315來臨，我們來重點關注汽車質量問題。一直以來，捷豹和它同屬一家的路虎品牌的車型質量穩定性就做得不好，給消費者“買得起但修不起”、“十分嬌貴”的印象。這也是為什么捷豹有著鮮明的英倫優雅品牌調性，產品卻打折也賣不好的最主要原因。

“嬌貴”的捷豹汽車，如今質量改善了嗎？

但是在中國捷豹的銷售量并不大好，那麼到底為何非常少人開捷豹？1、價錢公信度不夠 近些年中國的奢華品牌持續使力，捷豹品牌的核心競爭力逐漸逐步下降，為了更好地提高銷售量捷豹打開了一系列官降對策，基本上每一款車都邁入。

這么多年過去了，捷豹的產品質量管控做好了，捷豹的車用著會讓消費者更放心省心了嗎？很遺憾，答案是否定的。

車轱轆編輯在車質網查詢捷豹產品質量問題投訴時發現，最近一年以來，有關影音系統故障、發動機抖動、熄火、變速箱頓挫、車身異響以及各種裝配工藝等問題并不少見。

價格公信度不夠，商品出現產品質量問題，車子質量不太好，汽車保值率低。具體體現在以下幾個方面：1、近些年中國的奢華品牌持續使力，捷豹品牌的核心競爭力逐漸逐步下降，為了更好地提高銷售量捷豹打開了一系列官降對策，基本。

最嚴重，對用戶體驗及人身安全影響最大的自然是熄火問題。最近的一起投訴顯示，于2021年8月5日購買捷豹XFL，行駛僅3800余公里，車輛兩次顯示變速度箱故障，出現嚴重質量問題。2021年11月21日，車主反映該車在行駛途中突然熄火，斷電，發生非常危險的情況。與4S店溝通，對方答復經過多次檢測未發現問題再現（意思沒有找到故障原因，只是在他們那里沒有故障）。讓消費者將車開走，并且對如果再次出現這樣的問題也不能承諾。并且答復低速即使熄火也不會造成安全隱患。

作為比XFL更晚推出的車型捷豹XEL，同樣存在熄火問題，最近的一起投訴顯示，行駛才1.7萬公里的捷豹XEL，2021年8月30號冷啟動自檢的時候報一連串故障，當時沒在意，后來行駛了3公里左右在行駛過程中油門加速無力，方向盤鎖死，車子在劇烈抖動幾下后直接熄火，在連續幾次點火時只聽到皮帶轉動，沒有供油，之后再試了幾次才啟動車輛。開去4S店檢修，檢測出一系列故障碼。4S店診斷是燃油泵驅動模塊壞了。

搜索捷豹的熄火來自網上的報道，會發現案例并不少見。

因為捷豹起點很高，最初的捷豹定位是和賓利并駕齊驅的。在十多年前捷豹定位要高于BBA，捷豹在2000年初已經進入中國但是價格實在過高，起步價已經超過80多萬，當時還要加價，所以同樣的價錢中國買家更喜歡寶馬7系，就是最常見的。

此前明明召回處理過，怎么熄火問題再現？

此前奇瑞捷豹路虎汽車有限公司曾在2019年9月30日起召回2018年9月24日至2019年5月7日生產的2019年款國產捷豹XEL，共計4，577輛，以及2018年9月24日至2019年5月7日生產的2019年款國產捷豹XFL，共計1，788輛。當時的召回原因主要就是“由于零部件設計及裝配工藝問題，極端情況下中冷管可能從節氣門脫落，導致車輛行駛中熄火或停車后無法啟動，存在安全隱患，召回后奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將免費為其更換改進后的中冷管，以消除安全隱患。”

2019年之后，有關國產捷豹XEL/XFL的熄火投訴依然出現，證明廠家并沒有達到當初宣傳的“消除安全隱患”的效果，也就是說，捷豹XEL/XFL用戶依然繼續使用著存在安全隱患的車輛，帶著危險繼續上路。

首先，因為捷豹進入中國市場太遲，BBA早已占領中國市場，很多人還不知道有捷豹這個品牌，所以銷量一直不景氣。第二，品牌被印度收購，印度和中國的國際關系有些不和諧，于是名聲不好。第三，BBA花了大價錢，雇了一幫水軍，天天。

捷豹多年來質量排名倒數的成績何時有改觀？

不光是熄火問題，一直以來捷豹汽車就大量出現車機系統故障、發動機抖動、變速箱頓挫、車身異響及裝配工藝等質量問題，該品牌在2017年召回13次車型，2018年召回7次，雖然主動召回是廠家負責的體現，但太高的召回頻次也側面說明了產品的質量問題頻發，嚴重打擊了消費者對該品牌的信任。所以在2018年，捷豹品牌在J.D.Power美國市場汽車品牌可靠性榜單中墊底也就不足為怪。

越來越成為小眾品牌，歸根結底還是產品質量拉胯

數據顯示，在中國市場，捷豹路虎2021年全年累計銷量僅17534輛，還沒有寶馬3系一個月的銷量多。本文提到的存在熄火隱患的捷豹XEL和XFL，月銷量也長期在300余臺左右，存在感十分微弱。