奧迪最近處境很艱難，眼瞅著因為漲價銷量下去了，這會兒開始急眼打算沖量，又自視過高想和另外兩個B僵持下，扭扭捏捏不肯放價，于是出現了一堆讓人無語的亂象，導致一線銷售煩車主更煩。奧迪好賣的車型就那么幾款，今天就來講講其中之一的奧迪A4L。

車型銷售情況

在9月份漲勢最兇的時候，奧迪A4L優惠6個點，開早會時店總夸夸其談眉飛色舞慷慨激昂地給大家打雞血，預言奧迪形勢一片大好，平價銷售指日可待，買奧迪A4的十大忠告，當時幸好帶著口罩，否則不屑的表情就要把我出賣。

作為銷售我們比誰都更清楚，到了30萬+這個級別，產品力不再是決定性因素，品牌帶來的身份認同感才是大頭，而這恰恰是奧迪所欠缺的，說的再直白一些：這幾年的奧迪沒有加價甚至平價銷售的本事，維持在一個合理的價格才能保證走量。

打比方，奧迪A4L成本價13個點（包含所有返利后），在這個基礎上多優惠1塊錢都要虧本，但很多店16個點甚至17個點成交，這些訂單無一例外都是做60期貸款。因為銀行貸款有返利，貸款的年限越高金額越大，返利越多，一般情況下貸60期返利能達到貸款額的5%~6%，按貸款25萬計算，就至少有1.25萬返利，用這部分返利來貼補車價，再從裝飾、手續費、保險、上牌等項目上盈利。

奧迪A4L的身份在國內市場中還是比較尷尬的，雖說一開始的定位就是一款沖銷量的入門車型，定價讓步比較大，但同時這款車的某些整車實際表現也做了一定的降低。不過后期終端價位的補救，還是讓這款車在長時間內維持了自己的爆款。

最開始玩這種套路的4S店用低車價搶了很多客戶，廠家對此也是默許+鼓勵的態度，到現在已經全國推廣開，無論去到哪家奧迪4S店算個報價單，一定是全款更貴按揭更便宜，從而誘導客戶去選擇按揭，而且一算就是5年。

你不用擔心他們買不起奧迪A4l。各種車錢可以找父母報銷。你只需要開車送他們去公園，見見他們的親戚朋友，周末回老家，因為對于父母來說，孩子混得好就有面子。奧迪A4L適合什么人？從外觀上看，現在新A4L的外形無疑更加運。

全款：

按揭：

客流進店情況

11月客流降到谷底，從來沒有這么慘淡過，經常是一上午沒一個人進店，到了下午2點以后才有那么三五批客流，而且都沒什么意向，三言兩語就走，既不表露購買意向，看起來也興趣缺缺，另人冷心冷意，當時萬分糾結，想去新能源但本地又沒有任何一家新勢力，想干脆辭職在家休息，但又馬上過年不如再熬一熬。

幸好到了12月有起色，價格下去了客流多了起來，但隨之而來的煩惱又來了。

客戶小林是10月底訂的車，當時因為沒有“引進”60期高利貸這種玩法，價格上是老老實實卡著13個點成本價銷售，小林訂了車因為資金問題一直沒來提，快到要提的時候給省會4S店打了個電話，對方神秘兮兮的告訴他，你來吧給你16個點。想也知道這背后必然有捆綁條件，例如做60期貸款，但小林信了，或者說他揣著明白裝糊涂，來到店里就兩個要求，要么退錢要么給16個點，我只好耐心解釋你這是全款，按揭貸60期也可以給你16個點，但小林完全不聽，核心訴求在原先全款的基礎上再少錢。最后他女朋友實在找不到理由了，立馬更換戰術開始數落我，說我甩臉子臉色不耐煩，這車買的一點也不開心，你快退我們錢，現在！立刻！馬上！否則投訴你。

我TM帶著口罩是怎么看出來甩臉子的...

關注最多的是31.88萬40時尚型和34.38萬的45豪華型，其實就是低配和中配，10個里面占了9個，偶爾有個來看45四驅的，多以年輕小伙子為主，來了就是試駕，試駕完了車往門口一扔抬腳就走，價格都懶得問，買車？不存在的。不讓試還會挨投訴，得不償失，估計都是抖音教的。

銷售模式介紹

你也不用擔心他們奧迪A4l買得起開不起，各種用車費用可以找父母報銷，你只需要周末載他們去公園、去見親戚朋友、回鄉下就可以了，因為對于父母來說，子女混得好自己也會有面子。奧迪A4L適合哪些人群 從外觀上來說，現在。

低底薪+高提成方式，底薪一般在2000~2500，畢竟豪華品牌底薪高一點，以前在合資品牌的時候底薪600。理論上A4L一臺車提成有1200左右，但高提成只存在于在理想中，因為有極其繁多的考核項。共計有裝飾、按揭滲透率、保養套餐、二手車、庫存車型、延保、60期按揭單數、成交率等8項大指標考核在等著扣錢，全部完成的銷冠能把客戶榨出油來。

流程上和新勢力完全是兩個方向，因為不賣車就沒有錢，所以也沒人介紹車，話沒說兩句車都不認識就引導客戶坐下來開始談價格，談的越久成交率越高。那些講車講出花來的往往客戶也不會買單，因為大家在4S店看車都習慣這種銷售模式：買方覺得不談價就等于沒看過車，賣方覺得不談價就是沒意向。

但這并不妨礙年輕人買它，你可以選擇分期付款，然后叫父母幫你交首付，剩下的自己供，這是現在年輕人買車很常見的情況，知道這樣，就不難理解為什么一些人20來歲就能開得起奧迪A4L了。從一款大叔才開的車蛻變為最受年輕人。

客戶來源主要是線下自然進店和線上平臺集客（易車、汽車之家、懂車帝），比例大概是10：6的樣子，客流全靠自己維護，廠家下發的線索無效率不敢說100%，至少也是99%，打過去經常答非所問，不知所云。

客戶車型反饋

主要分成兩派：理智派（差錢）和感性派（不差錢）。

先說說理智派，首先肯定是價格，A4L現在再貴也比奔馳C寶馬3系便宜好幾萬，雖然這部分客戶不會承認，性價比始終是奧迪邁不過的一道坎。拋開價格不談，奧迪A4L確實是這三款車當中開起來綜合素質最高的車，在接客戶的時候只要聽到客戶去看過奔馳，都會問一句有沒有試駕過，回答是與不是都有得聊，因為C級實在難開。

感性派就比較頭疼，哪哪都是錯，價格便宜了不上檔次，價格上去了說你奧迪也配，改了外觀說太年輕不穩重。最難的是對內飾格外敏感的客戶，這部分以女性車主居多，因為A4L內飾實在辣眼睛，這類客戶大多最終選擇C級和3系。

廠家營銷效果

廠家只有在換代車型上市才會針對性搞營銷活動，平時沒有任何動作，節假日除外。

每次都是打著回饋老客戶的旗號搞活動，實際上只想把他們榨出油來，用我們店總的話來說：來了就有銷售機會！推推精品，推推保養套餐，帶上朋友來的，他朋友也是我們的目標客戶！

要看個人經濟情況。以每年1.5萬—2萬公里計算，首次保養免費，第二次保養1869元，第一年的費用還是相對較低的。后四萬公里平均一萬公里將花費將近3000元。從官方手冊來看，奧迪A4l要在一萬公里左右進行保養，不過實際上

我們銷售私下吐槽，買了車就不要再來了，不然不是要（賺）你錢就是要你命（浪費時間）。