在曾經的勒芒耐力賽的比賽中，有這一段非常精彩的故事，福特gt40謝爾比，那就是福特GT40賽車在勒芒24小時耐力賽中，大戰當時常勝將軍法拉利330 P3賽車，最終通過大名鼎鼎的卡羅爾·謝爾比不斷努力，終于克敵制勝獲得首個勒芒24小時耐力賽勝利，并且接連拿下了4個耐力賽冠軍，也成為法拉利歷史中永遠的痛。

正因為福特GT Mk IV是最后一代車型，所以它擁有了GT系列最強大的動力、空氣動力學以及操控性能。其中動力部分福特表示新賽車與10月份剛剛發布的福特GT LM版使用的3.5L V6發動機并不相同，采用了“獨特的雙渦輪EcoBoost發動機”為新賽車提供動力，因此動力直接飆升至800匹馬力，并且搭配賽用變速箱以及改進后的車身結構和底盤設定，賽道表現大家絕對不用懷疑。

有。福特GT40是福特汽車公司的一款經典超級跑車，車側面部分，車門可比照真實開啟，也設有不可動的通風小窗，因此有。油箱蓋也可啟閉，輪胎采用軟質橡膠制作，并采用中空設計，該款車輛已于2011年停產。

有了強進的動力和底盤設定，剩下的就是外觀的空氣動力學表現了。作為福特最后一代GT賽車，外形依舊可以通過低矮的車身造型看出前輩GT40的影子，但經過幾十年的進化之后，滿滿的科技感充斥著這臺福特GT Mk IV的外觀，其中LED大燈組非常科幻，有種未來戰士的感覺。

5、福特為了紀念gt40，后來又推出了福特gt，這是一款限量版超跑。6、福特旗下的高性能車型都會有謝爾比眼鏡蛇的標志，例如野馬的高性能版。7、正是有了這次合作，福特旗下才有了眼鏡蛇系列車型。8、福特的野馬在國內銷量。

而車頭巨大的前鏟在中間微微上揚的設計，也是為了更好的將車頭空氣進行分割，將一部分空氣分割在車底并快速排出形成負壓，再通過車頭兩側風刀、中網兩側進氣口、車尾GT尾翼、后擴散器的配合，為車輛提供更多下壓力。并且我們也可以通過車門兩側的巨大開口就能猜測到，發動機在高強度耐力賽中的發熱量也是驚人的，兩個巨大的散熱開口就很有必要了。

GT40車身中部采用了高強度鋼質骨架，前后覆蓋以玻璃鋼板件，中置全鋁4.2升V8發動機配備Colotti四速變速器，以及計算機設計的雙A臂懸掛，所以福特GT40貴。根據查詢相關公開信息顯示：福特GT40問世于1963年4月1日，代號為GT/。

那么問題來了，1000萬你會買這臺福特GT Mk IV嗎？

到了1964年3月，短短7個月原型福特GT40面世，當時的GT40搭載4.2升V8發動機，最大馬力350馬力。距離勒芒比賽只有3個月時間，福特開始了對GT40緊鑼密鼓的測試和升級。測試中有一位非常厲害的車手就是布魯斯.邁凱輪，也就。