年輕人的第一臺SUV，預算往往在10-15萬元之間，這個價位自主品牌具有性價比優勢，因此銷量不俗。例如上汽榮威的RX5系列自2016年誕生來，已經收獲了超過100萬個車主。如今，全新第三代RX5煥新而來，預售價格在12萬元左右，并且是基于全新的“珠峰”超級架構打造，在智能化、安全性上進一步精進，包括車型設計，也更符合年輕人的期待。那么全新第三代榮威RX5動態駕駛感受如何，它的加速、操控、底盤質感，是否能同它的設計、科技那樣符合年輕人的要求呢？這是本次搶先道路試駕第三代榮威RX5，所需要尋找的答案。

動力總成更有質感，仍具平順特性

除了基于新架構打造，全新第三代榮威RX5也使用了全新的動力總成，全系標配上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發動機，這臺發動機采用連續可變機油泵CVOP、熱管理模塊/雙節溫器、電控可變截面（VGT）增壓器、米勒循環等技術，同時噴射壓力與大眾的最新1.5T相同，達到了350bar。

今天雖然天氣不好，還下著小雨，但我還是來試乘試駕體驗了一把。霸氣的車頭，配上魚鱗般的榮麟格柵，開在路上非常耀眼，回頭率超高。不得不說plus真的很帥氣，又很沉穩大氣。整體來說車內的空間很寬敞，車身很穩，比較有。

同時賬面數據也獲得提升，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛·米，相比上代馬力提升7匹，峰值扭矩增加15牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

上手駕駛全新第三代榮威RX5，能感受到比上代車型，在動力總成質感上有明顯的進步。無論是上代還是這代，最大扭矩的轉數區間均為1500-4000rpm，但在實際駕駛中，能感受到全新第三代榮威RX5的渦輪遲滯現象獲得一定優化，從靜止起步到中段的再加速，底氣都更足。同時，它的動力輸出較為輕快，作為一款家用SUV，這樣的動力完全能滿足日常使用。值得一提的是，全新第三代榮威RX5發動機的怠速穩定性極好，在座艙內基本不會感受到震動。

上代車型給我留下很深的印象就是換擋平順性，此特性依舊被延續了下來，在各個速度區間，或者在急加速、緩慢跟車的工況下，這套1.5T+7DCT總成的匹配完整度很好，換擋動作柔和平順，在本次試駕中并沒有出現頓挫現象。

底盤舒適同時具有韌性，方向反饋可適應不同人群

上代榮威RX5的底盤是偏軟的，適合不急不躁的駕駛，但對于像我這樣的90后，其實會覺得過于“佛系”。這次，全新第三代榮威RX5其實在底盤反饋上，加入了年輕人喜愛的韌性，包括懸架支撐性也比上代車型更好。

企業回北京友達動力推出現代化創新理念+服務專業化模式落地，真實性解決消費者在選購 配送 安裝過程中出現的任何風險，公司在全國主要城市簽約58汽修售后服務站1700家，解決 后一公里一站式貼心便捷服務，公司承諾先安裝滿意后付款。 友達動力主營：各。

全新第三代榮威RX5配置的依舊是前麥弗遜、后多連桿懸架，過一些爛路時確實能夠感受到一股韌性，但整體依舊是舒適調教，經過路面接縫基本是無感狀態，通過減速帶也是坦然自若。本次試駕的試裝車配置的20英寸的輪圈，屆時量產版應配置的是18、19英寸輪圈，擁有更大的輪胎扁平比，舒適性將進一步提升。

在轉彎、并線時，只要不過多地去挑戰極限，全新第三代榮威RX5的懸架支撐性都是足夠的，并不會出現晃晃悠悠的不安全感，剎車時也沒有明顯的點頭現象。

座艙具備人體工學，靜謐性表現不錯

內飾方面，RX5做得也非常不錯。整體以黑色調為主，配上些許銀色飾條點綴，首先觀感上就非常不錯。其次，做工用料方面也很不錯，大量的軟包材質以及精致細密的縫線，在這個價位算是非常不錯的了。不過RX5作為互聯網SUV，最給。

當然，內飾的簡約科技風，也很受年輕人喜歡，27英寸4k分辨率雙聯屏幕可進行左右300mm的滑移，內置驍龍8155芯片為流暢操作提供基礎，且擁有豐富APP。

它座椅的乘坐感受也很舒適，寬大且填充飽滿，腰部富有支撐性。后排座椅的座椅高度合格，坐墊長度尚可，如果靠背角度更緩和一點會更好。不過2765mm的軸距，為全新第三代榮威RX5創造了充裕的后排腿部空間，身高178cm的我坐在后排，腿部空間還富余2拳，加上基本純平的地板、全景天窗，空間感處于同級上游水準。

總結

全新第三代榮威RX5在動態方面的進步是明顯的，保留平順性的同時，動力變強了；在保留舒適性的同時，底盤更具操控的韌性；同時座艙人體工學、靜謐性表現也是同級上游水平。無論是動力、底盤，還是人體工學，都對駕駛有增益作用，雖然全新第三代榮威RX5不是運動型激進分子，但它的好開、舒適，已經能滿足大部分年輕家庭，也能讓你樂于長時間駕駛。

首先肯定是被RX5 PLUS的外觀吸引,還有就是那靚麗的顏色,女友說結婚用挺好的。當然啦,我可不是一個膚淺的的人,榮威RX5 PLUS的內在也很美哦!這里先賣個關子,看我下面細細說來。重點在最后哦!自從見過RX5 PLUS的視頻后,我。