源汽車供應鏈。此前通用汽車和LG能源在俄亥俄州投資23億美元的合資電池生產廠已經開始投產，未來，通用汽車還將計劃與LG能源在田納西州、密歇根州和印第安納州，再建設三座同級別的電池生產廠。