【太平洋汽車 評測頻道】如果拖延癥也能有個排名，那么我的順位絕對毋庸置疑，在保證可以完成的前提下，故意把事情先放一放。例如我上周五就試駕完新款福特探險者（詢底價|查參配），在經過兩天的沉淀之后，似乎又有了新的感受，下面和大家簡單分享一下！

同級獨有縱置后驅

此次試駕車型是新款福特探險者 四驅ST-LINE版，也就是頂配版車型，售價為37.98萬元。動力方面，新車全系均搭載了2.3T發動機+10AT變速箱的動力組合，發動機最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，同時根據車型配置的不同，提供后驅/四驅可選。

新款探險者前后懸架均采用了全鋁合金下擺臂，有效減輕了簧下質量，這也讓超過2噸的中大型SUV，保留一些駕駛欲望。

新款探險者前后懸架均采用了全鋁合金下擺臂，有效減輕了簧下質量，這也讓超過2噸的中大型SUV，保留一些駕駛欲望。

全新福特探索者采用全新的勢能美學設計理念，優化了前臉網格和大燈輪廓。? 5米多長*2米多寬*近1.8米高，超大機身猶如洪流般的視覺沖擊，驚艷還原豪華游艇的設計靈感。 進氣格柵的尺寸有所縮小，但內飾更加精致，有兩種。

當你高速過彎時，懸架能夠提供強有力的支撐，得益于縱置后驅平臺50：50的前后配重比，并不會出現明顯的轉向不足。

易車訊 9月6日，長安福特新款探險者正式上市，售價區間為30.98-37.98萬元。作為中期改款車型，定位中大型SUV的新款探險者針對造型及內飾進行了升級，包括換裝27英寸懸浮式中控屏，并繼續搭載2.3T+10AT動力組合。長安福特新。

NVH方面，新車采用前風擋五層夾膠玻璃、前排雙層隔音玻璃以及97個降噪膠塊，整體的隔音效果不錯。只是隨著轉速的上升，發動機的噪音明顯。

新車還提供了一套適時四驅系統，與TMS地形管理系統相搭配，足以應付難度較低的非鋪裝路面。其中前后軸動力智能分配系統，可以讓后軸最大獲得100%的動力。

此外，新車還擁有V2I車路協同系統，在支持該系統的路段，能夠帶來「不等燈」的體驗，只不過該試駕車尚未激活。

從車輛整體的表現來看，新款探險者依然在強調駕駛者的感受，并不是一味的滿足空間、舒適性的需求，采用了縱置后驅的動力布局以及更為高級的懸架布置。不過該車在變速箱的調校部分，仍存在一定的提升空間，包括對發動機噪音進行有效地抑制，動態體驗才會更加的滿意。

萬變不離其宗

本土化的再次進階

新一代福特探險者預計將于2019年夏季上市，由長安福特進行本土化改造。全新福特探險者升級后，動力系統將搭載2.3T和3.0TV6發動機，2.3T發動機最大功率為300馬力，3.0T發動機最大功率為365馬力。同時搭配10AT變速箱，升檔。

新車內飾的變化更是顯而易見，超大尺寸的中控屏橫貫整個座艙，空調出風口樣式也使用扁平化的設計，在科技感、氛圍感上有了顯著提升。

寫在最后

進入車內，新款福特探險者換裝了全新的27英寸大屏，采用橫向布置，一直延伸到副駕前方，視覺感受清爽簡潔，比某些新勢力更新勢力，能夠感受到較為強烈的科技感。座椅方面，新款探險者依舊提供兩種布局形式，分別是2+2+2的六座。

新款福特探險者從此前的原裝進口，到如今徹底本土化的轉變，國內市場也逐漸成為福特的一塊福地。新款探險者在延續優秀駕駛品質的同時，在智能座艙方面，同樣進行了高度進階，精準補齊了自身短板。或許它并沒有游戲里那么純粹，那么無所不能，但是它確實是在變強的路上！