看過了這輛奧迪Q5 e-tron的防撞梁和底盤情況，那么內飾如何呢？今天就來看一看。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

畢竟是一輛德國車，所以車門鉸鏈肯定是鍛造件。

車門是歐系常用的一體沖壓全框式車門，門框上有相應的黑色飾條，大眾ID4是沒有的。

隔音棉

大面積

車門采用目前主流的硬塑料密封板，和ID4一模一樣。

前車門裝有氣壓傳感器，用來輔助氣囊更快更準的彈出。

相比ID4的空空如也，這輛車的車門內飾板上覆蓋有大面積的原生隔音棉。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁，大眾ID4也是W形，但樣式略有不同。

前后門內各有一根加強筋，而大眾ID4是沒有的。

后排座椅

感受還不錯的。奧迪e tron是奧迪進入電動車市場的首款車型。它的技術來自奧迪在貝爾芒多年24小時耐力賽的奧迪R18 Quattro e-tron。它節能、高效，能量轉換效率高。續航表現和駕駛品質是傳統車企進入電動領域的標桿。電池續。

有鋼板

這輛車第二排座椅靠背有鋼板，第三排座椅同樣有鋼板，這一點值得點贊，但大眾ID4第二排座椅是沒有鋼板的。

后排頭枕

齊全

座椅頭枕并沒有缺失，6個座椅全部配有獨立可升降、帶金屬骨架的頭枕，安全性方面還是顯示出了奧迪應有的狀態。

地板

包裹嚴密，回收地板

大線包裹比較不錯，使用布基材料，包裹得非常嚴密。

地板填充材料是大眾常用的回收材質，而絕大部分的奧迪車都使用原生發泡材質，不過甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.101毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.025毫克每立方米，人們為啥不買奧迪etron，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.060毫克每立方米。，

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

奧迪etron，個人認為還是相對值得入手的，畢竟從品牌知名度來說還是比較有優勢的，問題就是在于價位相對偏高一些

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

值得購買！作為擁有奧迪品牌最強技術陣容的技術旗艦車型，奧迪 e-tron 是品牌 3 大核心技術資產和全新升級品牌技術圖騰 quattro 電動四驅的集大成者。兼具動感駕駛與越野性能，奧迪 e-tron 擁有著非凡的駕控體驗。奧迪 e-tron。

總結

加5萬換奧迪不香嗎？

這輛奧迪Q5e-tron除了車頭的“四個圈”之外，確實有很多地方都脫離目前奧迪車的設計思路。雖然不至于有差勁、多難開，但談不上奧迪應有的質感和水準。

值得，先從外形來說：e-tron的外形設計，采用不拘一格的造型設計配合專屬標識，新能源車的氣質凸顯，分為大輪轂：四種輪輞，一種19英寸，三種20英寸，個性造型凸顯e-tron特征，包含10種專屬顏色，為客戶提供最豐富的選擇，貫。

當然，對于很多人而言，“換不換殼”、“是不是大眾”沒什么大不了，畢竟ID6的高配加上5萬就能買Q5 e-tron的低配，加5萬換個大奧迪，不香嗎？大多數人對奧迪品牌還是趨之若鶩的，覺得倍兒有面子。

2022款奧迪Q5 e-tron內飾評分