在中大型SUV細分領域內，福特探險者應該是有一定地位的，從1990年誕生至今，探險者在32年的時間里已經經歷了六代產品的更迭，同時，有數據指出，其在全球的累計銷量已經超過800萬輛，可以說是獲得了卓越的成就。

2020款探險者

福特探險者的級別是中大型suv。福特探險者使用了兩款發動機，一款是2.3升渦輪增壓發動機，另一款是3.5升渦輪增壓發動機。匹配這兩臺發動機的是6at變速箱。at變速箱換擋平順性更好，可靠性和耐用性更好。探險者的長寬高分別。

為進一步滿足用戶需求，長安福特在剛過去不久的8月10日正式開啟了2023款、也就是中期改款探險者的預售，新車預售價為30.98-37.98萬元，相比在售的現款產品減少了一個配置，預售價格與現款車型價格保持一致，每個配置同樣支持6座或7座布局車型的選擇。

作為中期改款車型，2023款探險者的整體提升與變化明顯，在小編實際試駕體驗之后，對新車的印象更是深刻。

福特探險者簡介:外觀全新福特探險者是福特汽車公司推出的一款SUV，代表了最現代的美式SUV設計風格。其寬大的車身尺寸、靈活流暢的車身線條和肌肉發達的車身融為一體，呈現出運動的外觀和更好的空空氣動力學性能。福特探險者簡介。

首尾有變設計 內飾更是大不同

首先在設計上，2023款探險者的前臉與車尾都有不同程度的改變，前臉的造型據悉靈感來源于雄獅，想要表達的是自信且堅毅的氣場，拋開空洞的官方說辭，新車的前臉設計確實足夠大氣，2004mm的車寬在貫穿式頭燈燈帶的配合下使得車頭的橫向視覺更加寬大，美式中大型豪華車的感覺很到位；而變化主要集中在頭燈組的部分，比如主大燈的造型有了更加豐富的元素，同時取消了霧燈，下方有更加簡潔有力的視覺表現。

福特探險者是國產的，以2020款福特探險者為例，其是一款中大型suv，車身尺寸是：長5705mm、寬2004mm、高1778mm，軸距為3025mm，油箱容積為73l，車身重量為1972kg。2020款福特探險者前懸架是雙球節彈簧減震支柱懸架，后懸架。

車身側面，造型上基本上沒有變化，但車身長度縮減了12mm，寬、高與軸距均未變，分別是2004mm、1778mm與3025mm。同時，在小編看來，車身側面的造型比例與林肯飛行家的感覺很靠近。

【太平洋汽車網】福特探險者的百公里耗油為10.8升。福特探險者是福特旗下的一輛中大型豪華suv，這一款車已經被國產了，國產版車型全系基本都使用的是2.3升渦輪增壓四缸發動機。相關車型：探險者2020款EcoBoost285四驅鈦金版。

尾燈在原雙C型尾燈的基礎上延展出了動態流水轉向燈，由“A燈”的設計變為“AB燈”的樣式；下方的雙邊排氣也隱藏了起來，這也或許是車身長度縮減12mm的原因，整體而言，車尾部分少了一些孔武多了一些都市的時尚氣息和科技的屬性。

車內的變化則堪稱是顛覆性的，采用了福特最新的內飾設計語言，與新蒙迪歐和福特EVOS的風格很接近，但同時作為福特較為旗艦的產品也保留了自己的特點，比如屏幕雖然大，但并沒有貫穿整個中控，車內整體的視覺感受更加簡潔有質感。相對而言，新舊款對比下，目前尚在售的現款車型內飾確實稍顯凌亂與老氣。

從外觀與內飾的改變來說，小編認為2023款探險者要更加年輕有氣質，并且整體的氣場仍然不差，內飾的變化也更能跟上潮流與國內愈發年輕的消費者的審美需求，一定程度上應該能夠更加吸引到中產年輕人群的目光。

配置有微調 智能表現有長足進步

作為中期改款車型，2023款探險者在配置方面有一定微調，且在智能表現方面有較為長足的進步，比如在硬件方面全系標配27英寸觸控中控與12.3英寸全液晶儀表，軟件配置層面，語音助手可支持的功能也更加豐富，增加了天窗控制，同時在實際的體驗中小編還發現，其語音助手不僅能控制空調，同時還能控制座椅加熱與通風等功能；6座車型的中間一排座椅還支持語音復位，用車的便利性有很大提升。

探險者 2013款 3.5L 尊享型搭載了一臺3.5L發動機，最大291馬力，采用6擋手自一體變速箱，常規整備質量2211kg，官方指導價49.98萬元。眾測油耗（L/100km）最低油耗11.77最高油耗15.27 平均油耗13.52工信部綜合油耗

另一方面，新車的福特派手機APP遠程控制系統也為用戶帶來了更加便捷的用車體驗，現款車型只支持車門控制，但2023款車型支持手機控制車門、車輛啟動、空調控制、車況查詢與診斷、車輛定位與尋車、車主服務以及預約保養與維修等一系列功能。

除這些以外，探險者還有一些值得一提的配置，以小編試駕的四驅鈦金板7座車型來說，前排的座椅加熱、通風、后排的座椅加熱、12喇叭的BO揚聲器、手機無線充電、7色的氛圍燈都是不錯的亮點。

另外，SYNC+的車載智能系統在27英寸的大屏配合下能夠帶來好的體驗，無論是聽歌看電影還是導航，都會有更好的視覺感受，支持分屏的操作也能夠讓主副駕駛位的駕乘者在出行時都找到樂趣。

動力未變 駕乘表現有亮點

動力方面，中期改款探險者仍然為2.3T發動機與10AT變速箱的搭配，發動機最大功率203kW，相當于276匹馬力，最大扭矩425N·m，而變速箱方面有一定變化，雖然都是10AT，但是由10擋手自一體變為10擋自動變速箱，但據悉二者差別并不大，只是有無換擋撥片的區別。

新車的動態駕乘質感很高，動力輸出沒有問題，但在急踩油門時的瞬間發動機有些嘶吼聲，或許是由于10AT變速箱齒比過密所致，但速度上來后能夠明顯感受到車輛的輕快，并且后勁很足，動力越踩越有。

不僅是動力，其它駕控方面的表現也很出色，其一，試駕車型為搭載有適時四驅系統的車型，在經過一些非鋪裝路面的道路時，能夠給駕駛員游刃有余的駕駛信心，正因如此，小編才有信心將其開上山坡上的灌木叢中拍照，這是其越野方面的實力。

福特探險者口碑一般。首先來說它的優點，探險者的造型設計非常魁梧，很硬氣，車內空間寬大，車長有五米，軸距三米多。駕乘舒適，雖然車外發動機和胎噪聲大，但內飾的用料厚道、隔音做得好，所以坐在車內還是很舒適的。全系。

其次，縱置后驅的動力布局與50:50的前后軸配重比為其帶來了更好的操控表現，即使超過5米的車長，在緊急避障時的車身穩定性與整體性都很高；最后，作為一款車長超5米的車型，探險者的轉彎半徑只有5.9米，試駕時在麗江市區特意體驗了幾次掉頭，夸其靈活也確實并非夸張的說法。

汽車網評：即將上市

長安福特方面表示，對于探險者他們相當重視，因此無論是在產品力方面還是品質方面都下足了功夫，對于品質的打磨已經到了注重毫厘細節的程度上，為驗證產品質量也是對探險者進行了不間斷的質量測試。在產品力提升不少的基礎上，期待這款新車的人應該不少，而據相關消息顯示，明天、也即8月24日，長安福特2023款探險者將正式上市。