編者按: 本文節選了崔之元老師的最新文章，加重標注了我認為很重要的內容，并對一些概念進行了簡要說明。

“增材制造” （Additive Manufacturing）常被簡稱為3D打印，因為“三維打印”比較容易被直觀理解。我們日常生活中一般的打印機打出的文檔是二維的，但“增材制造”卻可以在計算機輔助設計(CAD) 和新型材料的基礎上，一次性制造（“打印”）出 “三維”的 部件或成品，從而體現出和全球價值鏈不斷細分生產“任務”的不同邏輯。例如，傳統的汽車制造需要3萬多部件，而3D打印的汽車只需50個部件。最近，特斯拉用采用3D打印的一體壓鑄技術，挑戰傳統的切削，沖壓，焊接等“減材制造”（subtractive manufacturing）技術，用2到3個大型壓鑄件替換由370個零件組成的整個下車體，這樣可以使汽車重量下降10%，從而可減少續航里程不變情況下的電池容量。這僅僅是正方興未艾的3D打印技術革命的一例。目前，簡述福特主義和后福特主義，美國醫療器械行業的助聽器，人工關節等已經全部由3D打印生產，甚至F35戰斗機的主體也是3D打印的，這使得美國對“全球價值鏈”低端的需求相對下降，即使沒有新冠肺炎疫情和中美貿易戰也是如此。

“增材制造” （Additive Manufacturing）常被簡稱為3D打印，因為“三維打印”比較容易被直觀理解。我們日常生活中一般的打印機打出的文檔是二維的，但“增材制造”卻可以在計算機輔助設計(CAD) 和新型材料的基礎上，一次性制造（“打印”）出 “三維”的 部件或成品，從而體現出和全球價值鏈不斷細分生產“任務”的不同邏輯。例如，傳統的汽車制造需要3萬多部件，而3D打印的汽車只需50個部件。最近，特斯拉用采用3D打印的一體壓鑄技術，挑戰傳統的切削，沖壓，焊接等“減材制造”（subtractive manufacturing）技術，用2到3個大型壓鑄件替換由370個零件組成的整個下車體，這樣可以使汽車重量下降10%，從而可減少續航里程不變情況下的電池容量。這僅僅是正方興未艾的3D打印技術革命的一例。目前，美國醫療器械行業的助聽器，人工關節等已經全部由3D打印生產，甚至F35戰斗機的主體也是3D打印的，這使得美國對“全球價值鏈”低端的需求相對下降，即使沒有新冠肺炎疫情和中美貿易戰也是如此。

后福特主義（Post－fordism）是指以滿足個性化需求為目的，以信息和通信技術為基礎，生產過程和勞動關系都具有靈活性（彈性）的生產模式。它在許多方面具有與福特主義完全不同的特征。在美英等國面臨著“福特主義危機”的同時，。

該委員會的聯合主任蘇珊娜.伯杰( Suzanne Berger)指出，上圖里的先進制造業包括七大新技術，而增材制造是其中之一，它使得上圖中“制造”和 “裝配”之間的零件生產變成“連續”的了。從本文的視角看，也可以蘇珊娜.伯杰的關于“連續”的說法表達為：全球價值鏈的細分生產過程實際上體現為“福特主義”，而增材制造一次性整合地制成產品則是 “后福特主義”的升級版。

后福特主義城市過程是所有變化現象中最明顯的。如果全盛期的福特主義存在工業化、生產和消費集聚以及郊區化等典型城市問題，晚福特主義存在反工業化和城市財政危機的話，那么，后福特主義就具有避免這些城市問題的特征。簡言之，。

本文認為，增材制造有兩個關鍵特性。第一，它是一種“通用技術”。加拿大著名經濟學家理查德.李普塞(Richard Lipsey)對何為“通用技術”進行了嚴格定義。“通用技術”必須既有“廣泛的用途”（wide range of use），又有“多樣性的用途”（wide variety of use）。這兩個概念不是等同的。例如，電燈具有廣泛的用途，家庭，工廠等都使用，但它并沒有“多樣性的用途”，而是只有一個用途，即 “照明”。因此，電燈不是“通用技術”。又如，X放射線技術雖然有考古，醫療，安檢等“多樣性的用途”，但它還不能算有“廣泛的用途”（至少沒有電燈用途廣泛）。所以，X放射線也不是“通用技術”。李普塞進一步指出，“通用技術”還必須與現有的和潛在的新興技術有很強的互補性。增材制造技術就和新型復合材料（包括納米材料）技術之間有極強的互補性。例如，增材制造中的“選擇性激光燒結成型”( Selected Laser Sintering) 技術就和塑料與陶瓷的混合粉技術密切互補。而本文第三節開始給出的從飛機制造到助聽器制造等例子，說明增材制造既有 “廣泛的用途”，又有“多樣性的用途”，同時和諸多新型技術互補，因此增材制造符合李普塞的“通用技術”定義。

福特主義這一詞最早起源于安東尼奧·葛蘭西，他使用“福特主義”來描述一種基于美國方式的新的工業生活模式，它是指以市場為導向，以分工和專業化為基礎，以較低 產品價格作為競爭手段的剛性生產模式。按照調節學派的觀點，福特。

2017年夏季號的 “麻省理工學院斯隆管理評論”發表了一篇很能說明增材制造是通用技術的文章，因為文章指出增材制造正在產生“泛工業平臺”(“Pan-Industrial Platform”) 。目前成熟的平臺（如亞馬遜，淘寶等）都還是消費品平臺（即用戶還不能在平臺上購買工業品，而只能買最終消費品），而“泛工業平臺”正在方興未艾過程中。業界普遍認為，總部位于美國佛羅里達的Jabil公司可能成為第一個成熟的“泛工業平臺”，它目前是全球第三大（銷售額）的供應商，全球第一大供應商是總部位于臺灣的富士康。但富士康和Jabil是基于不同的生產方式：全球價值鏈和增材制造。Jabil作為“泛工業平臺”，當然也需要供應鏈，但增材制造的供應鏈比原來傳統制造的供應鏈大大縮短，并使得生產地點和消費者更加接近。

清華大學公共管理學院江小涓教授和孟麗君博士在解釋“雙循環”新戰略時強調：“已經持續了30年的大規模國際產業轉移速度有所放緩，從海外撤回資金的速度有所加快。制造業全球化進入了一個調整時期。”她們認為，這個調整時期的原因主要是三個：一是“產業鏈全球分工有抵達邊界的傾向…例如汽車產業，全球化最高的幾種車型，海外制造的重要零部件已經超過100種…在技術和產品架構沒有根本改變之前，很難設想再如同以往繼續推進全球分工的細化和深化”，二是“產業鏈上東道國有內卷傾向…隨著本土生產技術的提升和人力資本的積累，這些國家開始力爭在本土延伸產業鏈，提升價值鏈”，三是 “產業鏈上輸出國有回縮傾向…由于技術進步特別是自動化技術，人工智能等技術的發展，許多制造和服務環節由勞動密集型轉變為技術和資金密集型，發達國家勞動力昂貴的制約因素被弱化，競爭力有所回升”。本文同意江小涓和孟麗君的看法，并進一步從作為“后福特主義”升級版的增材制造來理解不同于全球價值鏈的新型生產方式的興起。

解決福特主義危機“供給方”的辦法可以在兩條道路中選取一個：要么實行彈性的工資關系，通過工資的減少來恢復邊際利潤；要么改變勞動過程以快速提高勞動生產率。L8 這兩種辦法被西方學者概括為新福特主義和后福特主義：前者通過。