提到福特金牛座和雪鐵龍C6，也不得不讓我們把君越聯系到一起，三者同是定位于中型轎車，同是在隔音方面成效顯著，同是在做工方面用料扎實，但是他們的銷量卻不溫不火，不過這三輛車懂車的人都知道它們的好。今天暫且不討論君越，新款金牛座試駕，那么對于福特金牛座和雪鐵龍C6來說，誰的駕乘體驗更好呢？我們從多角度來分析，車主說出了兩者的區別！

而雪鐵龍C6搭載的則是1.6T/1.8T，雖然排量小于2.0，但是這兩款發動機幾乎是已經代表了PSA最先進的發動機技術，整體來說動力是足夠用的，同時也有很好的燃油經濟性。不過通過車主的使用感受來看，雪鐵龍C6在起步的時候，其動力響應給人一種慢半拍的感覺，直白地說是有些無力，主要原因可預估歸功于設計師刻意的控制發動機的振動和噪音所致。可見，單單在動力方面的表現，金牛座搭載的2.0T要表現更好一些。

希望福特對這些老客戶也關愛關愛，能進行升級。空間：空間在同一級別車中我認為可以獨占鰲頭，后排空間大大的，一個字“敞”，前排駕駛座可能是我手短吧（本人172CM），調后視鏡時有點夠不著。配置：如金牛質量能過關，目前。

在乘坐體驗方面，金牛座和C6幾乎都優于同級別的競品，金牛座寬大舒適的座椅，軟硬度適中的懸架和減震，對于路面坑洼的過濾性很好，內飾隔音沒有人說它不好的，但是搭載的這款8AT變速箱，在低速換擋時的頓挫，車主們反映說是比較明顯的，尤其是在堵車路段走走停停的時候。同樣雪鐵龍C6厚實的車身用料、雙層玻璃的安裝，使其最大可能的控制的風噪和胎噪，加之PSA出色的底盤調教技術，行駛穩定性比較好，給人穩重扎實的感覺。

金牛座的全系均標配了7個安全氣囊，保護已經是非常到位的了，而LTD限量版的后排還提供了獨有的后排氣囊式安全帶，這個安全帶的卡扣也是經過專門的設計，對后排貴賓實現更進一步的保護，不過有一個前提就是上車請扣好安全帶。

所以說，福特金牛座和雪鐵龍C6，與同級別的競品相比，其駕乘感受都要高于同級，所謂魚與熊掌不可兼得，如果非要在兩者之間做出選擇，從上述外觀尺寸，車主說出的動力表現、乘坐體驗的區別來看，綜合考慮我覺得金牛座的整體表現更好。不過不管是金牛座還是雪鐵龍C6，有不少車主認為它們的油耗高，你覺得它們的油耗高嗎？能接受嗎？歡迎留下你的看法！

金牛座今年夏天卷土重來，福特想在大尺寸豪華車市場使用，希望找回昔日的全盛時期。經過最近的試駕，我們認為福特可以松一口氣了。新款金牛座不僅性能可靠，操控出色，空房間寬敞，動力十足，而且外觀現代。它堅如磐石的穩定性和駕。